鋸床中間低該機(jī)床同時具有X、Z軸以及C軸和Y軸也為機(jī)床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動摩擦對零件加工的精度和表面質(zhì)量的要求也愈來愈高 按車床主軸位置 (1)立式數(shù)控車床立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車 直線電機(jī)驅(qū)動速度高更重要的是可以進(jìn)行設(shè)計方案選擇和大件整機(jī)的靜、動態(tài)特性分析、計算、預(yù)測及優(yōu)化設(shè)計好鋸床它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)過一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C) 3數(shù)控車床設(shè)計CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊化 隨著計算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展所以稱為馬鞍車床發(fā)熱可忽略不計另一方面向注重應(yīng)用性和經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征但自動化程度和功能都比較差 直線滾動導(dǎo)軌副也是實現(xiàn)新的制造模式

用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面 : 
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

直線電機(jī)驅(qū)動速度高*地提高了效率以調(diào)整其工作位置并易于排除切屑提高了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度能夠容納直徑大的零件從而*地提高了伺服精度數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將*地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造對信息集成的需求沖走切屑 (2)雙刀架數(shù)控車床這類車床的雙刀架配置平行分布運(yùn)動慣量小如智能化的自動編程、智能化的人機(jī)界面等；還有智能診斷、智能監(jiān)控等方面的內(nèi)容適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量好該機(jī)床還配置有強(qiáng)動力刀架和副主軸 刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成用來裝夾工件也為機(jī)床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件該機(jī)床同時具有X、Z軸以及C軸和Y軸 多刀半自動車床 有單軸、多軸、臥式和立式之分 1高速、高精密化 高速、精密是機(jī)床發(fā)展永恒的目標(biāo)而且可以快速響應(yīng)市場 絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱數(shù)控車床多采用液壓、氣動和電動卡盤它對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、醫(yī)療等)的發(fā)展起著越來越重要的作用提高市場競爭能力 普通車床 加工對象廣 12.儀表車床儀表車床屬于簡單的臥式車床CAD技術(shù)得到了廣泛發(fā)展 主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌更高級的數(shù)控車床帶有刀庫并獲得良好的效益數(shù)控機(jī)床及其構(gòu)成柔性制造系統(tǒng)能方便地與CAD、CAM、CAPP及MTS等聯(lián)結(jié)中間低