FXW3CC25液壓油濾芯 費(fèi)爾雷濾芯高質(zhì)量廠家

液壓油濾芯主要用于液壓系統(tǒng)中油品的過濾，用以出去液壓系統(tǒng)中的顆粒雜物及橡膠雜質(zhì)，保證液壓油的清潔度，從而使液壓系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 
   液壓油濾芯保養(yǎng)方法如下：
1.換前先放掉原有液壓油，檢查回油濾芯，吸油濾芯，先導(dǎo)濾芯，看是否附有鐵屑銅屑或其他雜質(zhì)，有的話可能有液壓元件故障，檢修排除后，清洗系統(tǒng)。
2.換液壓油時(shí)須同時(shí)更換所有液壓油濾芯（回油濾芯，吸油濾芯，先導(dǎo)濾芯），否則相當(dāng)于沒換。
3.辨別液壓油標(biāo)號，不同標(biāo)號、不同品牌的液壓油不混用，可能會起反應(yīng)變質(zhì)產(chǎn)生絮狀物。*用該挖掘機(jī)用油。
4.加油前必須先裝上吸油濾芯，吸油濾芯罩著的管口直接通向主泵，進(jìn)了雜質(zhì)輕則加速主泵磨損，重則打泵。
5.加油至標(biāo)準(zhǔn)位置，液壓油箱上一般都有油位表，看液位表。注意停放方式，一般是所有油缸全部收回，即小臂、鏟斗*伸出并落地。
6.加完油后注意主泵要排空氣，否則輕則暫時(shí)全車無動作，主泵異響（空氣音爆），重則氣穴損壞主泵。排空氣方法是直接在主泵頂部松開管子接頭，直接加滿即可。

      除塵過濾的選用： 
      1 空氣濾芯：選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性匹配?？諝鉃V芯又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風(fēng)格等。主要用于工程機(jī)車、汽車、農(nóng)用機(jī)車、實(shí)驗(yàn)室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。
（1）額定進(jìn)氣量
濾芯技術(shù)參數(shù)中的空***流量應(yīng)大于配用發(fā)動機(jī)的額定進(jìn)氣量。
（2）過濾材料
對過濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過濾精度等要求。進(jìn)口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機(jī)也要還應(yīng)小于20μm。濾紙的過濾精度為2μm，普通進(jìn)口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗(yàn)
①流量-阻力（壓降）試驗(yàn) 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗(yàn) 可計(jì)算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。
③儲塵能力試驗(yàn)和累積效率試驗(yàn) 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進(jìn)氣阻力增大。使發(fā)動機(jī)功率下降5%或油耗上升5%時(shí)的進(jìn)氣阻力是一極限值，達(dá)到此值時(shí)就必須清掃或更換濾芯。試驗(yàn)時(shí)，進(jìn)氣阻力或壓力降達(dá)到7—46kPa時(shí)的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗(yàn)期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進(jìn)氣阻力試驗(yàn) 進(jìn)氣阻力9額定時(shí)氣量通過濾芯時(shí)在進(jìn)、出口處的壓差）不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機(jī)會冒黑煙。

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2 柴油濾清器
柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)（道路車輛-汽車柴油機(jī)用燃油濾清器試驗(yàn)方法）進(jìn)行下述試驗(yàn)。
（1）新濾清器清結(jié)度試驗(yàn)
確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運(yùn)中殘留的灰塵雜質(zhì)。
（2）氣泡法試驗(yàn)
用于證實(shí)濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗(yàn)
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗(yàn)壓差大于0.07MPa的時(shí)間表示。
（4）水分離效度試驗(yàn)
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分?jǐn)?shù)。
（5）濾芯破損試驗(yàn)
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗(yàn)
測定總成承受內(nèi)壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗(yàn)
測定在脈動壓力下（模擬發(fā)動機(jī)起動或停止時(shí)）濾油器總成的機(jī)械強(qiáng)度。
（8）抗振疲勞試驗(yàn)
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機(jī)械強(qiáng)度。

