30KVA柴油發(fā)電機價格
柴油發(fā)電機機組噪聲往往成為周圍環(huán)境噪聲的主要污染源。當前社會對環(huán)保要求越來越高,如何有效地控制其噪聲污染是一項有難度,同時又具有很大推廣價值的工作,這也是我們環(huán)保的主要工作,應得到更多的重視。為了做好這項工作,首先要對柴油發(fā)電機組噪聲的構成進行了解和分析。
一、柴油發(fā)電機機組噪聲原因分析:柴油機噪聲是一個由多種聲源構成的復雜聲源,按照噪聲輻射方式,柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產生的機理,柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。
(一)、空氣動力噪聲:空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括:進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲。
(二)、表面輻射噪聲:燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分,通常將由于氣缸內燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋、活塞-連桿-曲軸-機體向外輻射的噪聲稱之為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊,正時齒輪、配氣機構、噴油系統(tǒng)等運動件之間的機械撞擊振動而產生的噪聲叫作機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲,但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
(三)、綜合控制噪聲思路的實際應用:通常一臺500 kW進口機組,機房內的噪聲可達105~108 dB(A)。在不經過治理的情況下,機房外環(huán)境噪聲為70~80 dB(A)或更高,相同功率參數的國產機組噪聲則更大些。目前我國在考核環(huán)境噪聲是否達標時采用《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》或《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》,在標準中對應不同區(qū)域有不同的噪聲限值。一般在城區(qū)多為一類區(qū),限值標準晝間為55 dB(A),夜間為45 dB(A);在郊區(qū)多為二類區(qū)域,相應的限值標準晝間為60 dB(A),夜間50 dB(A)。從對比數據可以看出,需要的降噪幅度很大,對應的控制技術難度也很大。
品牌 | 德颯動力,* |
機組型號 | SAW40KVA |
動力型號 | K4100ZD |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
zui大功率 | 32.4KW / 40KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 56 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 16.5:1 |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 |
啟動方式 | 電啟動/可配全自動 |
功率因數 | 0.8 |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤540 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進氣方式 | 增壓 |
穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% |
相數 | 3 |
凈重 (kg) | 806 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 |
20FT裝柜數量 | 6PCS |
30KVA柴油發(fā)電機價格什么是發(fā)電機效率?發(fā)電機工作時,線圈因有電流通過產生熱量而形成的損失,稱為銅損;鐵芯因渦流發(fā)熱而產生的損失,稱為鐵損;發(fā)電機的軸旋轉與軸承摩擦會消耗少量功率;發(fā)電機軸兩端的風扇鼓風冷卻發(fā)電機也要消耗功率。也就是說,通過聯(lián)軸器從汽輪機輸入的功率,要扣除上述幾項損失或消耗后才能成為發(fā)電機的輸出功率。 為了衡量發(fā)電機將輸入的機械能轉變?yōu)殡娔艿男?,將發(fā)電機的輸出功率與輸入功率之比,稱為發(fā)電機效率。發(fā)電機的效率與發(fā)電機的容量和冷卻介質的種類及冷卻方式有關。通常容量大的發(fā)電機效率較高,容量小的發(fā)電機效率較低。氫冷發(fā)電機效率zui高,空冷發(fā)電機效率次之,水冷發(fā)電機效率zui低。
