從*獲悉：我國將在珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎(chǔ)。經(jīng)初步測算，船舶排放控制區(qū)計(jì)劃實(shí)施后，到2020年，珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶硫氧化物和顆粒物將比2015年分別約下降65%和30%。

　　排放控制區(qū)覆蓋珠三角地區(qū)廣州、深圳、珠海等9個(gè)城市周邊水域及內(nèi)河通航水域，和長三角地區(qū)上海、南京、杭州等16個(gè)城市周邊水域及內(nèi)河通航水域，以及覆蓋環(huán)渤海（京津冀）地區(qū)大連丹東大陸岸線交界點(diǎn)與煙臺(tái)威海大陸岸線交界點(diǎn)的連線以內(nèi)海域等區(qū)域。

　　根據(jù)安排，2016年1月1日起，有條件的港口可以實(shí)施船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于現(xiàn)行排放控制要求的措施；自2017年1月1日起，核心港口區(qū)域的船舶在靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2018年1月1日起，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間都要使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2019年1月1日起，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)后，必須使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。同時(shí)，方案指出，在排放控制區(qū)作業(yè)的船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等與排放控制要求等效的替代措施。