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閱讀：397發(fā)布時間：2013-7-9
故障分析：由于該車在高寒地區(qū)使用，天氣寒冷，又疏于對干燥器的維護保養(yǎng)。至使制動管路中有大量水分，管路中的水結(jié)成使輔助氣路元氣壓。致使駐車制動無法解除?？谶@輛別克發(fā)動機怠速抖動緣于空氣流量計過臟
●故障現(xiàn)象：一輛上海別克轎車，行駛了9萬千米，車輛行進時動力不足，發(fā)動機怠速時嚴(yán)重抖動。
故障檢查：用故障解碼儀進行檢測．顯示為空氣流量傳感器故障。拔下空氣流量傳感器插頭進行試驗，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速穩(wěn)定，加速時運轉(zhuǎn)情況有所好轉(zhuǎn)。拆下空氣流量傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)其上有積垢。
故障排除：使用清洗劑噴洗清除空氣流量傳感器上的積垢．然后試車．車輛恢復(fù)正常運行。
故障分析：空氣流量傳感器性能的優(yōu)劣直接影響到發(fā)動機的空燃比，從而直接影響到車輛的正常行駛．它是電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一?？諝饬髁坑嬆軌驕y量一定時間內(nèi)發(fā)動機的進氣量，并將有關(guān)空氣流量計的信號傳給電控電腦ECU。ECU根據(jù)該信號來監(jiān)測發(fā)動機的工作狀況，計算燃油供給量。如果空氣流量傳感器長時間不除塵，通常便會產(chǎn)生此類故障現(xiàn)象。式空氣流量傳感器都加裝了燒凈電路，在每次停機時，ECU會自動給高溫（100O℃1加熱，以燒除上的污物和塵土。但是仍有雜質(zhì)和積炭膠結(jié)在金屬鉑絲上．不可能被加的凈化裝置*清除干凈，因此要定期拆下空氣流量計進行清洗。口這輛車水管為何突然爆裂
●故障現(xiàn)象：一輛指揮車，在高速行駛中出現(xiàn)膨脹水箱外溢防凍液現(xiàn)象，但水溫表溫度正常。繼續(xù)行駛約3O分鐘后，下水管突然爆裂，防凍液泄漏。
故障檢查：更換損壞的下水管后試車，發(fā)動機剛工作2分鐘便出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。逐缸檢查。發(fā)現(xiàn)第2缸有缺缸現(xiàn)象。排氣管中冒出大量水蒸氣，并伴有防凍液流出。打開缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)汽缸墊已破裂故障排除：在更換下水管、汽缸墊后，車輛使用中故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)故障分析：該車發(fā)動機由于汽缸墊破裂．導(dǎo)致汽缸與水路貫通。發(fā)動機工作中，汽缸內(nèi)的氣體便有貫通處進入水道。若發(fā)動機短時間工作．由于汽缸滲漏氣體較少．進入水路的氣體一部分能夠通過膨脹水箱蓋排出，一部分積存在膨脹水箱內(nèi)。若發(fā)動機連續(xù)長時間工作．進入水路的氣體過多．在水道和膨脹水箱內(nèi)形成高壓，便會撐爆水管?？谶M氣管漏氣導(dǎo)致奧迪100型轎車加速無力
●故障現(xiàn)象：一輛奧迪100型轎車，裝用V6電控發(fā)動機。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時嚴(yán)重抖動，加速無力，排氣管排出刺激性氣體。
故障檢測：用V．A．G1552故障檢測儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測．存在故障代碼．故障代碼的含義是“右側(cè)燃油自適應(yīng)修正已達極限”。用V．A．G1552故障診斷儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)檢測，發(fā)現(xiàn)左、右兩側(cè)的燃油修正因數(shù)相差過大，左側(cè)為3．8％4．0％．而右側(cè)為10％～12．9％。用發(fā)動機綜合分析儀檢查點火系統(tǒng)．并進行汽缸壓力分析，發(fā)現(xiàn)第3缸點火波形的擊穿電壓較低。且該缸壓力偏低（汽缸壓力相差過大也會導(dǎo)致發(fā)動機抖動）。用尾氣分析儀檢測尾氣，CO為0．9％一1．3％。而HC為O．28％～0．29％。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可認為右側(cè)混合氣過稀，控制電腦對右側(cè)燃油系統(tǒng)進行連續(xù)加濃而已達到修正極限。為判斷是否是由于右側(cè)氧傳感器的信號導(dǎo)致這種結(jié)果，先對左、右兩側(cè)的氧傳感器信號及其對空燃比變化的反應(yīng)、電控單元對氧傳感器信號變化的響應(yīng)能力進行測試，人為地制造混合器過濃和過稀的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)氧傳感器和電控單元的功能均正常，根據(jù)上述檢測結(jié)果，故障原因應(yīng)是混合氣過稀，超出著火界限所致。但從尾氣中的CO值看。實際混合氣并不過稀，因此判斷故障很可能是進氣系統(tǒng)漏氣所致。測量汽缸壓力，發(fā)現(xiàn)第3缸壓力比其他缸低約100千帕。在拆檢進氣岐管時，發(fā)現(xiàn)進氣岐管墊的實際壓合面寬度只有1毫米左右（裝配要求應(yīng)為4—5毫米）。
故障排除：按照裝配要求重新安裝進氣岐管墊，使進氣岐管墊的實際壓合面寬度保持在4-5毫米。裝復(fù)后試車，發(fā)動機加速有力．排氣管排氣正常。
故障分析：由于該車型發(fā)動機的進氣歧管安裝面為V形，在安裝密封墊后再安裝進氣岐管時．稍不小心該墊就會下滑，從而減小了密封帶，導(dǎo)致此連接部位漏氣。這樣．即使燃油修正已達到極限．但仍無法*補償，所以發(fā)動機抖動，加速無力。本文出自：空氣流量計轉(zhuǎn)載需注明
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