自從“深呼吸”這個(gè)詞在今年兩會(huì)上走紅后，很多地方都以此為賣點(diǎn)，吸引游客紛至沓來(lái)。深呼吸這個(gè)zui基本的需求，倒成了現(xiàn)在老百姓zui幸福的追求，很值得我們深思。這一意義下，控制霧霾天氣，應(yīng)該在認(rèn)識(shí)和行動(dòng)兩個(gè)層面得到落實(shí)?？刂旗F霾不只限車一種選擇。求真務(wù)實(shí)，多管齊下，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，“深呼吸”并不是夢(mèng)。
      北京霧霾天氣污染日益嚴(yán)重，而造成霧霾的一個(gè)重要污染源就是汽車尾氣。據(jù)東莞環(huán)保工程專家了解北京*發(fā)布的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解提出，到2017年年底，機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬(wàn)輛內(nèi)。這意味著機(jī)動(dòng)車搖號(hào)指標(biāo)，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，每月或?qū)p少萬(wàn)輛。而構(gòu)成霧霾天氣的原因很復(fù)雜。但在這其中，汽車尾氣是一個(gè)重要因素。如果這一塊得到控制，效果可想而知。但要看到，控制霧霾不只限車一種選擇。如果僅僅把控制霧霾等同于控制車輛，那則顯然把問(wèn)題簡(jiǎn)單化了。
       單拿控制尾氣來(lái)說(shuō)，起碼也有三種選擇，分別是控制車輛、提升汽油質(zhì)量、推進(jìn)新能源汽車。控制車輛自不必言，拿提升汽油質(zhì)量來(lái)說(shuō)，也需要付出很大的努力。汽油質(zhì)量直接關(guān)系尾氣排放，此前輿論對(duì)國(guó)內(nèi)汽油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，一直詬病不已。再拿新能源汽車來(lái)說(shuō)，如果現(xiàn)行車輛大量改造成新能源，可想而知，尾氣排放會(huì)應(yīng)聲而降。一方面尾氣排放人人喊打，另一方面新能源汽車步履維艱，這是一個(gè)讓人費(fèi)解的現(xiàn)象。既然已經(jīng)形成了控制霧霾的共識(shí)，已經(jīng)下了清潔空氣的決心，那就應(yīng)該下更大的力氣，用在推廣新能源汽車上。影響新能源汽車推廣的一個(gè)zui大障礙，就是充電樁建設(shè)。許多人不是不想買新能源汽車，但有車沒(méi)處充電，卻是一個(gè)大問(wèn)題。
       需要指出的是，推廣新能源汽車不僅有利于減少尾氣排放，而且有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在政府對(duì)新興產(chǎn)業(yè)有很多扶持，對(duì)新興產(chǎn)業(yè)zui大的扶持，不是給資金而是給市場(chǎng)。解決了充電樁問(wèn)題，也就打開了市場(chǎng)，我們?cè)谛履茉雌嚱ㄔO(shè)上，就可能成為世界者而不是追隨者。
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