轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)精心制造家
汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向器歐洲和日本相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參考《QC/T529-2000汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》、《QC/T530-2000汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)條件》、《Q/3714-KTS02.1-2014汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方法》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的以計(jì)算機(jī)為核心，是一套具有狀態(tài)控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析的系統(tǒng)。
其主要功能是利用計(jì)算機(jī)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、工況轉(zhuǎn)換，自動(dòng)完成電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的各種性能試驗(yàn)的控制，試驗(yàn)參數(shù)的實(shí)時(shí)采集，多種性能指針的準(zhǔn)確計(jì)算等，并能將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以圖表、曲線(xiàn)等形式記錄下來(lái)，后實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的顯示與打印。
主要性能：
● 輸入扭矩：± 50 N•m，精度0.1%
● 輸入端轉(zhuǎn)角：角度無(wú)限制，精度0.018°
● 輸出扭矩：± 200 N•m，精度0.1%
● 輸出端轉(zhuǎn)角：角度無(wú)限制，精度0.036°
● 輸出載荷：± 20 kN，精度0.1%
● ECU供電電源：DC 0～30V 0~200A，手動(dòng)可調(diào)
● 設(shè)備檢測(cè)電流：DC 200A，精度0.5%
● 齒條行程：300mm
應(yīng)用和優(yōu)點(diǎn):
● 適用于轉(zhuǎn)向軸助力式、轉(zhuǎn)向齒輪助力式、轉(zhuǎn)向齒條助力式以及EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能試驗(yàn)
● 采用歐洲與日本雙重試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的各項(xiàng)試驗(yàn)
● 可滿(mǎn)足CAN通訊及K線(xiàn)通訊的轉(zhuǎn)向器的測(cè)試
● 開(kāi)放式平臺(tái)結(jié)構(gòu)，模塊化布置方式，轉(zhuǎn)向裝置模擬實(shí)車(chē)狀態(tài)放置
● 夾具采用隨行夾具，滿(mǎn)足了不同樣機(jī)的試驗(yàn)裝夾
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)精心制造家
環(huán)保在線(xiàn)