多極管式滑觸線選型指南：
（一）導管的選用
1、查表法：根據(jù)負載配置總功率，負載持續(xù)率、使用環(huán)境、起重機械噸位及其額定工作電流，根據(jù)下表確定導管規(guī)格。
2、功率估算法
（1） 根據(jù)負載特點、估算負載總功率Σp
a.n負載同時工作：Σp=Pa+Pb+...+Pn
b.n個負載不同時工作：Σp=pa+pb+pc...
其中：pazui大一個負載功率；pb、pc其余二個可能同時動作的負載功率。
（2）根據(jù)下表查供電滑觸線導管承載線三相交流功率PN保證PN>Σp
負載持續(xù)率和許用環(huán)境溫以系數(shù)Kt和Kε進行修正。
吊車功率——導管軌道截面速查表
| 吊車類型 | 起重量（t） | 額定總功率（KW） | 電動機功率 | 額定負載持續(xù)率
ε=25% | 額定負載持續(xù)率ε=40% |
| 主鉤（KW/A） | 副鉤（KW/A） | 大車（KW/A） | 小車（KW/A） | 計算電流|（A） | 導線
截面BBLX
mm2 | 導管軌道截面
mm2 | 計算電流|（A） | 40°C時導管軌道截面mm2 |
電
動
葫
蘆 | 0.5 | 1.1 | 0.8/3 | | | 0.3/0.9 | 3 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 1 | 2.8 | 2.2/6.4 | | | 0.6/1.9 | 6.4 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 2 | 4.1 | 3.5/9.2 | | | 0.6/1.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 3 | 6 | 5/13 | | | 1/2.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 5 | 8.5 | 7.5/19.7 | | | 1/2.9 | 19.2 | 4 | 10 | | 10 |
梁
式
吊
車 | 0.5 | 3.3 | 0.8/3 | | 2.5/5 | 0.3/0.9 | 5 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 1 | 5 | 2.2/6.4 | | 2.5/5 | 0.6/1.9 | 6.4 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 2 | 6.3 | 3.5/9.2 | | 2.2/5 | 0.6/1.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 3 | 8.9 | 5/13 | | 2.2/5 | 1.7/3.7 | 13 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 5 | 11.4 | 7.5/19.7 | | 2.2/5 | 1.7/3.7 | 19.7 | 4 | 10 | | 10 |
橋
式
吊
車 | 5 | 23.2 | 11/28 | | | 2.2/7.2 | 27.5 | 6 | 16 | 41 | 16 |
| 10 | 29.5 | 16/43 | | | 3.5/10 | 35 | 10 | 16 | 58 | 25 |
| 15/3 | 35.5 | 22/57 | 11/31 | | 3.5/10 | 42 | 16 | 25 | 103 | 35 |
| 20/5 | 48.5 | 30/72 | 16/43 | | 3.5/10 | 58 | 25 | 25 | 103 | 35 |
| 30/5 | 80 | 60/133 | 16/43 | | 5/15 | 94 | 50 | 35 | 140 | 50 |
| 50/10 | 89.5 | 60/133 | 30/80 | | 7.5/21 | 105 | 50 | 50 | 156 | 70 |
導管截流量修正系數(shù)
