技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及灰?guī)煜蛏⒀b料車灰罐中裝灰使用的控制設(shè)備，尤其是一種通過管 道直接將灰裝車的粉塵控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，我國大多數(shù)燃煤發(fā)電廠、水泥廠、微粉廠的粉煤灰、水泥、微粉采用灰?guī)爝M(jìn)行 存儲。如，燃煤發(fā)電廠，由除塵裝置收集的粉煤灰，經(jīng)氣力輸送管道送至灰?guī)齑鎯Α；規(guī)齑?儲的干灰經(jīng)散裝機(jī)放入散裝料車灰罐外運(yùn)。在干灰放入灰罐的過程中，由于灰的粒徑 小、水分含量低，極易造成粉塵逸散，嚴(yán)重污染了廠內(nèi)環(huán)境，影響員工健康?；?guī)旆呕疫^程中 的粉塵污染治理，長期以來一直是困擾燃煤發(fā)電廠和水泥廠的問題。電廠終端灰?guī)齑鎯Φ母苫一蛘咚鄰S存儲的水泥都需要裝車外運(yùn)。裝車工藝流 程各生產(chǎn)廠家不盡相同，目前普遍的裝車方法是在灰?guī)煜铝峡诎惭b一臺均勻給料的電動給 料機(jī)，經(jīng)過埋刮板輸送機(jī)和散裝機(jī)給汽車裝料。也有直接通過輸送管道從存儲庫向汽車進(jìn) 行裝料。如果通過輸送管道裝料，在干灰進(jìn)入灰?guī)旌螅趬嚎s空氣的作用下，經(jīng)輸送管道、閘 閥、散裝機(jī)放入散裝料車灰罐中。在輸送過程中，壓縮空氣提供干灰在輸送管道中的動力。 為降低干灰在輸送管道中的輸送阻力，讓輸送順暢，在輸送管道底部鋪設(shè)氣化板，壓縮空氣 經(jīng)風(fēng)管送入干灰輸送管道底部的氣化板后，在其表面形成氣墊，干灰在壓縮空氣驅(qū)動下在 氣墊上滑動，在間閥控制下，經(jīng)散裝機(jī)放入散裝料車的灰罐中。散裝機(jī)為雙層裝置，里層為 干灰輸送管，外層為負(fù)壓吸層管，將裝灰過程中逸散的部分粉塵抽到除塵器中阻留過濾后 在再放入灰?guī)?。散裝機(jī)的出口處有一圓錐形蓋板，當(dāng)散裝機(jī)提取時，蓋板關(guān)閉出料口，當(dāng)散 裝機(jī)與罐車進(jìn)料口對接后，蓋板在自身重力的作用下可打開出料口，在放灰過程中，干灰直 接沖擊到蓋板上也加急了粉塵逸散。無論采用埋刮辦輸送或是管道直接裝車，目前裝車工藝均存在弊端，揚(yáng)塵嚴(yán)重，雖 然采取了在散裝機(jī)上安裝排塵、吸塵風(fēng)機(jī)控制揚(yáng)塵，但是效果仍然不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的就是目前灰?guī)熘械母苫彝ㄟ^管道直接裝車的方式揚(yáng)塵嚴(yán) 重，影響周邊環(huán)境和操作工人健康的問題，提供一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備。本實(shí)用新型的一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備，由排塵系統(tǒng)、自密封閘閥、落灰管、氣 化板和散裝機(jī)構(gòu)成，灰?guī)熘械母苫矣勺悦芊忾g閥落入落灰管，通過安裝在落灰管尾端的散 裝機(jī)將干灰裝入灰罐中，散裝過程中逸散的干灰通過排塵系統(tǒng)回收到灰?guī)熘校涮卣髟谟?落灰管向散裝機(jī)方向傾斜設(shè)置，與水平面形成的傾斜角至少為12°。所述的落灰管底部安裝有氣化板，氣化板采用金屬氣化板。金屬氣化板彌補(bǔ)了碳 化硅氣化板透氣性較差的缺點(diǎn)，其內(nèi)部主要元件為多層超細(xì)孔網(wǎng)組成的金屬板，透氣性是 碳化硅氣化板的50倍，由它產(chǎn)生的氣墊可有效降低干灰在輸送管道中的流動阻力，使干灰 在輸送管道中的輸送速度提高5倍，使壓縮空氣與粉塵混合的量減少到小程度。[0008]所述的散裝機(jī)出口處設(shè)置一圓頂閥。圓頂閥具有良好的密封性能，可將原來的蓋 板或插板閥省去。圓頂閥閥芯是一個半球面圓頂，可以繞著閥芯軸作90°擺動。閥芯的擺 動由與之相連接的啟動執(zhí)行元件來實(shí)現(xiàn)。圓頂閥打開時，橡膠密封圈所圍成的密閉空間先 泄氣，閥芯與橡膠密封圈之間保持2mm的間隙，閥芯與橡膠密封圈之間可以無接觸的方式 運(yùn)動，目的是使閥芯與橡膠密封圈之間不產(chǎn)生摩擦，減少磨損。當(dāng)圓頂閥處于關(guān)閉狀態(tài)時， 通過進(jìn)氣口對橡膠密封圈圍成的密閉空間充氣，橡膠圈向內(nèi)膨脹并緊緊壓在球面圓頂閥芯 上，從而快速形成一個可靠的密封環(huán)帶，阻止了進(jìn)料口內(nèi)物料的流動。通過圓頂閥對空氣的 控制，可實(shí)現(xiàn)在罐車裝滿后自動關(guān)閉，防止干灰逸散。