高鐵隔音屏障的組合結構提高了工作效率，施工過程簡單，施工周期短，節(jié)省了施工成本，施工成本低于全封閉隔聲屏障。百葉窗的設計考慮了防水防塵。百葉窗的角度設定為45度。在多塵或多雨的環(huán)境中，百葉窗的吸音不受影響。外觀慷慨而靈活?？梢赃x擇各種涂料與周圍環(huán)境相結合，營造出美麗的風景。隨著交通流量的增加，道路交通噪聲污染對沿線居民正常生活，工作，學習和休息環(huán)境的程度和范圍也得到了加強和擴大。為有效控制交通噪聲，加強道路環(huán)境保護，隔聲屏障因其實用性和有效性而被廣泛應用于公路噪聲防治中。有兩種控制噪聲的方法：一種是減少來自噪聲的噪聲，另一種是防止傳輸路徑上的噪聲傳輸。

高鐵隔音屏障有四種類型的屏障：電阻屏障，常見的透明屏障，微孔板透明屏障和復合屏障。普通透明隔音板：普通透明隔音板采用透明聚碳酸酯板（又稱PC板）。由于它是透明的，隔音板具有良好的景觀感，易于融入周圍環(huán)境。顏色可選。復合聲屏障：復合聲屏障具有透明，不透明聲屏障的優(yōu)點。一半是屏障，另一半是透明屏障。微孔透明聲屏障：有兩層微孔透明聲屏障。采用微孔吸聲原理。通過一層聚碳酸酯板插入許多直徑為0.8mm的小孔，穿孔率為1％。另一層聚碳酸酯板沒有穿孔，兩層間隔100mm。屏障：屏障包括前面板，后面板和側(cè)面板，形成一個封閉的盒子結構，形成一個模塊化單元。前板是鍍鋅鋼板，穿孔率為25％，后板和側(cè)板是無孔鍍鋅鋼板。防濕離心玻璃棉板填充在兩層之間，吸音材料覆蓋有聚氟乙烯薄膜。

高鐵隔音屏障主要由基礎，支柱和面板組成?；A是聲屏障的主要承載能力結構。道路設計可以單獨設計，也可以與道路附件（如防撞墻，硬肩等）一起設計。該列是聲屏障的主要力量成員。柱底法蘭和底座可通過螺栓，種植桿，焊接等牢固連接，以滿足力的要求。