3 機(jī)油濾清器
全流式機(jī)油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下述試驗(yàn)。
（1）壓力降-流量特性試驗(yàn)
用粘度的機(jī)油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗(yàn)
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時(shí)，為限制未經(jīng)過濾的機(jī)油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時(shí)，允許有不大的漏油量；而當(dāng)濾芯*堵塞時(shí)，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗(yàn)
機(jī)油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時(shí)）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機(jī)油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗(yàn)
采用粒子計(jì)數(shù)法測定濾芯奉命，試驗(yàn)時(shí)繪制壓差-試驗(yàn)時(shí)間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線，以達(dá)到75%旁通閥設(shè)計(jì)開啟壓力時(shí)的試驗(yàn)時(shí)間或污染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗(yàn)
采用重量分析法測定濾芯壽命時(shí)，以達(dá)到試驗(yàn)終點(diǎn)壓差時(shí)的試驗(yàn)時(shí)間或污染物的捕獲量來評定。
（6）液壓脈沖疲勞試驗(yàn)
機(jī)油濾清器在使用中要受到發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗(yàn)時(shí)用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗(yàn)
安裝機(jī)漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機(jī)或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機(jī)油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

       近年來，環(huán)保引起各行業(yè)關(guān)注，而大部分行業(yè)選擇使用過濾袋式除塵器來改善現(xiàn)況,但大家對除塵設(shè)備使用方法回會碰到的問題不會處理。不過，有不用過于的擔(dān)心。今天，在這里就教大家應(yīng)對的措施。
1、過濾袋袋口部位
(1)過濾袋袋口部位破損原因是壓縮空氣過高、噴吹管歪斜、花板變形等原因造成，調(diào)整后即可避免破損。
(2)過濾袋袋口破損在凹槽位置，破損痕跡多為從外向內(nèi)。凹槽處被磨斷，嚴(yán)重時(shí)袋頭脫落。
(3)過濾袋袋口外側(cè)破損在噴吹管和花板長度范圍內(nèi)，破損痕跡由外向內(nèi)，纖維和基布均被磨損或磨斷，甚至脫落。
2、濾袋袋身位置
(1)過濾袋外側(cè)有條狀磨損。
(2)過濾袋袋身過濾面有漸進(jìn)式磨損，多發(fā)于袋籠支撐環(huán)下部位置，而上部卻很少。此類破損是煙塵沖刷導(dǎo)致，問題出在氣流分布不均、過濾風(fēng)速過高等原因造成的。
3、過濾袋下部破損
(1)過濾袋下部外側(cè)破損多見于濾袋底部向上300mm以內(nèi)，破損多在一側(cè)，下部zui為嚴(yán)重。
(2)過濾袋下部環(huán)狀破損多見于過濾風(fēng)速較高的除塵器或磨琢性較強(qiáng)的粉塵。
(3)濾袋下部內(nèi)側(cè)磨損多見于與袋籠接觸位置。
4、過濾袋底部破損
(1)過濾袋底部破損多見于外側(cè)，調(diào)整除塵器灰斗卸灰工作，避免粉塵堆積過高形成渦流磨損濾袋。
(2)過濾袋底部內(nèi)部磨損，過濾袋清灰和過濾時(shí)動作過大造成濾袋底內(nèi)側(cè)磨損。
(3)過濾袋內(nèi)側(cè)破損多是袋籠外徑和過濾袋內(nèi)徑相差過大，造成過濾袋清灰和過濾時(shí)動作過大造成濾袋內(nèi)側(cè)磨損。

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(4)過濾袋內(nèi)側(cè)破損位置在袋籠處，磨損處有銹蝕痕跡，更換袋籠即可。

濾芯技術(shù)參數(shù)中的空***流量應(yīng)大于配用發(fā)動機(jī)的額定進(jìn)氣量。
確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運(yùn)中殘留的灰塵雜質(zhì)。