| 溫度°C | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 55 | 60 |
| Kt溫 | 1 | 0.94 | 0.89 | 0.82 | 0.67 | 0.53 | 0.47 |
接電持續(xù)率修正系數(shù)表
| ε % | 100 | 60 | 40 | 25 | 15 | 10 |
| Kε接 | 1 | 1.24 | 1.47 | 1.85 | 2.35 | 2.85 |
3、電流估算法
（1）工作電流If估算：按負載的額定工作電流選用導管，當工作溫度為40°C，一般起重機；
If-Ifa+Ifb+Ifc
Ifa-zui大功率電機折算或負載持續(xù)率。
Jc=*時的工作電流
Ifb、Ifc-其余可能同時動作二只電機，Ic=*時折算工作電流。對于大容量、多電機起重機、由下列經(jīng)驗公式計算。
If=Kalc+KbΣ |+A
其中：Ic-起重機其余電機總電流（Jc=25%時）
Σ i-起重機其余電機總電流（Jc=25%時）
A-其它負載工作電流一般取10（A）
Ka、Kb-功率電流轉(zhuǎn)換系數(shù)表
（2）查《吊車功率—導管軌道截面速查表》確定選用規(guī)格，保證IN>1f
IN——導管35°C時連續(xù)載流量
4、電壓降校核：長度在100m以內(nèi)的導管按功率或電流估算法選用后，可不進行電壓降校核。
（1）電壓降△U≈指標：一般起重機△U<7%，治金起重機△U<5%，其它用電設(shè)施根據(jù)產(chǎn)品標準要求。
（2）校核方法：
三相交流負載： △U≈173lmaxLcosψ% 直流負載： △U≈200lmaxL%
δSUn δSUn
其中L-供電滑觸線裝置計算長度m（見供電方式）。
δ-導電率，銅取50m/Ωmm2
S-導軌截面積mm2
Un-額定工作電壓
COSψ-功率因素，線繞電機取0.65，異步電機取0.5。
lmax-zui大負荷電流
lmax=K起（lfa+lfb+lfc）lfa、lfb、lfc見前注釋
K起一起動系數(shù)，線繞電機取2，直流電機取2-2.5
（二）供電方式
當電壓降超過標準時，除選用較大一級截面導管外，可采用不同供電方式以改變計算長度L。
（三）熱膨脹補償?shù)拇_定
1、室內(nèi)安裝：全線長程在100m以內(nèi)，一般不加熱膨脹補償點，組裝時在導管接頭處需留間隙5mm。
2、室外安裝：線路超過100m以上慶考慮熱膨脹補償點。
（1）間隙補償法：
原理：在導管連接處的相鄰導管間交錯留有間隙，供熱膨脹補償延伸之用，補償點兩端應固定懸吊，其余浮動懸吊。每段導管的補償間隙如下：
補償段確定：總長度超過100m的供電安全滑觸線，考慮到整條管路的熱膨脹變化，采用固定懸吊與浮動懸吊兩種方式：兩固定懸吊之間，稱為補償段，根據(jù)全年溫差，確定補償兩側(cè)固定懸吊的zui大間距Lmax，一般不少于12cm，固定懸吊配置見下圖：
圖6-3
圖6-4
（2）分離補償法
原理：在環(huán)境溫差較大，運行速度不高的情況下，可采用分離補償法。導管在接頭處分離一段距離作熱膨脹補償之用，導管分離處均套上嗽叭導入管，分離導管采取分別供電方式。
圖6-5
導電器由彈簧托架傳動，以保持其脫離導管時的正確位置，為保證連續(xù)供電，必須采用雙極導電器。補償段設(shè)置：補償段位于兩固定懸掛中點位置，一般間隔為500mm。
圖6-6
圖6-7
（四）安裝要求
a：分離處兩端必須分別供電，相位必須一致。
b：分離導管兩端必須有嗽叭導入管。
c：分離處導管應較正中心線，保持同軸度1mm。
d：彈簧托架導電器其間隔距離不小于550mm。
例：全年使用環(huán)境溫度-20°C-+55°C：安裝時環(huán)境溫度：T=18°C。試求熱補償間隙X。溫差△t=75°C補償間隙：由下表作直線（55℃）（-20℃），直線上取T=18℃時得座標X=75mm。
表6-7補償間隙X
（五）檢修段
1、原理和功能：當起重設(shè)備進入檢修段時，輸電導管工作段仍能通電工作，檢修段和工作段采取分別供電要求相位一致，兩段連接處采用絕緣隔離，當需檢修起重機進入檢修后，即可切斷檢修段電源（圖6-8）
（六）型式
（1）連接式：在一條導管中，兩段導軌之間用絕緣材料隔開（圖6-9）