本實(shí)用新型的這種粉塵控制設(shè)備，解決了傳統(tǒng)埋刮板式維修費(fèi)用高，自密封性差 的問題。而對于傳統(tǒng)的管道式粉塵控制系統(tǒng)，提高了干灰在輸送管道中輸送動力，盡量減少 粉塵在空氣中的擴(kuò)散時間。傾斜設(shè)置的落灰管相對于水平設(shè)置的落灰管的輸送動力強(qiáng)，可 利用干灰的自身重力，將其轉(zhuǎn)化為輸送動力。落灰管底部鋪設(shè)透氣性較好的金屬氣化板，使 得干灰的流速大大提高。出料為200 — 600噸/小時，相比傳統(tǒng)的80 — 200噸/小時，提 高了 4 一 8倍。40噸罐車裝料時間僅為2 - 4分鐘，大大縮短了裝車時間，同時也減少了粉 塵的擴(kuò)散到空氣的時間。本實(shí)用新型金屬氣化板和圓頂閥在粉塵控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)灰塵逸散的 有效控制，減少了粉塵危害，轉(zhuǎn)變作業(yè)環(huán)境，保證了操作人員的生命健康。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是散裝機(jī)5放大結(jié)構(gòu)示意圖其中，排塵系統(tǒng)1、自密封閘閥2、落灰管3、金屬氣化板4、散裝機(jī)5、圓頂閥6、布袋 除塵器7、粉塵過濾器8、排塵風(fēng)管9、物料氣力輸送系統(tǒng)10。
具體實(shí)施例實(shí)施例1 一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備，由排塵系統(tǒng)1、自密封閘閥2、落灰管3、金 屬氣化板4、散裝機(jī)5構(gòu)成。排塵系統(tǒng)1包括一個布袋除塵器7、粉塵過濾器8和排塵風(fēng)管 9。干灰在物料氣力輸送系統(tǒng)10的作用下存儲到灰?guī)熘?，灰?guī)熘械母苫以趬嚎s空氣 的作用下由自密封閘閥2落入落灰管3，通過安裝在落灰管3尾端的散裝機(jī)5將干灰裝入灰 罐中。散裝機(jī)5散裝過程中逸散的干灰通過排塵風(fēng)管9吸收后將其輸送到布袋除塵器7中 后收回到灰?guī)熘?，灰?guī)熘蟹e聚的氣體通過粉塵過濾器8將灰氣過濾后將氣體排到空氣中。 落灰管3 —端連接自密封間閥2，另一端連接散裝機(jī)5，該落灰管3向散裝機(jī)5傾斜設(shè)置，與 水平面傾斜的角度為12°。落灰管3底部設(shè)置若干組金屬氣化板4，以增加干灰在落灰管3 的流動速度。在散裝機(jī)5出口處設(shè)置圓頂閥6，圓頂閥6起到快速關(guān)閉的作用，散裝機(jī)5與 散裝罐緊密連接，防止灰塵逸散。
權(quán)利要求一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備，由排塵系統(tǒng)(1)、自密封閘閥(2)、落灰管(3)、氣化板和散裝機(jī)(5)構(gòu)成，灰?guī)熘械母苫矣勺悦芊忾l閥(2)落入落灰管(3)，通過安裝在落灰管(3)尾端的散裝機(jī)(5)將干灰裝入灰罐中，散裝過程中逸散的干灰通過排塵系統(tǒng)(1)回收到灰?guī)熘?，其特征在于落灰?3)向散裝機(jī)(5)方向傾斜設(shè)置，與水平面形成的傾斜角至少為12°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備，其特征在于所述的落灰管(3) 底部安裝有氣化板，氣化板采用金屬氣化板(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備，其特征在于散裝機(jī)(5)出 口處設(shè)置一圓頂閥(6)。
摘要一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備，涉及灰?guī)煜蛏⒀b料車灰罐中裝灰使用的控制設(shè)備，尤其是一種通過管道直接將灰裝車的粉塵控制設(shè)備。本實(shí)用新型的一種灰?guī)焐⒀b粉塵控制設(shè)備，由排塵系統(tǒng)、自密封閘閥、落灰管、氣化板和散裝機(jī)構(gòu)成，灰?guī)熘械母苫矣勺悦芊忾l閥落入落灰管，通過安裝在落灰管尾端的散裝機(jī)將干灰裝入灰罐中，散裝過程中逸散的干灰通過排塵系統(tǒng)回收到灰?guī)熘?，其特征在于落灰管向散裝機(jī)方向傾斜設(shè)置，與水平面形成的傾斜角至少為12°。本實(shí)用新型金屬氣化板和圓頂閥在粉塵控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)灰塵逸散的有效控制，減少了粉塵危害，轉(zhuǎn)變作業(yè)環(huán)境，保證了操作人員的生命健康。