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參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
更新時(shí)間:2016-01-26 15:47:44瀏覽次數(shù):405次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線YT2-12KVA 10KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
加上相當(dāng)于25%額定功率的三相對(duì)稱負(fù)載(功能因數(shù)conФ=0.8滯后),然后在任相上再加25%額定功率的電阻負(fù)載,能夠長(zhǎng)期工作,此時(shí),三相線電壓中的zui大值(zui小值)與三相線電壓平均值之差不超過三相線電壓平均值的5%。所有伊藤動(dòng)力通用發(fā)電機(jī)組都配備了強(qiáng)勁的伊藤動(dòng)力自主研發(fā)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。低噪音運(yùn)行 高效的燃燒系統(tǒng)保證了*燃燒,從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。另外,*型發(fā)電機(jī)組整體外殼、內(nèi)襯隔音墊的雙層降噪結(jié)構(gòu)及大型的消聲器裝置,極大地降低了發(fā)電機(jī)組的噪音。
柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制和運(yùn)行管理控制三部分組成。
YT2-12KVA 10KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
原裝正品,質(zhì)保一年,終身維護(hù)!
【】:朱
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【公司地址】:上海市嘉定區(qū)嘉定工業(yè)區(qū)
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便攜式柴油發(fā)電機(jī)
10KW柴油發(fā)電機(jī)組 | YT2-12KVA (-ATS) | |
備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
主用功率 | 10KW / 12KVA | |
型號(hào) | QC480D | |
氣缸數(shù) | 2 | |
缸徑×行程(mm) | 80×90 | |
排量 L) | 1.809 | |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
穩(wěn)定調(diào)速率 % | ≤5 | |
標(biāo)定工況燃油消耗率(g/kW·h) | ≤249 | |
氣缸套型式 | 干式 | |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
燃燒室型式 | 直噴式 | |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# | |
飛輪規(guī)格 | 7.5″ | |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 | |
飛輪齒數(shù) | 115 | |
加機(jī)油量 | 4L | |
電壓 (V) | 400/230 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
絕緣等級(jí) | S | |
額定電流 (A) | 19 | |
相數(shù) | 3 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
功率因素 | 0.8 | |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì) | |
防護(hù)等級(jí) | IP23 | |
開架機(jī)組外形尺寸長(zhǎng)×寬×高 | 1550×750×1000 | |
*機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 | 1800×850×1100 | |
開架機(jī)組凈重 (Kg) | 570 | |
*機(jī)組凈重 (Kg) | 620 | |
開架機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 | 20PCS | |
*機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 | 20PCS | |
品牌 | 伊藤動(dòng)力 | |
朱 | ||
(1)程序控制。它是按事先設(shè)計(jì)好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制??刂菩盘?hào)只起離散作用,參數(shù)是開關(guān)量。控制信號(hào)的形式,通常取自于幾個(gè)操作邏輯運(yùn)算的結(jié)果。例如機(jī)組的起動(dòng)和停機(jī)等,就屬于程序控制。
(2)模擬控制。通過測(cè)量設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的實(shí)際值,與設(shè)定值相比較,根據(jù)其偏差,調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來實(shí)現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號(hào)是連續(xù)起作用的,參數(shù)通常是模擬量,他也可以通過定時(shí)采樣的方式轉(zhuǎn)換成時(shí)間的離散量,但不管其偏差有多大,都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。例如頻率和電壓等的調(diào)節(jié),就屬于模擬控制。
(3)運(yùn)行管理控制。按照人工設(shè)定的各種運(yùn)行工作狀況的要求和負(fù)載的實(shí)際需要,按照順序調(diào)用各種自動(dòng)裝置或相應(yīng)程序,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行操作,達(dá)到安全控制和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。這就稱為運(yùn)行管理控制。
為什么自近年來一般不建議用戶在安裝時(shí)采用中性點(diǎn)接地?答:新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng); 實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。 接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。 中性點(diǎn)接地的機(jī)組會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤,而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無法暴露。對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組,使用時(shí)應(yīng)注意什么問題?答:0線可能帶電、因?yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體
對(duì)于手動(dòng)啟動(dòng)的汽油發(fā)電機(jī),如果使用不當(dāng),啟動(dòng)用的拉盤和拉繩極易損壞,這里我們特別講一下拉盤的維修。拉盤的故障多出現(xiàn)在發(fā)條上,由于啟動(dòng)時(shí)拉力過猛或回線太快,致使發(fā)條兩端用于固定的限位鉤脫落。只需用大“一”字螺絲刀拆下拉盤中央的螺絲,慢慢取出塑料盤,(不過要當(dāng)心盤內(nèi)發(fā)條彈出傷人)。用尖嘴鉗重新固定限位鉤即可。但是如果是發(fā)條斷裂或已無彈力,則需要更換。需注意的是重新裝配時(shí)應(yīng)在發(fā)條上加點(diǎn)油脂。伊藤汽油發(fā)電機(jī)做為專業(yè)的動(dòng)力設(shè)備生產(chǎn)商,精通于備用電源及發(fā)電機(jī)組的操作及維護(hù)技術(shù),擁有*的管理理念和流程規(guī)范,改進(jìn)設(shè)備的環(huán)保功能,幫助您提升設(shè)備價(jià)值,減少人工投入。
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溫馨提示:為規(guī)避購買風(fēng)險(xiǎn),建議您在購買產(chǎn)品前務(wù)必確認(rèn)供應(yīng)商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量。