3.6M5.4M彎沉儀
公司自行研發(fā)的新一代檢測儀器 具有測量精度高，檢測方便，重量輕，便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)。彎沉儀廣泛用于公路、城市道路，廣場，機(jī)場跑道的施工檢查，竣工驗(yàn)收，質(zhì)量判定。也可以為教學(xué)、設(shè)計(jì)、科研單位提供可靠的路面分析資料。 彎沉儀采用鋁合金型材，可折疊式，裝有滾動(dòng)前測頭，檢測方便。彎沉儀振動(dòng)簧片可提高百分表讀數(shù)精確，整體外型尺寸小，結(jié)構(gòu)合理檢測準(zhǔn)確度高，量程可達(dá)20mm.
彎沉儀 彎沉儀價(jià)格 路面彎沉儀 彎沉試驗(yàn)路基路面強(qiáng)度指標(biāo)測試方法
1.1 路基路面回彈彎沉測試方法
國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力,回彈彎沉值越大,承載能力越小,反之則越大.我們通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)軸載輪隙中心處的zui大回彈彎沉值.在路表進(jìn)行測試,則反映了路基路面綜合承載能力.回彈彎沉值在我國已廣泛使用且有很多試驗(yàn)和研究成果,正確的測試路表回彈彎沉具有重要的意義.
彎沉儀 彎沉儀價(jià)格 路面彎沉儀 彎沉試驗(yàn)1.利用彎沉儀量測路面表面在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車雙后輪垂直靜載作用下,輪隙處的回彈彎沉值,用作評(píng)定路面強(qiáng)度指標(biāo).
2.根據(jù)實(shí)測所得的土基或整層路面材料的回彈彎沉值,按照彈性半空間體理論的垂直位移公式,計(jì)算土基或路面材料的回彈彎沉模量.
3.通過對路面結(jié)構(gòu)分層測定所得的回彈彎沉值,根據(jù)彈性層狀體系垂直位移理論解,反算路面各結(jié)構(gòu)層的回彈模量.
彎沉儀 彎沉儀價(jià)格 路面彎沉儀 彎沉試驗(yàn)本節(jié)主要介紹路基,柔性路面回彈彎沉測試方法和回彈模
量測試方法.
1.1.1 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法
一,適用范圍
1.本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉,用以評(píng)定其整體承載能力,供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用.
2.瀝青路面的彎沉以路表濕度20℃時(shí)為準(zhǔn),在其他溫度測試時(shí),對厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應(yīng)予溫度修正.
二彎沉儀 彎沉儀價(jià)格 路面彎沉儀 彎沉試驗(yàn),試驗(yàn)原理
利用杠桿原理制成的杠桿式彎沉儀測定輪隙彎沉.
三,彎沉儀儀具與材料
1.標(biāo)準(zhǔn)車:雙軸,后軸雙側(cè)4輪的載重車,其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載,輪胎尺寸,輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表1-1的要求.測試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇,高速公路,一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車;其他等級(jí)公路可采用后軸60kN的BZZ-60標(biāo)準(zhǔn)車.
2.路面彎沉儀:由貝克曼梁,百分表及表架組成.貝克曼梁由合金鋁制成,上有水準(zhǔn)泡,其前臂（接觸路面）與反臂（裝百分表）長度比為2:1.彎沉儀長度有兩種:一種長3.6m,前后臂分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m.當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時(shí),宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀,并采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車.彎沉采用百分表量得,也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測量.
3.接觸式路表溫度計(jì):端部為平頭,分度不大于1℃.
4.其它:皮尺,口哨,白油漆或粉筆,指揮旗等.
測定彎沉用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù) 表1-1
彎沉儀 彎沉儀價(jià)格 路面彎沉儀 彎沉試驗(yàn)彎沉儀標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 等 級(jí)
BZZ-100
BZZ-60
后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P （kN）
100±1
60±1
一側(cè)雙輪荷載 （kN）
50±0.5
30±0.5
輪胎充氣壓力 （MPa）
0.70±0.05
0.50±0.05
單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑 （cm）
21.30±0.5
19.50±0.5
輪隙寬度
應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求
制造商 ：沈陽邦竣實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司
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