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上海雨隆鑫商貿有限公司
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更新時間:2020-09-01 11:55:48瀏覽次數(shù):449次
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適用介質 | 空氣 |
DSG-B07113福伊特DSG-B07113轉換器
產品特點:
通過24V直流電,電磁控制部分產生FMag磁力。磁力的大小與0/4–20mA的輸入信號 (w) 成正比,并通過參數(shù)X0和X1設定極限值。電子控制、磁通量測量、電磁工程設計以及液壓滑閥控制共同組成了一個動態(tài)功能單元,幾乎無任何磁滯。電磁控制向控制活塞提供磁力FMag。而反過來又抵消由輸出油壓 A 通過控制活塞(壓力調節(jié)器)中心通孔而產
DSG-B07113福伊特DSG-B07113轉換器
產品特點:
通過24V直流電,電磁控制部分產生FMag磁力。磁力的大小與0/4–20mA的輸入信號 (w) 成正比,并通過參數(shù)X0和X1設定極限值。電子控制、磁通量測量、電磁工程設計以及液壓滑閥控制共同組成了一個動態(tài)功能單元,幾乎無任何磁滯。電磁控制向控制活塞提供磁力FMag。而反過來又抵消由輸出油壓 A 通過控制活塞(壓力調節(jié)器)中心通孔而產生的液壓力FHydr作為調節(jié)的結果,執(zhí)行器的輸出油路總是獲得實際所需的壓力和油量,從而精確控制蒸汽閥或油閥的位置。
DSG-B07102 DSG-B07102 DSG-B07102
DSG-B07113 DSG-B07113 DSG-B07113
每個I/H電液轉換器都連接有電子監(jiān)控回路,該回路可確保在I/H電液轉換器出現(xiàn)任何故障時將輸出壓力調至小。然后接通可正常操作I/H電液轉換器的輸出壓力。切換過程平穩(wěn),用戶可在操作期間更換發(fā)生故障的設備
苦苦 395717253
187心雨177心雨27482 閆飛
功能 :
使用大值選取裝置將兩路電氣驅動信號轉換成液壓:冗余渦輪控制器的兩路電動執(zhí)行器信號w1和w2(4 – 20 mA) 由*設計的 福伊特 I/H 電液轉換器分別轉換成相應的油壓 pA1和pA2。這兩個油壓均作用于大值選取裝置。較高的油壓獲得通過在正常操作條件下,通過按比例減小渦輪控制器的額定值,并輔以內置式壓力傳感器,可以持續(xù)監(jiān)控液壓功能。借助此壓力差異,可在操作期間診斷每個子系統(tǒng)以液體為工作介質的一種非剛性聯(lián)軸器,又稱液力聯(lián)軸器。
液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔,泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時,液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉,將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。后液體返回泵輪,形成周而復始的流動。
VoithTurbo福伊特電液轉換器標準型:
DSG-B05102
DSG-B05112
DSG-B05103
DSG-B05113
DSG-B07102
DSG-B07112
DSG-B07103
DSG-B07113
DSG-B10102
DSG-B10112
DSG-B10103
DSG-B10113
DSG-B14102
DSG-B14112
液力耦合器的傳動效率等於輸出軸轉速與輸入軸轉速之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱,不需要外部冷卻的供油系統(tǒng)。如將液力耦合器的油放空,耦合器就處於脫開狀態(tài),能起離合器的作用。本公司從國外生產廠家直接進貨,實行扁平化的銷售模式,給客戶節(jié)約了時間和成本。
從mA輸入信號變化到成比的穩(wěn)定壓力時間短促(t<35毫秒)在惡劣環(huán)境下,電子及機械部分確保功能齊全.電液轉換器的所有電子元件包含在容器內。 設計確保輸入更高壓力(0~3000psi的壓力范圍都可供貨)。 可供標準和防爆型。與PID控制器一起應用,你可以對管道壓力損耗進行補償。這個選用設計還可以控制閥門位置和汽輪機轉速。液壓阻尼可供用于振動劇烈的場所。
DSG-B14103
DSG-B14113
DSG-B20102
DSG-B20112
DSG-B20103
DSG-B20113
DSG-B06202
DSG-B06212
DSG-B06203
DSG-B06213
DSG-B07202
DSG-B07212
DSG-B07203
液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等於輸入扭矩減去摩擦力矩,所以它的輸出扭矩恒小於輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體,工作構件間不存在剛性聯(lián)接。液力耦合器的特點是:能消除沖擊和振動;輸出轉速低於輸入轉速,兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時,輸出軸轉速增加直到接近於輸入軸的轉速,使傳遞扭矩趨於零。
DSG-B07213
DSG-B10202
DSG-B10212
DSG-B10203
DSG-B10213
DSG-B14202
DSG-B14212
DSG-B14203
DSG-B14213
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