從2012北京節(jié)能環(huán)保展上獲悉，截止到2011年底，本市14條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，既有線路先后18次縮短運(yùn)營(yíng)間隔，擴(kuò)大列車編組，提高運(yùn)力，地鐵的牽引能耗/車公里、總能耗/乘客公里指標(biāo)在地鐵聯(lián)合會(huì)組織排名連續(xù)保持*，能源利用率達(dá)到世界水平。
    本市地面公交線網(wǎng)不斷優(yōu)化，建成3條大容量快速公交線路，調(diào)整公交線路793條，覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，解決了720個(gè)小區(qū)居民出行問(wèn)題。公交運(yùn)營(yíng)車輛全部達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。公共交通吸引力明顯增強(qiáng)，日均客運(yùn)量從“十五”末的1200萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2011年的1964萬(wàn)人次，公交出行比例由29.8%提高到2011年的42%。
    本市制定實(shí)施分階段緩解交通擁堵工作方案，投資4.5億元，完成100余項(xiàng)疏堵工程，通過(guò)優(yōu)化平交路口、建設(shè)公交港灣、完善過(guò)街設(shè)施等措施，路口車輛平均行駛速度提高了19%，油耗降低10%。
    本市還積極推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市和私人新能源汽車推廣試點(diǎn)城市工作。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣等清潔能源公交車數(shù)量占到27%，其余車輛排放均達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上。
    至2011年底，本市開(kāi)展了低碳環(huán)保示范路建設(shè)，在道路建設(shè)工程中應(yīng)用了冷熱再生、溫拌瀝青、建筑垃圾再生利用等多項(xiàng)新技術(shù)、新材料，溫拌瀝青混合料、橡膠瀝青使用量分別達(dá)到30.6%和9.5%，2011年完成節(jié)能環(huán)保型瀝青混凝土103.9萬(wàn)噸，占全年瀝青混凝土總用量的81.9%。
    加快智能交通體系，市政交通一卡通全面應(yīng)用于公交、地鐵和駐車換乘系統(tǒng)，累計(jì)發(fā)卡量4176萬(wàn)張，開(kāi)通高速公路ETC系統(tǒng)，“十一五”末ETC標(biāo)簽用戶達(dá)到38.2萬(wàn)個(gè)，到2012年6月份北京市的ETC用戶已經(jīng)達(dá)到72萬(wàn)。根據(jù)測(cè)算，單次ETC交易可節(jié)約燃油0.0314升，根據(jù)2010年至2011年的年度平均ETC交易量計(jì)算，年度平均節(jié)能折算為3143.2噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
    同時(shí)，本市加快了路側(cè)停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，組建停車管理中心，研究將ETC等技術(shù)應(yīng)用于公共停車場(chǎng)管理與服務(wù)，提高管理效率，減少車輛無(wú)效行駛，促進(jìn)節(jié)能減排。