今年以來(lái)霧霾頻頻出未，特別是在北京霧霾污染似乎更為嚴(yán)重，而機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是霧霾的主要來(lái)源，加快機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理迫在眉睫。北京市根據(jù)實(shí)際情況，迫切需要制定相對(duì)獨(dú)立的地方大氣污染防治法規(guī)，這有望成為國(guó)內(nèi)*部關(guān)于大氣污染防治的地方性法規(guī)。草案將限制露天燒烤、實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制和限行、實(shí)施排放指標(biāo)交易制度等納入法規(guī)。那么針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理草案做了那些規(guī)定？
1、治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染不能只關(guān)注數(shù)量，而是要把數(shù)量、油品和道路的暢通等情況結(jié)合起來(lái)。據(jù)東莞環(huán)保工程專家介紹北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已有500多萬(wàn)輛，并不是意味著每天在路上跑的有這么多，跟東京800萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)相比，北京的車(chē)輛并不多。在考慮控制機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的同時(shí)，還要呼吁提高油品，這不僅局限在北京地區(qū)。要控制機(jī)動(dòng)車(chē)排放，還需要改善北京的交通擁堵情況。目前車(chē)輛在道路上平均時(shí)速25公里，車(chē)跑不起來(lái)，處于怠速狀態(tài)污染物排放就大，比正常情況下高出幾倍。
2、排污應(yīng)申請(qǐng)排放許可證
條例草案提出，北京對(duì)主要大氣污染物實(shí)行排污許可證制度。納入排污許可證管理的排污單位，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向市或者區(qū)縣環(huán)保部門(mén)申請(qǐng)核發(fā)排污許可證，并按照取得的排污許可證規(guī)定的污染物種類(lèi)、排放總量指標(biāo)等要求排放污染物。據(jù)東莞環(huán)保專家提醒同時(shí)要逐步實(shí)施主要大氣污染物排放總量指標(biāo)交易制度。
3、燃煤總量控制并逐步削減
條例草案提出，北京要確定燃煤總量控制目標(biāo)，逐步削減燃煤總量。市政府劃定并公布禁止燃煤的區(qū)域內(nèi)，禁止新建、擴(kuò)建燃燒煤炭、重油、渣油、生物質(zhì)燃料的設(shè)施。已建成的應(yīng)當(dāng)在市政府規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行改造，使用天然氣、液化石油氣、電等清潔能源。提供飲食、洗浴等服務(wù)，應(yīng)當(dāng)使用天然氣、液化石油氣、電或者其他清潔能源為燃料。
     北京的轎車(chē)和國(guó)外轎車(chē)的環(huán)保水平差距較小，但公交車(chē)、卡車(chē)等重型柴油車(chē)跟國(guó)外相差較大。目前，環(huán)保部已出臺(tái)小汽車(chē)的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但柴油車(chē)的卻始終未出。根據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)，柴油車(chē)的顆粒物排放占了所有機(jī)動(dòng)車(chē)排放的90%以上，此外氮氧化物排放也很高。

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