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前四后八大車四輪定位儀角度數(shù)據(jù)對(duì)車輛行駛的影響

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更新時(shí)間：2018-05-16 14:58:40瀏覽次數(shù)：1625次

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GCD-II大車四輪定位儀是用于檢測(cè)汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，指導(dǎo)使用者對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測(cè)量?jī)x器。

詳細(xì)介紹

前四后八大車四輪定位儀角度數(shù)據(jù)對(duì)車輛行駛的影響

大車定位對(duì)汽車的正常行駛起著十分重要的作用，廣大車友切不可忽視，汽車行駛一段時(shí)間后，由于各種原因，會(huì)出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象都是車輛性能下降的原因，要消除這些現(xiàn)象，確保車輛的穩(wěn)定性能，zui有效的方法就是做大車定位，它不僅能確保汽車的正常行駛，還能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，同時(shí)節(jié)省油耗。

大車四輪定位儀各種癥狀歸納分析

（1）前輪主銷后傾角左右不對(duì)稱，偏差超過(guò)0.5度，車輛朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。

（2）前輪外傾角左右不對(duì)稱，偏差超過(guò)0.5度，車輛朝前輪外傾角zui大的一側(cè)跑偏。

（3）后輪外傾角左右不對(duì)稱，偏差超過(guò)0.5度，車輛朝后輪外傾角zui小的一側(cè)跑偏。

（4）根據(jù)前后軸退縮角可以觀察到車輛軸距的變化。前后退縮角之和超過(guò)0.2度，就會(huì)出現(xiàn)可感覺(jué)到跑偏，跑偏朝向軸距較小的一側(cè)。

另外，四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的因素還有。

（5）側(cè)滑，多數(shù)與輪胎引起。

（6）胎壓不均勻。

（7）剎車不對(duì)稱，打滑。

（8）轉(zhuǎn)向助力不平衡。

（9）懸掛系統(tǒng)零件磨損，失調(diào)。

注意：由于四輪定位儀無(wú)法測(cè)知所有的跑偏因素，所以有時(shí)有可能從定位儀上看似一切正常，但車輛仍然跑偏，這就要逐項(xiàng)排查，在實(shí)際四輪定位服務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)遇到車輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重，人們很容易把這種現(xiàn)象歸因于前束的調(diào)整，其實(shí)，因?yàn)檐囕v在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會(huì)造成跑偏，但是如果前輪前束不對(duì)，輪胎與地面摩擦力加大，反而可以掩蓋跑偏，事實(shí)上此時(shí)車輛由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過(guò)是被掩蓋了而已，跑偏被掩蓋時(shí)，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時(shí)如果不綜合性的進(jìn)行跑偏因素分析，盲目的進(jìn)行前束調(diào)整，將會(huì)把原本并不嚴(yán)重的跑偏故障彰顯出來(lái)，所以一定要綜合分析綜合整治。

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