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關(guān)于汽車廢氣的處理討論由來已久，國家出臺(tái)的政策，比如限號(hào)，鼓勵(lì)公交出行，搖號(hào)限制……無一不是想減少污染。作為空氣污染的主要來源之一，機(jī)動(dòng)車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)。是導(dǎo)致很多大氣污染的主要源頭之一。

除了在汽車行進(jìn)過程的污染，人們對(duì)汽車涂裝車間的污染的關(guān)注就比較少了。

產(chǎn)污環(huán)節(jié)比如說：

汽車噴漆普遍采用溶劑性涂料，噴涂中產(chǎn)生大量VOCs和漆霧。以轎車為例，每輛轎車消耗35-40kg涂料，有機(jī)溶劑含量達(dá)60-80%，主要成分為芳香烴、醇醚類和酯類。

汽車漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣（VOCs）及過噴漆霧。

對(duì)此，華世潔汽車噴漆房廢氣處理，汽車4S店廢氣處理針對(duì)此有自己的*工藝：

華世潔汽車4S店廢氣處理有哪些特點(diǎn)呢

1、配備噴漆房的目的是為汽車涂裝施工提供安全、干凈、照明良好的噴漆環(huán)境，使噴涂施工不受塵埃干擾，噴漆質(zhì)量得到保證，并把揮發(fā)性漆霧控制在有限空間內(nèi)，使環(huán)境污染zui低化中寶噴漆房/

2、一般轎車噴漆室，因其除漆霧和除粉塵系統(tǒng)過于簡陋，不能有效的去處作業(yè)中產(chǎn)生的漆霧和粉塵。所以在設(shè)計(jì)中，前置噴淋塔以延長活性炭的使用壽命。

目前，在歐美發(fā)達(dá)國家80％的噴漆室均采用干式漆霧凈化，一個(gè)重要原因在于環(huán)境保護(hù)的綜合考慮。此外，干式漆霧凈化在確保噴漆性能、凈化效率、減少二次污染、降低運(yùn)行成本等也顯示了巨大的*性。
3、噴漆廢氣產(chǎn)生于噴漆設(shè)備在對(duì)車輛噴漆運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的有害氣體。為了便于處理廢氣，故采用管道把每個(gè)排放點(diǎn)的廢氣收集起來。再由引風(fēng)機(jī)引入吸附裝置中進(jìn)行處理，zui后達(dá)標(biāo)排放。

選擇我們的理由：

我國于1997年發(fā)布了《GB 16297—1996 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)汽車車身噴漆產(chǎn)生的甲苯、二甲苯和非甲烷總烴及過噴漆霧等的排放限值進(jìn)行了規(guī)范。為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。實(shí)質(zhì)上廢氣未經(jīng)處理稀釋排放，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。

技術(shù)突破：青島華世潔環(huán)保經(jīng)過多年的研究與開發(fā)，掌握了分子篩轉(zhuǎn)輪的核心技術(shù)，開發(fā)了*臺(tái)分子篩轉(zhuǎn)輪，通過廣泛驗(yàn)證，性能處于水平。