SMC氣缸對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)是很重要的，它在設(shè)計(jì)與制造的過(guò)程中有很多的需要考慮到的問(wèn)題。
SMC氣缸它形狀復(fù)雜并且處在高溫高壓下工作的靜止部件。它的作用是將蒸汽與大氣隔絕，形成蒸汽完成能量轉(zhuǎn)換的封閉空間。汽缸內(nèi)安裝著調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴室及隔板、隔板套、轉(zhuǎn)子等部件。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)做功后蒸汽參數(shù)下降，SMC氣缸的高中壓部分承受蒸汽的內(nèi)壓力，低壓部分有一部分缸體需承受外部的大氣壓。sda薄型氣缸在運(yùn)行過(guò)程中，由于蒸汽的溫度和比容變化較大，汽缸各部分承受的應(yīng)力沿汽缸的分布有較大的差別。
SMC氣缸在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，仍需考慮較多的問(wèn)題，其中主要有：汽缸及其結(jié)合面的嚴(yán)密性、汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的汽缸熱膨脹、熱變形和熱應(yīng)力以及汽缸的剛度、強(qiáng)度和蒸汽流動(dòng)特性等。
為了便于加工、裝配和檢修，汽缸一般做成水平中分形式，其主要特點(diǎn)是：通常把汽缸分為上下兩個(gè)部分，轉(zhuǎn)子從其徑向中心穿過(guò)，為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏，汽缸上下兩個(gè)部分用緊固件連接，的是用螺栓、螺帽，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在一起。為了法蘭結(jié)合面的嚴(yán)密性，汽缸中分面在制造過(guò)程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接一般采用熱緊方式，也就是在安裝螺栓時(shí)給螺栓一定的預(yù)緊力，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應(yīng)力松弛后仍能法蘭的嚴(yán)密性。另外，mal微型氣缸的進(jìn)汽部分盡可能分散布置，以免造成局部熱應(yīng)力過(guò)大，引起汽缸變形。
隨著機(jī)組容量增大，蒸汽參數(shù)提高，冶金氣缸內(nèi)外壓差也大大增加。為中分面的汽密性，連接螺栓需有很大的預(yù)緊力，從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導(dǎo)致汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)和工況變動(dòng)時(shí)汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過(guò)大而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力甚至使汽缸變形，螺栓拉斷。并且，設(shè)計(jì)密封而且的法蘭也非常困難，為了解決這些問(wèn)題，大型汽輪機(jī)(初參數(shù)高于12.75MPa、535℃以上)往往做成雙層缸體結(jié)構(gòu)，內(nèi)外缸之間充滿著一定的低于初參數(shù)的壓力和溫度的蒸汽，從而使內(nèi)外缸承受的壓差和溫差大為減少，每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄，從而減小啟動(dòng)、停機(jī)、以及工況變動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力，有利于改善機(jī)組的啟動(dòng)和負(fù)荷適應(yīng)能力。同時(shí)，由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻，可以降低對(duì)于汽缸材料的要求。
一般情況下，雙層缸的定位方法為：外缸用貓爪支撐在軸承座上，內(nèi)缸與外缸采用螺栓連接，并用定位銷和導(dǎo)向銷進(jìn)行定位和導(dǎo)向。
SMC氣缸在進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造的時(shí)候，雖然需考慮的問(wèn)題多，但是注意的事項(xiàng)也是非常多，這些問(wèn)題都是需要多多注意的。
也可在全行程范圍內(nèi)獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。氣缸的使用過(guò)程中，我們比較關(guān)注氣氣缸的緩沖特性，這是為了更好的對(duì)氣缸進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，那究竟兩者間有哪些特點(diǎn)及方法呢？
一、正確維護(hù)和保養(yǎng)氣缸的方法：
1.氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動(dòng)密封圈的安裝方向。
2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無(wú)異常現(xiàn)象，各連接部位有無(wú)松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤(rùn)滑油。
3.SMC氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
4.SMC氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。
5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度，可參考方向閥的維護(hù)管理制度中規(guī)定的內(nèi)容。
二、氣缸的緩沖性能：
通過(guò)調(diào)節(jié)氣源壓力和緩沖針閥開度，測(cè)試不同工況下緩沖腔及主氣路壓力、氣缸行程以及振動(dòng)加速度等參數(shù)，并分析過(guò)緩沖、欠緩沖及佳緩沖等幾種典型的氣緩沖特性。
三、影響氣缸的緩沖特性的因素有以下：
SMC氣缸活塞與端蓋的機(jī)械碰撞是造成振動(dòng)沖擊的主要因素；一些過(guò)緩沖過(guò)程仍存在機(jī)械碰撞，從而造成緩沖效果變差；佳氣緩沖只存在于某些工況。
當(dāng)氣缸驅(qū)動(dòng)較大質(zhì)量且較快速度的工作部件，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然停止或換向時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊和振動(dòng)，因此必須設(shè)置緩沖裝置。
根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸
