摘 要: 進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性高低直接影響到貿(mào)易雙方的經(jīng)濟(jì)利益、企業(yè)的形象和信譽(yù),也容易因計(jì)量不準(zhǔn)確而發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛。為避免因計(jì)量不準(zhǔn)而造成的經(jīng)濟(jì)損失和減少糾紛,本文分析了影響進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性的原因,并提出了提高計(jì)量準(zhǔn)確性的方法和應(yīng)采取的必要措施。
關(guān)鍵字: 原油計(jì)量 影響因素 關(guān)鍵問(wèn)題 主要措施
在石油等液體產(chǎn)品的貿(mào)易計(jì)量交接過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)油罐收油量和貿(mào)易提單量有較大的差量的情況。差量產(chǎn)生的原因比較多,有可能是供需雙方采用計(jì)量器具和計(jì)量方法的不同造成的,也可能是因?yàn)樽匀辉?、裝運(yùn)和卸貨過(guò)程中的揮發(fā)、流漏等原因所致。作為進(jìn)口接收方,要使得計(jì)量準(zhǔn)確,計(jì)量人員不僅需要做精心計(jì)量,更需要對(duì)影響油品計(jì)量的條件和因素考慮周全,并采取一定的措施把測(cè)量誤差降低到最小的程度。這對(duì)于交易雙方保持誠(chéng)信合作、避免計(jì)量糾紛、實(shí)現(xiàn)公平交易也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。所以,探究影響進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性的因素,從中找出關(guān)鍵問(wèn)題并采取行之有效的解決方法,乃是保障公平有序交易、維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要措施。
1 影響進(jìn)口原油計(jì)量準(zhǔn)確性的原因分析
進(jìn)口原油的計(jì)量包括使用流量計(jì)的動(dòng)態(tài)管輸計(jì)量和對(duì)罐裝原油的靜態(tài)人工計(jì)量?jī)煞N方式。
1.1 影響原油流量計(jì)動(dòng)態(tài)計(jì)量準(zhǔn)確性的因素
在原油貿(mào)易的交接過(guò)程中,采用流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量是動(dòng)態(tài)交接的主要方式。計(jì)量裝置大多是采用高精度的大口徑流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量。為了計(jì)算出管輸原油貿(mào)易交接的純油數(shù)量,要考慮的影響因素有:溫度、壓力、現(xiàn)實(shí)油料密度和含水率等。根據(jù)國(guó)標(biāo)GB9109.1-1988原油動(dòng)態(tài)計(jì)量的規(guī)定,貿(mào)易交接所用的流量計(jì)的基本計(jì)量誤差不得大于±2%。該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了原油動(dòng)態(tài)計(jì)量有關(guān)計(jì)量站建設(shè)、計(jì)量設(shè)施配置、油量計(jì)量和計(jì)量檢定的一般原則,這些原則適用于用流量計(jì)對(duì)商品原油進(jìn)行交接計(jì)量的計(jì)量站(點(diǎn))的建設(shè)和計(jì)量。在使用流量計(jì)計(jì)量的一系列的測(cè)量環(huán)節(jié)中,可以說(shuō)每一環(huán)節(jié)測(cè)量所得數(shù)據(jù)都存在著不同程度的誤差,這是不可避免的客觀存在。而要盡可能在有限的客觀條件下減小或降低誤差,這是對(duì)測(cè)量者最基本的要求。只有將流量計(jì)計(jì)量、取樣、密度測(cè)量、含水率測(cè)量和溫度測(cè)量的各項(xiàng)誤差控制在最小范圍內(nèi),才能達(dá)到控制計(jì)量綜合誤差的目的。鑒于油管流量計(jì)的計(jì)量方法應(yīng)用很普遍,且有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求可供遵守,在誤差原因的分析與控制方法方面已有了一些比較成熟的經(jīng)驗(yàn)和模式,這里就不多做重復(fù)闡述了。
1.2 岸罐計(jì)量中的誤差因素
近些年在我國(guó)大量石油進(jìn)口中,采用岸罐測(cè)量方式計(jì)量油量也是很常見(jiàn)的。岸罐油料計(jì)量多屬于靜態(tài)計(jì)量方式。由于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具精度的不一致,岸罐與油船的幾何形狀的不規(guī)則、交接不規(guī)范,未按操作規(guī)程操作,以及環(huán)境條件的影響等各種原因,經(jīng)常會(huì)發(fā)生計(jì)量上的分歧與糾紛。誤差因素主要包括有油物狀態(tài)計(jì)量誤差、測(cè)定時(shí)的操作誤差、測(cè)量工具誤差等。影響岸罐計(jì)量誤差的因素和解決措施主要有以下幾個(gè)方面。
