組成：環(huán)氧富鋅底漆是由環(huán)氧樹脂，有機(jī)溶劑，助劑，鋅粉等組成成份一，固化劑為成分二，兩組份分裝供應(yīng)。
特性：環(huán)氧富鋅底漆防腐性能優(yōu)異、機(jī)械性能好、附著力強(qiáng)，具有導(dǎo)電性和陰極保護(hù)作用，可用作車間預(yù)涂底漆，不影響焊接性能，此產(chǎn)品也可作為防銹底漆使用。
用途：環(huán)氧富鋅底漆主要用于橋梁、船舶、海上石油鉆井平臺(tái)、港灣設(shè)備及一切噴砂后的底材。
技術(shù)參數(shù)
漆膜顏色及外觀 平整光滑
柔韌性1mm
沖擊強(qiáng)度50kg/cm2
附著力2級(jí)
耐鹽水性一周不生銹
干燥時(shí)間(實(shí)干)24h(表干) 2h
施工參考：
1、 將底材表面噴砂或噴丸除銹*后，底材表面應(yīng)無砂粒、無鐵丸塵灰、無油污及腳印。
2、 理論用量每公斤涂刷5㎡左右，每道涂膜約30um。
3、 該漆可噴涂、刷涂或滾涂。若粘度過大可用稀釋劑稀釋至施工粘度即可，切勿亂用稀釋劑，用量約為漆量的1/4或1/5。太原富鋅底漆標(biāo)準(zhǔn)
4、 使用前將該漆的兩組分按標(biāo)簽上的比例混合后充分?jǐn)嚢?，放?0分鐘后使用。為避免鋅粉沉淀，施工時(shí)應(yīng)不斷攪拌。配好的漆應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)盡快用完，以免時(shí)間過長(zhǎng)膠化而浪費(fèi)。
2015年，正是我們創(chuàng)造夢(mèng)想、揚(yáng)帆啟航的關(guān)鍵之年，我們將緊密圍繞大文化這個(gè)氛圍，以積極培育發(fā)展自營(yíng)項(xiàng)目為動(dòng)力，迎難而上，銳意進(jìn)取，團(tuán)結(jié)協(xié)作，大膽創(chuàng)新，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，共創(chuàng)事業(yè)輝煌!在新的起點(diǎn)上闊步前進(jìn)!!
船舶涂料可清除附著海洋生物：
近日英國(guó)科學(xué)家找到了一種新方法，可有效解決船舶上附著藤壺和其他藻類的問題。他們用納米技術(shù)研制出一種特殊船舶涂料，可成功將船舶上附著的海洋生物清除掉。
該項(xiàng)產(chǎn)品研制成功意義重大。船舶上附著生物的問題一種困擾著的船主們，每年為清除此類生物大約要花費(fèi)數(shù)十億英鎊。而且不僅是船運(yùn)業(yè)，就連私人游艇、海水淡化廠也深受其害。船舶因附著藻類會(huì)消耗更多的燃油，增加碳的排放；海水淡化廠的管道經(jīng)常被細(xì)菌及藻類堵塞。太原富鋅底漆標(biāo)準(zhǔn)
藻類和藤壺成為船舶的天敵。希臘人用瀝青來對(duì)付它們，羅馬人發(fā)現(xiàn)銅釘子可釋放出有毒物質(zhì)幫助殺死它們。但實(shí)際效果并不明顯，該問題依然是令*都頭疼的難題。
一旦一艘船舶粘附上藻類或藤壺，其速度會(huì)減少10%，而耗油量會(huì)上升40%。船舶業(yè)每年為此需耗資近一百億美元。
船主們?cè)褂靡环N抗菌涂料來解決該問題，這種油漆可有效殺死船舶表面的任何附著物。但在二十年前，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)該油漆的一種主要成分三丁基錫會(huì)使生物發(fā)生性別變化，而且還可能沿著生物鏈影響到其他生物，因此在范圍內(nèi)被禁用。銅基化合物則成為替代品，但它并不殺死附著的藻類和藤壺，而僅阻止它們進(jìn)入在船舶的重要位置。
日前科學(xué)家們將一種比人類頭發(fā)細(xì)一千倍的碳納米管融進(jìn)涂料中，研制出一種可阻止藻類和藤壺附著物。碳納米管可在分子層面改變涂料表面，當(dāng)船舶移動(dòng)時(shí)，附著生物可輕易被沖走。
藤壺屬甲殼綱，藤壺科。藤壺是附著在海邊巖石上的一簇簇灰白色、有石灰質(zhì)外殼的小動(dòng)物。它的形狀有點(diǎn)象馬的牙齒，所以生活在海邊的人們常叫它“馬牙"。藤壺不但能附著在礁石上，而且能附著在船體上，任憑風(fēng)吹浪打也沖刷不掉。藤壺在每一次脫皮之后，就要分泌出一種粘性的藤壺初生膠，這種膠含有多種生化成份和*的粘合力，從而保證了它*的吸附能力。
藤壺固著的習(xí)性使它經(jīng)常附著在輪船的底部，增加航行的阻力，影響輪船速度，消耗更多的燃料。每年消除藤壺的費(fèi)用就高達(dá)百億美元。
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