KTR聯(lián)軸器的特點與保養(yǎng)資料有些什么不一樣
    KTR聯(lián)軸器可以主動補償由電機引起的軸向、徑向和角偏移，以及由制造誤差、安裝誤差、軸承變形和溫度上升等因素引起的影響。膜片聯(lián)軸器屬于撓性聯(lián)軸器中的金屬彈性元件，從動機傳遞扭矩，彈性振動，無噪聲，無潤滑的點是現(xiàn)今替代齒輪聯(lián)軸器及一般聯(lián)軸器的產(chǎn)品。
    KTR聯(lián)軸器螺栓連接無需被連接件上切制螺紋，使用不受連接件限制，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。雙頭螺栓可以在受結(jié)構(gòu)限制不能使用螺栓，但又需要聯(lián)接結(jié)構(gòu)緊湊的場合使用。
    KTR聯(lián)軸器螺栓聯(lián)接不帶螺母，還有光整的外露表面，但不適合用于頻繁拆卸連接，以免損壞螺紋孔。
    KTR聯(lián)軸器在有效的使用周期中，需要保養(yǎng)相互傾斜的楔形間隙表面，添加潤滑油，從大口進小口出。兩個表面必須有足夠的相對運動速度，流體必須有足夠的粘度，還要供油充足。在保養(yǎng)過程中，重要的就是掌握流體動壓潤滑的基本范疇，這也是滑動軸承設(shè)計的理論基礎(chǔ)。
    KTR聯(lián)軸器的軸就是用它來鏈接的，讓軸可以自然的旋轉(zhuǎn)。如果是高速運轉(zhuǎn)的機器，聯(lián)軸器還需要有緩沖、減壓和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由主動軸和從動軸聯(lián)接，一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接，是機械產(chǎn)品軸系傳動常用的聯(lián)接部件。
    KTR聯(lián)軸器波紋管聯(lián)軸器的主要作用如下: 就是把電機軸與機械的軸連接起來，并將電機的力距傳遞到機械軸中起到力傳遞的作用。
    部件在制造過程中由于技術(shù)或客觀因素會造成相應(yīng)的誤差，聯(lián)軸器能很好的補償徑向誤差、軸向誤差、角向誤差。不過根據(jù)各種聯(lián)軸器在補償能力上都有所側(cè)重的，選擇聯(lián)軸器時要根據(jù)自己的場合需要選擇。    的聯(lián)軸器都具有相應(yīng)的扭矩范圍，當(dāng)聯(lián)軸器發(fā)生過載負荷時會自動斷開以達到保護機械的作用。
    所以選擇在聯(lián)軸器時要選擇合適的額定扭矩，過小不行，過大也不太好。彈性聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。
    KTR聯(lián)軸器的發(fā)展速度迅速，產(chǎn)品眾多，功能各異。那我們?nèi)绾翁暨x能滿足機器要求的聯(lián)軸器呢，這是困擾很多人的一個問題，天碩聯(lián)軸器主要的有萬向聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器 ，鼓形齒式聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器及蛇形彈簧聯(lián)軸器。
    KTR聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。因此有時在安裝聯(lián)軸器的過程中我們也要注意軸與軸連接過程中出現(xiàn)的偏差具有美觀的表面和耐腐蝕，不必經(jīng)過鍍色等表面處理，而發(fā)揮所固有的表面性能,使用于多方面的鋼鐵的一種，通常稱為不銹鋼。
    KTR聯(lián)軸器代表性能的有13鉻鋼，18-鉻鎳鋼等高合金鋼。
    KTR聯(lián)軸器從金相學(xué)角度分析，因為不銹鋼含有鉻而使表面形成很薄的鉻膜，這個膜隔離開與鋼內(nèi)侵入的氧氣起耐腐蝕的作用。膜片聯(lián)軸器　　為貫徹聯(lián)軸器基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)鏈條聯(lián)軸器是利用公用的鏈條，同時于兩個齒數(shù)相同的并列鏈輪嚙合，不同結(jié)構(gòu)型式的鏈條聯(lián)軸器主要區(qū)別是采用不同鏈條，常見的有雙排滾子鏈聯(lián)軸器、單排滾子鏈聯(lián)軸器、齒形鏈聯(lián)軸器、尼龍鏈聯(lián)軸器等。鏈條聯(lián)軸器具有結(jié)構(gòu)簡單（四個件組成）、裝拆方便、拆卸時不用移動被聯(lián)接的兩軸、尺寸緊湊、質(zhì)量輕、有相應(yīng)補償能力、對安裝精度要求不 高、工作、壽命較長、成本較低等點 ，在調(diào)質(zhì)處理廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。
    1.KTR聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?dāng)，造成油脂鈣化，致使梅花彈性聯(lián)軸器齒面間無法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重，這種情況只要更換新潤滑脂，定期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
    2.KTR聯(lián)軸器兩軸水平度及同軸度誤差太大，過了聯(lián)軸器,所能補償?shù)姆秶沟幂S齒與內(nèi)齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現(xiàn)了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于內(nèi)齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴(yán)重，甚斷齒，內(nèi)外齒無法嚙合，直不能傳動。
    KTR聯(lián)軸器故障應(yīng)該怎么解決
    1.梅花彈性聯(lián)軸器這種故障處理比較困難，需停產(chǎn)處理，即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抄平找正，即可消除故障。
    2.兩軸的水平度、同心度誤差大，KTR聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似。3.梅花彈性聯(lián)軸器連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷，這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。