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影響進(jìn)口原油接收計(jì)量準(zhǔn)確性因素探究

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摘要:進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性高低直接影響到貿(mào)易雙方的經(jīng)濟(jì)利益、企業(yè)的形象和信譽(yù),也容易因計(jì)量不準(zhǔn)確而發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛
  

  要: 進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性高低直接影響到貿(mào)易雙方的經(jīng)濟(jì)利益、企業(yè)的形象和信譽(yù),也容易因計(jì)量不準(zhǔn)確而發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛。為避免因計(jì)量不準(zhǔn)而造成的經(jīng)濟(jì)損失和減少糾紛,本文分析了影響進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性的原因,并提出了提高計(jì)量準(zhǔn)確性的方法和應(yīng)采取的必要措施。 

關(guān)鍵字: 原油計(jì)量 影響因素 關(guān)鍵問題 主要措施 

在石油等液體產(chǎn)品的貿(mào)易計(jì)量交接過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)油罐收油量和貿(mào)易提單量有較大的差量的情況。差量產(chǎn)生的原因比較多,有可能是供需雙方采用計(jì)量器具和計(jì)量方法的不同造成的,也可能是因?yàn)樽匀辉?、裝運(yùn)和卸貨過程中的揮發(fā)、流漏等原因所致。作為進(jìn)口接收方,要使得計(jì)量準(zhǔn)確,計(jì)量人員不僅需要做精心計(jì)量,更需要對(duì)影響油品計(jì)量的條件和因素考慮周全,并采取一定的措施把測(cè)量誤差降低到最小的程度。這對(duì)于交易雙方保持誠信合作、避免計(jì)量糾紛、實(shí)現(xiàn)公平交易也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。所以,探究影響進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性的因素,從中找出關(guān)鍵問題并采取行之有效的解決方法,乃是保障公平有序交易、維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要措施。 

1 影響進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性的原因分析 


進(jìn)口原油的計(jì)量包括使用流量計(jì)的動(dòng)態(tài)管輸計(jì)量和對(duì)罐裝原油的靜態(tài)人工計(jì)量?jī)煞N方式。 

1.1 影響原油流量計(jì)動(dòng)態(tài)計(jì)量準(zhǔn)確性的因素 


在原油貿(mào)易的交接過程中,采用流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量是動(dòng)態(tài)交接的主要方式。計(jì)量裝置大多是采用高精度的大口徑流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量。為了計(jì)算出管輸原油貿(mào)易交接的純油數(shù)量,要考慮的影響因素有:溫度、壓力、現(xiàn)實(shí)油料密度和含水率等。根據(jù)國標(biāo)GB9109.1-1988原油動(dòng)態(tài)計(jì)量的規(guī)定,貿(mào)易交接所用的流量計(jì)的基本計(jì)量誤差不得大于±2%。該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了原油動(dòng)態(tài)計(jì)量有關(guān)計(jì)量站建設(shè)、計(jì)量設(shè)施配置、油量計(jì)量和計(jì)量檢定的一般原則,這些原則適用于用流量計(jì)對(duì)商品原油進(jìn)行交接計(jì)量的計(jì)量站(點(diǎn))的建設(shè)和計(jì)量。在使用流量計(jì)計(jì)量的一系列的測(cè)量環(huán)節(jié)中,可以說每一環(huán)節(jié)測(cè)量所得數(shù)據(jù)都存在著不同程度的誤差,這是不可避免的客觀存在。而要盡可能在有限的客觀條件下減小或降低誤差,這是對(duì)測(cè)量者最基本的要求。只有將流量計(jì)計(jì)量、取樣、密度測(cè)量、含水率測(cè)量和溫度測(cè)量的各項(xiàng)誤差控制在最小范圍內(nèi),才能達(dá)到控制計(jì)量綜合誤差的目的。鑒于油管流量計(jì)的計(jì)量方法應(yīng)用很普遍,且有國家標(biāo)準(zhǔn)的要求可供遵守,在誤差原因的分析與控制方法方面已有了一些比較成熟的經(jīng)驗(yàn)和模式,這里就不多做重復(fù)闡述了。 

1.2 岸罐計(jì)量中的誤差因素 


近些年在我國大量石油進(jìn)口中,采用岸罐測(cè)量方式計(jì)量油量也是很常見的。岸罐油料計(jì)量多屬于靜態(tài)計(jì)量方式。由于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具精度的不一致,岸罐與油船的幾何形狀的不規(guī)則、交接不規(guī)范,未按操作規(guī)程操作,以及環(huán)境條件的影響等各種原因,經(jīng)常會(huì)發(fā)生計(jì)量上的分歧與糾紛。誤差因素主要包括有油物狀態(tài)計(jì)量誤差、測(cè)定時(shí)的操作誤差、測(cè)量工具誤差等。影響岸罐計(jì)量誤差的因素和解決措施主要有以下幾個(gè)方面。 

