常州異型管廠家泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。異型管一般是根據(jù)斷截面來區(qū)分的，按材料來說又可分為無縫鋼管異型管，鋁合金異型管，塑料異型管。下面主要介紹一下鋼管異型管。（鑫勝源銷售：   2999131   2999132  ）

       http://www.xsy27simn。。ｃｏｍ/常州異型管廠家由鋼為網(wǎng)主辦的*屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商大會，在中國電子商務(wù)之都——杭州的香格里拉飯店舉行。大會不僅邀請到全國各地的鋼廠、鋼貿(mào)商、用鋼企業(yè)代表共同分享和探討鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商模式的創(chuàng)新與發(fā)展之路。還邀請到國內(nèi)不同模式的鋼鐵電商代表，有上海鋼銀、中鋼網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)、上海鋼鐵交易中心、玖隆在線、找鋼網(wǎng)、飛谷網(wǎng)、納金商城、鋼云、金陵鋼鐵網(wǎng)、中拓電商、天貿(mào)鋼鐵網(wǎng)等，上演了精彩絕倫的鋼鐵電商大咖論壇——“西湖論鋼“。除原燃料成本外，2015年鋼鐵企業(yè)包括物流成本、環(huán)保成本、資金成本、人力成本在內(nèi)的其他附加成本都呈剛性上漲的態(tài)勢。

        運輸成本仍在升高。目前我國鋼鐵行業(yè)物流成本約占制造成本的10.5%，而達(dá)到*水平的日本僅為6.6%，我國比日本高出5個百分點。據(jù)統(tǒng)計，2013年我國鋼鐵行業(yè)年物流成本約為2600億元。自2015年2月1日起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價率平均每噸千米提高1分錢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次鐵路貨物運價上調(diào)將使華北地區(qū)煤炭、焦炭南下的運費將至少提高10元/噸。國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所負(fù)責(zé)人表示，鐵路運價在物流成本、交易成本中的比重并不是很高，但是對由鐵路承運且發(fā)貨量大的煤炭、鋼鐵等大宗商品行業(yè)的影響比較大。事實上，近幾年鐵路運輸費用連續(xù)數(shù)次上調(diào)，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)物流成本有較大增加。以太鋼為例，每年物流成本比沿海企業(yè)多20億元。此外，酒鋼、包鋼、西寧特鋼等鋼鐵企業(yè)物流成本近幾年呈逐年增長態(tài)勢。