1.2.1 罐中油質(zhì)不同產(chǎn)生的取樣誤差
如果油罐中裝有部分輕質(zhì)原油,而新接收的是重質(zhì)原油,由于兩種油密度相差較大,因重力不同,密度大的重質(zhì)油就會(huì)下沉,密度小的輕質(zhì)油就會(huì)上浮。這樣,在取樣測(cè)量油罐中的油料密度時(shí),按照國(guó)家規(guī)定,必須在油位的1/6,1/2和5/6處三處取樣,并加以均等的混合再測(cè)定混合油的密度,作為計(jì)算油量的參數(shù),就很可能把新卸載油料密度計(jì)算得小一些,從而把新裝到罐中的油料的重量少算;反之,如果油罐中原有的是重質(zhì)原油,而新接收的是輕質(zhì)原油,按照同樣的測(cè)算方法,就會(huì)使計(jì)算出的新進(jìn)油量給多算一些。
解決措施:要保證新進(jìn)油料重量計(jì)算上的準(zhǔn)確性,接收新油料的岸罐的油底應(yīng)該和新來(lái)油料在油質(zhì)輕重上應(yīng)相一致,以避免因?yàn)檩p質(zhì)原油和重質(zhì)原油混裝在同一罐中給密度檢測(cè)上帶來(lái)的誤差。如果新貨和罐中的舊油底輕重類型不一致,則應(yīng)該提前對(duì)油船上要卸載的油料做專門(mén)的密度取樣檢測(cè)。
1.2.2 船艙和岸罐的檢定誤差
船艙和岸罐均屬于國(guó)家三等標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具,二者計(jì)量精度不同。船艙標(biāo)準(zhǔn)容量的相對(duì)誤差,形狀規(guī)則的船艙為±0.3%,形狀不規(guī)則的船艙為±0.5%。而岸罐檢定的總不確定度不大于0.1%??梢?jiàn),岸罐精度要高于船艙計(jì)量精度。按計(jì)量法規(guī)定,應(yīng)以精度高的岸罐為準(zhǔn),經(jīng)常發(fā)生重大短缺或船艙計(jì)量與岸罐計(jì)量有重大差異的船舶,不應(yīng)用船艙計(jì)量結(jié)果出證。
解決措施:在定貨合同中明確規(guī)定進(jìn)口原油的交接貨物時(shí)的計(jì)量方法,并規(guī)定,如果發(fā)生供貨方的依據(jù)船艙計(jì)量與收貨方的岸罐計(jì)量不一致的情況,達(dá)到計(jì)量誤差大于±0.5%,應(yīng)以收貨方的計(jì)量精度較高的岸罐計(jì)量為準(zhǔn)。
1.2.3 測(cè)量工具誤差。
貿(mào)易雙方計(jì)量時(shí)各自使用測(cè)定液體高度的量油尺和測(cè)定液體溫度的溫度計(jì)本身存在誤差,或者差異是直接來(lái)自各自使用的計(jì)量器具不同所造成的。如測(cè)量液體高度(或空距)時(shí)船艙計(jì)量使用的是MMC油水界面測(cè)定儀,而岸罐計(jì)量使用的是鋼卷尺;測(cè)量油溫時(shí)船艙計(jì)量使用的是MMC油水界面測(cè)定儀,而岸罐計(jì)量使用的是電子溫度計(jì)。
解決措施:在定貨合同中明確規(guī)定進(jìn)口原油的計(jì)量器具應(yīng)一致,或即使采用不一致的測(cè)量器具但應(yīng)能保證測(cè)量結(jié)果能達(dá)到互相印證。
1.2.4 取樣誤差。
為了獲得原油計(jì)量的各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)需要檢測(cè)取樣,然后對(duì)樣品進(jìn)行監(jiān)測(cè),對(duì)原油密度、含水率等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。但由于原油在管輸過(guò)程中,原油質(zhì)量、品種變化非常頻繁,混配不均勻,手工取樣的傳統(tǒng)檢測(cè)方式不能*代表原油的各項(xiàng)計(jì)量指標(biāo),所以在針對(duì)樣品測(cè)定的密度、含水率等結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)存在一定的誤差,這種隨機(jī)性的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)原油計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確性有著極大的影響,導(dǎo)致原油計(jì)量在取樣上產(chǎn)生一定的誤差。
解決措施:首先應(yīng)保證所使用的檢測(cè)器具的精度和測(cè)量方法的科學(xué)可靠。如果實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)與貨物上的質(zhì)量說(shuō)明有較大的差異,超出了正常范圍,則不能當(dāng)合格來(lái)驗(yàn)收。即使驗(yàn)收也應(yīng)該是附加前提條件的驗(yàn)收。如果是對(duì)方的檢測(cè)數(shù)據(jù)有假,應(yīng)及時(shí)追究對(duì)方的經(jīng)濟(jì)責(zé)任查得水落石出,以追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
