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北京進(jìn)口軸承|NSK推力球進(jìn)口軸承|北京軸承總代理-浩弘軸承

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日本NSK進(jìn)口軸承

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浩弘進(jìn)口軸承機(jī)電設(shè)備有限公司

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北京進(jìn)口軸承|NSK推力球進(jìn)口軸承|北京軸承總代理-浩弘軸承

浩弘進(jìn)口軸承機(jī)電設(shè)備有限公司（王，）是中國(guó)北方zui大的專(zhuān)業(yè)軸承進(jìn)口公司之一，一個(gè)以軸承進(jìn)口貿(mào)易為主的企業(yè)。主營(yíng)SKF進(jìn)口軸承，SKF進(jìn)口軸承，瑞典SKF進(jìn)口軸承；NSK軸承，進(jìn)口NSK軸承，NSK進(jìn)口軸承，日本NSK進(jìn)口軸承；FAG軸承，進(jìn)口FAG軸承，FAG進(jìn)口軸承,德國(guó)FAG進(jìn)口軸承,INA進(jìn)口軸承,NTN進(jìn)口軸承,KOYO軸承，IKO進(jìn)口軸承，美國(guó)TIMKEN進(jìn)口軸承等品牌軸承。

進(jìn)口日本NSK推力球軸承-浩弘進(jìn)口軸承公司

推力球軸承—進(jìn)口軸承*銷(xiāo)售—浩弘進(jìn)口軸承機(jī)電設(shè)備有限公司王，

推力球軸承由一列鋼球（帶保持架）、一個(gè)軸圈（與軸緊配合）和一個(gè)座圈（與軸有間隙而與軸承座孔緊配合）組成，鋼球在軸圈和座圈之間旋轉(zhuǎn)。只能承受一個(gè)方向的軸向載荷，不能承受徑向載荷。由于軸向載荷是均勻地分布在每個(gè)鋼球上，故載荷能力較大；但工作時(shí)，溫升較大，允許極限轉(zhuǎn)速較低。

推力球軸承不能限制軸或外殼的徑向移動(dòng)，但可限制軸和外殼一個(gè)方向的軸向移動(dòng)，因此，此類(lèi)軸承通常與深溝球軸承聯(lián)合使用。安裝時(shí)，軸和外殼孔的軸線(xiàn)必須保持同心，否則將由于應(yīng)力集中引起軸承過(guò)早損壞。為了消除這一不良現(xiàn)象，可在座圈外徑和外殼孔之間留0.5～1mm的徑向間隙。軸中心線(xiàn)與外殼支承面應(yīng)保證垂直，不允許軸發(fā)生傾斜和撓曲，否則也會(huì)由于載荷分布不均勻引起軸承過(guò)早損壞。為消除軸承軸線(xiàn)的傾斜，可在座圈的支承表面上墊以彈性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用帶球面座的推力球軸承。

推力球軸承是分離型軸承，根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式分為單向推力球和雙向推力球軸承。單向推力球軸承可承受一個(gè)方向的軸向載荷，雙向推力球軸承可承受兩個(gè)方向的軸向載荷。它們均不能承受徑向載荷。推力球軸承還有帶座墊的結(jié)構(gòu)，由于座墊的安裝面呈球面形，故軸承具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。

推力球軸承主要應(yīng)用于汽車(chē)、機(jī)床等行業(yè)。

:王

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