1.2.1 罐中油質(zhì)不同產(chǎn)生的取樣誤差 


如果油罐中裝有部分輕質(zhì)原油,而新接收的是重質(zhì)原油,由于兩種油密度相差較大,因重力不同,密度大的重質(zhì)油就會(huì)下沉,密度小的輕質(zhì)油就會(huì)上浮。這樣,在取樣測(cè)量油罐中的油料密度時(shí),按照國家規(guī)定,必須在油位的1/6,1/25/6處三處取樣,并加以均等的混合再測(cè)定混合油的密度,作為計(jì)算油量的參數(shù),就很可能把新卸載油料密度計(jì)算得小一些,從而把新裝到罐中的油料的重量少算;反之,如果油罐中原有的是重質(zhì)原油,而新接收的是輕質(zhì)原油,按照同樣的測(cè)算方法,就會(huì)使計(jì)算出的新進(jìn)油量給多算一些。 

解決措施:要保證新進(jìn)油料重量計(jì)算上的準(zhǔn)確性,接收新油料的岸罐的油底應(yīng)該和新來油料在油質(zhì)輕重上應(yīng)相一致,以避免因?yàn)檩p質(zhì)原油和重質(zhì)原油混裝在同一罐中給密度檢測(cè)上帶來的誤差。如果新貨和罐中的舊油底輕重類型不一致,則應(yīng)該提前對(duì)油船上要卸載的油料做專門的密度取樣檢測(cè)。 

1.2.2 船艙和岸罐的檢定誤差 


船艙和岸罐均屬于國家三等標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具,二者計(jì)量精度不同。船艙標(biāo)準(zhǔn)容量的相對(duì)誤差,形狀規(guī)則的船艙為±0.3%,形狀不規(guī)則的船艙為±0.5%。而岸罐檢定的總不確定度不大于0.1%??梢?,岸罐精度要高于船艙計(jì)量精度。按計(jì)量法規(guī)定,應(yīng)以精度高的岸罐為準(zhǔn),經(jīng)常發(fā)生重大短缺或船艙計(jì)量與岸罐計(jì)量有重大差異的船舶,不應(yīng)用船艙計(jì)量結(jié)果出證。 

解決措施:在定貨合同中明確規(guī)定進(jìn)口原油的交接貨物時(shí)的計(jì)量方法,并規(guī)定,如果發(fā)生供貨方的依據(jù)船艙計(jì)量與收貨方的岸罐計(jì)量不一致的情況,達(dá)到計(jì)量誤差大于±0.5%,應(yīng)以收貨方的計(jì)量精度較高的岸罐計(jì)量為準(zhǔn)。 

1.2.3 測(cè)量工具誤差。 


貿(mào)易雙方計(jì)量時(shí)各自使用測(cè)定液體高度的量油尺和測(cè)定液體溫度的溫度計(jì)本身存在誤差,或者差異是直接來自各自使用的計(jì)量器具不同所造成的。如測(cè)量液體高度(或空距)時(shí)船艙計(jì)量使用的是MMC油水界面測(cè)定儀,而岸罐計(jì)量使用的是鋼卷尺;測(cè)量油溫時(shí)船艙計(jì)量使用的是MMC油水界面測(cè)定儀,而岸罐計(jì)量使用的是電子溫度計(jì)。 

解決措施:在定貨合同中明確規(guī)定進(jìn)口原油的計(jì)量器具應(yīng)一致,或即使采用不一致的測(cè)量器具但應(yīng)能保證測(cè)量結(jié)果能達(dá)到互相印證。 

1.2.4 取樣誤差。 


為了獲得原油計(jì)量的各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)需要檢測(cè)取樣,然后對(duì)樣品進(jìn)行監(jiān)測(cè),對(duì)原油密度、含水率等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。但由于原油在管輸過程中,原油質(zhì)量、品種變化非常頻繁,混配不均勻,手工取樣的傳統(tǒng)檢測(cè)方式不能*代表原油的各項(xiàng)計(jì)量指標(biāo),所以在針對(duì)樣品測(cè)定的密度、含水率等結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)存在一定的誤差,這種隨機(jī)性的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)原油計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確性有著極大的影響,導(dǎo)致原油計(jì)量在取樣上產(chǎn)生一定的誤差。 

解決措施:首先應(yīng)保證所使用的檢測(cè)器具的精度和測(cè)量方法的科學(xué)可靠。如果實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)與貨物上的質(zhì)量說明有較大的差異,超出了正常范圍,則不能當(dāng)合格來驗(yàn)收。即使驗(yàn)收也應(yīng)該是附加前提條件的驗(yàn)收。如果是對(duì)方的檢測(cè)數(shù)據(jù)有假,應(yīng)及時(shí)追究對(duì)方的經(jīng)濟(jì)責(zé)任查得水落石出,以追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任。 

1.2.5 密度測(cè)量誤差。 


在測(cè)量原油密度時(shí),如果原油的溫度超出規(guī)定溫度,就會(huì)直接造成油品中輕組分的揮發(fā)和損失,在這種情況下測(cè)得的密度結(jié)果比實(shí)際原油密度值偏高。反之,若原油的溫度低于規(guī)定溫度時(shí),油品流動(dòng)性變得很差,密度計(jì)不能*自由地漂浮在油樣中,這樣就會(huì)導(dǎo)致測(cè)得的密度結(jié)果比實(shí)際原油密度值偏低或出現(xiàn)密度測(cè)量誤差。從密度測(cè)量對(duì)溫度要求上可見,由于測(cè)量設(shè)備本身存在誤差或者沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作均會(huì)導(dǎo)致密度測(cè)量誤差的加大。 

解決措施:為使得原油密度測(cè)量的盡可能地準(zhǔn)確,應(yīng)按《原油和液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗(yàn)室測(cè)定法(密度計(jì)法)》(GB/T1884—2000國家標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定測(cè)量,具體測(cè)量時(shí)溫度應(yīng)為傾點(diǎn)高于9或濁點(diǎn)高于3以上中較高的一個(gè)溫度,并盡量接近20為宜。 

1.2.6 測(cè)量方法誤差。 


容量計(jì)重中的靜態(tài)計(jì)量的基本原理是一致的,計(jì)重方法亦相似,唯計(jì)量容器的不同,液體產(chǎn)品種類的不同和容器進(jìn)口或出口的不同,在具體操作上和工作程序上有所區(qū)別。如果不能采用正確的方法開展測(cè)量工作,也可能導(dǎo)致出現(xiàn)較大誤差。例如,罐底油液因溫度偏低近于凝結(jié),如不對(duì)其加溫,就不能達(dá)到準(zhǔn)確測(cè)量的溫度。又如,在測(cè)量罐中液面的高度或空距時(shí),有人只測(cè)量了一次,就按一次性的數(shù)據(jù)去計(jì)算油罐中的儲(chǔ)油量,而沒能做到反復(fù)多次測(cè)量和用多次測(cè)量數(shù)據(jù)的平均值作為計(jì)算的參數(shù)。由于取樣的不準(zhǔn)確,不均勻,測(cè)得的數(shù)據(jù)有偏差,也會(huì)使測(cè)量和計(jì)算的結(jié)果出現(xiàn)與實(shí)際的較大偏差。 

解決措施:無論是直接測(cè)量還是間接測(cè)量,都要保證測(cè)量過程的合理性和樣本取樣的代表性。要避免人工測(cè)量的隨機(jī)性,有測(cè)量規(guī)程的要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程,做到科學(xué)取樣,正確測(cè)算,從而極大降低原油計(jì)量誤差。 

1.2.7 卸貨過程的損失誤差 


油料在從船舶上卸貨到傳輸?shù)桨豆薜倪^程中,要流經(jīng)一些閥門和管道,如果從船艙到岸罐的管道很長,或可能發(fā)生跑、冒、滴、漏、流等事故;或船舶老化卸貨不凈,卸畢后吹掃效果不好;甚至有的船方在卸貨過程中故意將一部分油品通過暗管線輸入到暗艙內(nèi),從而使岸罐的原油重量因損耗而減少。 

解決措施:在原油的買賣合同或運(yùn)輸合同中要明確規(guī)定出合理范圍的損耗率和多出率,并在原油卸貨中實(shí)施監(jiān)控。若實(shí)際收到的貨物量明顯不足,應(yīng)責(zé)令對(duì)方在貨物交接單上簽字確認(rèn),以便在貨款上從總量中予以扣除。若有的船方在卸貨過程中故意將一部分油品通過暗管輸入到暗艙或岸罐內(nèi),造成與合同規(guī)定有較大差異量,一旦查出有這種情況,應(yīng)立要求對(duì)方承擔(dān)賠償責(zé)任或到國際海事法庭加以解決。 

2 結(jié)論 


無論是采取管道流量計(jì)的動(dòng)態(tài)計(jì)量還是采用岸罐的人工計(jì)量,測(cè)量值與實(shí)際值都會(huì)有一定誤差,只不過是誤差的大小不同而已。特別是采用靜態(tài)交接計(jì)量的情況下。影響岸罐計(jì)量準(zhǔn)確性的因素是多方面的,有測(cè)量裝置因素、環(huán)境因素、人為因素和測(cè)試方法因素等等。人為因素要力求加以改進(jìn)減少差錯(cuò)。岸方首要的問題是要保證計(jì)量器具和計(jì)量方法的精確可靠,以做到盡可能地準(zhǔn)確計(jì)量。其次,岸船雙方要建立起良好的友好合作關(guān)系,做到彼此信任,互惠互利,出現(xiàn)問題要及時(shí)處理,減少計(jì)量糾紛和利益受損。對(duì)于船方故意違背合同造成貨物短缺現(xiàn)象,要做到及時(shí)查明,追究其經(jīng)濟(jì)責(zé)任,依法維護(hù)我方的合法權(quán)益和國內(nèi)有關(guān)商家的利益。

 

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