1.2.5 密度測(cè)量誤差。
在測(cè)量原油密度時(shí),如果原油的溫度超出規(guī)定溫度,就會(huì)直接造成油品中輕組分的揮發(fā)和損失,在這種情況下測(cè)得的密度結(jié)果比實(shí)際原油密度值偏高。反之,若原油的溫度低于規(guī)定溫度時(shí),油品流動(dòng)性變得很差,密度計(jì)不能*自由地漂浮在油樣中,這樣就會(huì)導(dǎo)致測(cè)得的密度結(jié)果比實(shí)際原油密度值偏低或出現(xiàn)密度測(cè)量誤差。從密度測(cè)量對(duì)溫度要求上可見(jiàn),由于測(cè)量設(shè)備本身存在誤差或者沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)操作均會(huì)導(dǎo)致密度測(cè)量誤差的加大。
解決措施:為使得原油密度測(cè)量的盡可能地準(zhǔn)確,應(yīng)按《原油和液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗(yàn)室測(cè)定法(密度計(jì)法)》(GB/T1884—2000國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定測(cè)量,具體測(cè)量時(shí)溫度應(yīng)為傾點(diǎn)高于9℃或濁點(diǎn)高于3℃以上中較高的一個(gè)溫度,并盡量接近20℃為宜。
1.2.6 測(cè)量方法誤差。
容量計(jì)重中的靜態(tài)計(jì)量的基本原理是一致的,計(jì)重方法亦相似,唯計(jì)量容器的不同,液體產(chǎn)品種類的不同和容器進(jìn)口或出口的不同,在具體操作上和工作程序上有所區(qū)別。如果不能采用正確的方法開(kāi)展測(cè)量工作,也可能導(dǎo)致出現(xiàn)較大誤差。例如,罐底油液因溫度偏低近于凝結(jié),如不對(duì)其加溫,就不能達(dá)到準(zhǔn)確測(cè)量的溫度。又如,在測(cè)量罐中液面的高度或空距時(shí),有人只測(cè)量了一次,就按一次性的數(shù)據(jù)去計(jì)算油罐中的儲(chǔ)油量,而沒(méi)能做到反復(fù)多次測(cè)量和用多次測(cè)量數(shù)據(jù)的平均值作為計(jì)算的參數(shù)。由于取樣的不準(zhǔn)確,不均勻,測(cè)得的數(shù)據(jù)有偏差,也會(huì)使測(cè)量和計(jì)算的結(jié)果出現(xiàn)與實(shí)際的較大偏差。
解決措施:無(wú)論是直接測(cè)量還是間接測(cè)量,都要保證測(cè)量過(guò)程的合理性和樣本取樣的代表性。要避免人工測(cè)量的隨機(jī)性,有測(cè)量規(guī)程的要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程,做到科學(xué)取樣,正確測(cè)算,從而極大降低原油計(jì)量誤差。
1.2.7 卸貨過(guò)程的損失誤差
油料在從船舶上卸貨到傳輸?shù)桨豆薜倪^(guò)程中,要流經(jīng)一些閥門(mén)和管道,如果從船艙到岸罐的管道很長(zhǎng),或可能發(fā)生跑、冒、滴、漏、流等事故;或船舶老化卸貨不凈,卸畢后吹掃效果不好;甚至有的船方在卸貨過(guò)程中故意將一部分油品通過(guò)暗管線輸入到暗艙內(nèi),從而使岸罐的原油重量因損耗而減少。
解決措施:在原油的買賣合同或運(yùn)輸合同中要明確規(guī)定出合理范圍的損耗率和多出率,并在原油卸貨中實(shí)施監(jiān)控。若實(shí)際收到的貨物量明顯不足,應(yīng)責(zé)令對(duì)方在貨物交接單上簽字確認(rèn),以便在貨款上從總量中予以扣除。若有的船方在卸貨過(guò)程中故意將一部分油品通過(guò)暗管輸入到暗艙或岸罐內(nèi),造成與合同規(guī)定有較大差異量,一旦查出有這種情況,應(yīng)立要求對(duì)方承擔(dān)賠償責(zé)任或到國(guó)際海事法庭加以解決。
2 結(jié)論
無(wú)論是采取管道流量計(jì)的動(dòng)態(tài)計(jì)量還是采用岸罐的人工計(jì)量,測(cè)量值與實(shí)際值都會(huì)有一定誤差,只不過(guò)是誤差的大小不同而已。特別是采用靜態(tài)交接計(jì)量的情況下。影響岸罐計(jì)量準(zhǔn)確性的因素是多方面的,有測(cè)量裝置因素、環(huán)境因素、人為因素和測(cè)試方法因素等等。人為因素要力求加以改進(jìn)減少差錯(cuò)。岸方首要的問(wèn)題是要保證計(jì)量器具和計(jì)量方法的精確可靠,以做到盡可能地準(zhǔn)確計(jì)量。其次,岸船雙方要建立起良好的友好合作關(guān)系,做到彼此信任,互惠互利,出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理,減少計(jì)量糾紛和利益受損。對(duì)于船方故意違背合同造成貨物短缺現(xiàn)象,要做到及時(shí)查明,追究其經(jīng)濟(jì)責(zé)任,依法維護(hù)我方的合法權(quán)益和國(guó)內(nèi)有關(guān)商家的利益。