進(jìn)口動(dòng)力、動(dòng)力強(qiáng)勁、3KW柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的布置與安裝
1、柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的布置
1）必須通過(guò)波紋管與機(jī)組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動(dòng)。
2）消音器置于機(jī)房?jī)?nèi)時(shí)，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。
3）在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機(jī)組運(yùn)行時(shí)管道的熱膨脹。
4）90度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3倍。
5）*級(jí)消音器盡可能靠近機(jī)組。
6）當(dāng)管路較長(zhǎng)時(shí)，建議在末端安裝一后級(jí)消音器。
7）排煙終端出口不能直對(duì)易燃物質(zhì)或建筑物。
8）機(jī)組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應(yīng)借助建筑物或鋼結(jié)構(gòu)得以支撐固定。
2、柴油發(fā)電機(jī)組煙管的安裝
1）為防止冷凝物倒流入機(jī)組，平置的排煙管應(yīng)有坡度，低端遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)；在消音器及其它任何有冷凝水滴流的管路部分，如煙管垂直轉(zhuǎn)向處，應(yīng)設(shè)置排水口。
2）當(dāng)煙管穿過(guò)易燃屋頂、墻壁或分隔物時(shí)，應(yīng)加以隔熱套筒及壁外套板。
3）在條件允許下的情況下，盡可能將絕大部分煙管布置在機(jī)房外以減少輻射熱；室內(nèi)的煙管應(yīng)全部加裝隔熱護(hù)套。如果受安裝條件限制，須將消音器及其余的管路皆置于室內(nèi)時(shí)，應(yīng)用50毫米厚的高密度隔熱材料外加鋁質(zhì)護(hù)套將整個(gè)管路包扎隔熱。
4）管路支撐固定時(shí)應(yīng)允許熱膨脹的發(fā)生；
5）煙管的終端應(yīng)能避免雨水的滴落?？蓪煿芩矫嫔斐?，出口修料或安裝防雨帽。以上【柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的布置與安裝】由柴油發(fā)電機(jī)組廠家特赫動(dòng)力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
：
: 號(hào)： ：李婷婷
| 3KW柴油發(fā)電機(jī) |
| 機(jī)組型號(hào) | TH3GF-LDE |
| 發(fā)電機(jī) | |
| 頻率（HZ） | 50 |
| zui大輸出(kw) | 3.2 |
| 額定輸出(kw) | 3 |
| 額定電壓（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 絕緣等級(jí) | B |
| 直流輸出（V） | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩極，單相電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng)、電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 66-70 |
| 燃油箱容量 | 16 |
| 持續(xù)工作小時(shí) | 12 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | TH178F |
| 動(dòng)力形式 | 立式單缸、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×行程(mm) | 1-78X62 |
| 壓縮比 | 20：1 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油 |
| 潤(rùn)滑油容量(l) | 1.1 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（mm） | 950*570*770 |
| 凈重（kg） | 146 |
| 毛重（kg） | 149 |
| 20FT | 72 |
| | |
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)拉缸故障分析 柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)拉缸故障分析：引起柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發(fā)動(dòng)機(jī)不*燃燒或后燃，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或壓力過(guò)低等等。這些都可引起柴油發(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中，使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚?rùn)滑油膜的潤(rùn)滑作用而導(dǎo)致活塞（環(huán)）與缸套內(nèi)壁的直接接觸，在相對(duì)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋，造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤(rùn)滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動(dòng)效果變差，噴入燃油的霧化質(zhì)量變差，引起后燃嚴(yán)重，且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒(méi)有及時(shí)散出去，缸內(nèi)的溫度上升過(guò)高，進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。 造成上述故障的根本原因是潤(rùn)滑不良引起的。而引起潤(rùn)滑不良的原因有：潤(rùn)滑油的氧化粘度大，潤(rùn)滑油溫度高，潤(rùn)滑油壓力低或流量小等。 導(dǎo)致潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能變差的原因是溫度問(wèn)題。而潤(rùn)滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風(fēng)冷式，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)條件差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，室內(nèi)溫度可達(dá)４０℃以上。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高，潤(rùn)滑油冷卻器臟，使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差，潤(rùn)滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運(yùn)動(dòng)副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤(rùn)滑油泵吸出，細(xì)小的金屬碎屑隨潤(rùn)滑油循環(huán)而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進(jìn)入系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量大大下降，進(jìn)一步加劇磨損。zui終潤(rùn)滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運(yùn)動(dòng)副的摩擦熱來(lái)不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)突然停機(jī)。以上【柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)拉缸故障分析】由柴油發(fā)電機(jī)廠家——特赫動(dòng)力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
：
: 號(hào)： ：李婷婷
| |
進(jìn)口動(dòng)力、動(dòng)力強(qiáng)勁、3KW柴油發(fā)電機(jī)
會(huì)員1.png)
