中國汽車*規(guī)模zui大的海外并購告一段落。其中，前大眾汽車北美區(qū)總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）將接替斯蒂芬·奧德爾，出任沃爾沃轎車公司總裁兼執(zhí)行官，并于8月16日正式上任。
中國汽車*規(guī)模zui大的海外并購告一段落。13年歷史的吉利，在等待數(shù)年之后，終于成為汽車產(chǎn)業(yè)格局的改變和中國汽車企業(yè)收購豪華車品牌的*人
【中國企業(yè)家網(wǎng)】正如媒體之前報道，8月2日，吉利收購沃爾沃宣告完成。在英國倫敦，時隔4個多月，李書福與福特CFO Lewis Booth再次握到了一起。當日，吉利正式收購沃爾沃的全部股權。
至此，中國汽車史上規(guī)模zui大的海外并購告一段落。13年歷史的吉利，在等待數(shù)年之后，終于成為汽車產(chǎn)業(yè)格局的改變和中國汽車企業(yè)收購豪華車品牌的*人。
縱觀這起交易，以下幾點引人注目：
交易“縮水”的背后
首先被人津津樂道的是收購價格。按照原先公布收購價格，吉利將為沃爾沃轎車100%股權和相關資產(chǎn)付出18億美元，其中包括兩億美元的票據(jù)，其余部分以現(xiàn)金支付。但在8月2日，zui終的成交價格已經(jīng)縮水至15億美元——13億美元的現(xiàn)金，兩億美元票據(jù)支付。對于“縮水”的原因，是因為養(yǎng)老金和勞動力成本的變化。
在收購價格不斷“縮水”的同時，公開報道顯示，沃爾沃的經(jīng)營狀況正在發(fā)生好轉。今年上半年，沃爾沃轎車的銷量是19.1萬輛，比去年同期增長了29%。7月份，福特曾宣布，沃爾沃今年第二季度的稅前利潤有5300萬美元，而去年同期的數(shù)字是虧損2.37億美元。
明星團隊的懸念
在完成交易的當天，吉利宣布了新沃爾沃的董事會成員組成。這堪稱一份星光熠熠的名單——沃爾沃前CEO、福特汽車前副總裁漢斯-奧洛夫·奧爾森（HANS-OLOV OLSSON），前大眾汽車北美區(qū)總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY），前MAN集團董事長兼CEO漢肯·塞繆爾森（HKAN SAMUELSSON），前菲亞特汽車有限公司CEO赫伯特·德梅爾博士（DR. HERBERT H. DEMEL），前菲亞特集團中國副總裁、菲亞特動力科技中國區(qū)CEO沈暉等。李書福和吉利的號召力可見一斑。
其中，前大眾汽車北美區(qū)總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）將接替斯蒂芬·奧德爾，出任沃爾沃轎車公司總裁兼執(zhí)行官，并于8月16日正式上任。
諸多明星的加盟，體現(xiàn)了吉利扭轉沃爾沃經(jīng)營狀況的決心和努力。但zui終的結果能否達成所愿，履歷是否代表實力，還要看實效。
榮耀的背后
談到吉利對沃爾沃的并購，《商業(yè)周刊》在3月底的一篇報道開篇寫道：汽車領域的并購案例慘不忍睹。戴姆勒-克萊斯勒的案例居首，.通用對薩博和悍馬同樣整合不佳。捷豹和路虎仍然令塔塔汽車坐立不安，那么，吉利收購沃爾沃會是一個例外嗎?
這一問題至今仍然無法令人作答。有外媒評價，這起收購讓年輕的吉利收獲了至高無上的榮耀和海外度，但也為為此背上了巨大的管理壓力。
李書福承諾，沃爾沃的總部和工廠將保留，但國外的擔心在于，即便如此，沃爾沃在中國使用的零部件和工程制造部分仍將不可避免地增加。由此，這是否會影響到車輛的整體質(zhì)量?“至今為止，我尚未看到中國制造憑借質(zhì)量和創(chuàng)新贏得了聲譽，除了茶葉。”有國外人士如此調(diào)侃。
如何一如既往地保持沃爾沃的品質(zhì)，成為吉利必須要面對的一場硬仗。稍有不慎，那些沃爾沃的潛在用戶就會被德國品牌（奔馳、寶馬等）和日漸崛起的日本品牌（雷克薩斯、英菲尼迪等）搶走。甚至同是瑞典品牌的薩博也是對沃爾沃的一種威脅。“如果薩博的新主人措施得當，這也是薩博從沃爾沃那里搶走顧客和員工的好機會。”行業(yè)人士說。
“這一的瑞典品牌將會保持安全、質(zhì)量、環(huán)保的核心理念和現(xiàn)代瑞典的設計風格。”李書福在8月2日如是說。
福特的角色
在吉利收購沃爾沃的交割儀式上，福特CEO艾倫·穆拉利仍是缺席。但福特與沃爾沃的歷史并未*畫上句號。福特表示，為了保證過渡期的順利，福特仍將在一些領域與沃爾沃保持合作。福特仍將為沃爾沃提供動力系統(tǒng)、沖壓配件以及其他的零部件。相關方還就如何共享知識產(chǎn)權達成了一致。
“沃爾沃是一個的品牌，擁有強大的產(chǎn)品線，在一系列的重組后已恢復盈利。我們堅信，易主吉利后，沃爾沃將擁有美好的未來。”穆拉利說。
