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德國FESTO氣動(dòng)元件
德國寶德BURKERT
日本SMC氣動(dòng)元件
美國ASCO阿斯卡
英國諾冠NORGREN
德國HERION海隆
德國BUSCHJOST寶碩
德國REXROTH力士樂
德國皮爾茲PILZ
日本喜開理CKD
德國IFM易福門
德國P+F倍加福
美國VICKERS威格士/EATON
德國TURCK圖爾克
意大利CAMOZZI康茂盛
德國施克SICK
日本歐姆龍OMRON
德國BALLUFF巴魯夫
日本KANEKO金子
意大利ATOS阿托斯
美國MAC
美國BANNER邦納
德國SCHMERSAL施邁賽
美國PARKER派克
德國SEW
意大利ODE
德國HAWE哈威
日本NACHI不二越
日本KOGANEI小金井
日本Panasonic
德國EUCHNER安士能
德國MURR穆爾
施邁茨Schmalz
羅斯蒙特Rosemount
德國SIEMENS西門子
德國HYDAC賀德克
德國MOELLER金鐘穆勒
日本YUKEN油研
日本FUJI富士
法國SCHNEIDER施耐德
中國臺(tái)灣AIRTAC亞德客
德國PHOENIX菲尼克斯
美國Honeywell霍尼韋爾
德國AVENTICS安沃馳
德國LEUZE勞易測
德國E+H恩德斯豪斯
美國BENTLY本特利
瑞士BAUMER/寶盟
美國SOR
日本DAIKIN大金
NORDSON諾信
美國AB羅克韋爾
德國BECKHOFF
英國BIFOLD百弗
日本THK
意大利UNIVER
丹麥DANFOSS丹弗斯
IHI黃油泵
日本IDEC和泉
德國SCHUNK雄克
SAMSON薩姆森
WAGO萬可

德國FESTO氣動(dòng)元件的應(yīng)用場所分別有哪些

時(shí)間:2015-4-23閱讀:1796
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  德國FESTO氣動(dòng)元件的應(yīng)用場所分別有哪些
  
  德國FESTO氣動(dòng)元件在展覽會(huì)上,各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多,這類氣缸由于活塞桿不會(huì)回轉(zhuǎn),應(yīng)用在主機(jī)上時(shí),無須附加導(dǎo)向裝置即可保持一定精度。此外還開發(fā)了不少帶各種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的氣缸和氣缸滑動(dòng)組件,例如具有兩根導(dǎo)向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等。
  
  德國FESTO氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀,在型材上開了導(dǎo)向槽、傳感器和開關(guān)的安裝槽等,讓用戶安裝使用更方便。
  
  多功能化,復(fù)合化.為了方便用戶,適應(yīng)市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動(dòng)元件組合并配有控制裝置的小型氣動(dòng)系統(tǒng)。如用于移動(dòng)小件物品的組件,是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動(dòng)3kg重物,配有電磁閥、程控器,結(jié)構(gòu)緊湊,占有空間小,行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊,有七種不同功能的模塊形式,能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè),可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機(jī)械手是由外形小并能改變擺動(dòng)角度的擺動(dòng)氣缸與夾頭的組合件,夾頭部位有若干種夾頭可選配。
  
  德國FESTO氣動(dòng)元件的許多使用場合,如軋鋼機(jī)、紡織流水線等,在工作時(shí)間內(nèi)不能因?yàn)闅鈩?dòng)元件的質(zhì)量問題而中斷,否則會(huì)造成巨大損失,因此氣動(dòng)元件的工作性顯得非常重要。在航海輪船上,使用的氣動(dòng)元件不少,但能打進(jìn)這個(gè)域的德國FESTO氣動(dòng)元件廠不多,原因是其對(duì)氣動(dòng)元件的性要求特別高,必須通過有關(guān)機(jī)械的。
  
  德國FESTO氣動(dòng)元件的許多使用場合,如軋鋼機(jī)、紡織流水線等,在工作時(shí)間內(nèi)不能因?yàn)闅鈩?dòng)元件的質(zhì)量問題而中斷,否則會(huì)造成巨大損失,因此氣動(dòng)元件的工作性顯得非常重要。在航海輪船上,使用的氣動(dòng)元件不少,但能打進(jìn)這個(gè)域的氣動(dòng)元件廠不多,原因是其對(duì)氣動(dòng)元件的性要求特別高,必須通過有關(guān)機(jī)械的。
  
  向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命方向發(fā)展.為了提高設(shè)備的效率,提高執(zhí)行元件的工作速度勢(shì)在必行。我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預(yù)測,五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s,有的要求達(dá)5m/s。氣缸工作速度的提高,不僅要求氣缸的質(zhì)量提高,而且結(jié)構(gòu)上也要相應(yīng)改進(jìn),例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應(yīng)時(shí)間將小于10ms,壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥,由于閥芯懸浮在閥體內(nèi),相互不接觸,在無需潤滑下,壽命高達(dá)2億次。
  
  普遍使用無油潤滑技術(shù),滿足某些特殊要求.由于環(huán)境污染以及電子、醫(yī)療、食品等的要求,環(huán)境中不允許有油,因此無油潤滑是氣動(dòng)元件的發(fā)展趨向,同時(shí)無油潤滑可使系統(tǒng)簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產(chǎn)品,普遍做到了無油潤滑。此外,為了滿足某些
  
  特殊要求,除臭、除菌和精密過濾器正在不斷開發(fā),過濾精度已達(dá)0.1~0.3μm,過濾效率已達(dá)99.9999%。
  
  以聚四氟乙烯為主體的復(fù)合材料制造的氣動(dòng)密封件能耐熱(260℃),耐寒(-55℃)和耐磨,其使用場合越來越多。
  
  為了提高質(zhì)量,真空壓鑄、氫氧去毛刺等新技術(shù)正在氣動(dòng)元件制造中逐步推廣。
  
  便于保養(yǎng)、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)元件及系統(tǒng)具有故障預(yù)報(bào)和自診斷功能。
  
  從上述的氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向可知,在氣動(dòng)產(chǎn)品的開發(fā)上我們有許多工作可做。任何一個(gè)氣動(dòng)元件廠,即使其不大,只要突破一個(gè)方面,并保持技術(shù),就可以在市場上占一席之地,在激烈的競爭中獲得生存和發(fā)展。

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