FESTO無桿氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

festo無桿氣缸@德國(guó)festo費(fèi)斯托

FESTO無桿氣缸在缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
 

festo無桿氣缸@德國(guó)festo費(fèi)斯托

156612 雙作用緊湊型氣  ADVU-25-25-A-P-A
156558 雙作用緊湊型氣  ADVU-50-80-P-A
156660 雙作用緊湊型氣  ADVU-80-50-A-P-A
156048 雙作用緊湊型氣  ADVU-80-5-A-P-A
163464 雙作用氣缸      DNC-100-450-PPV-A
163464 雙作用氣缸      DNC-100-465-PPV-A
163504 雙作用氣缸      DNC-125-200-PPV-A
163496 雙作用氣缸      DNC-125-425-PPV-A
163336 雙作用氣缸      DNC-40-150-PPV-A
163340 雙作用氣缸      DNC-40-80-PPV-A
163405 雙作用氣缸      DNC-63-100-PPV-A
163406 雙作用氣缸      DNC-63-125-PPV-A
163408 雙作用氣缸      DNC-63-200-PPV-A
163401 雙作用氣缸      DNC-63-25-PPV-A
163437 雙作用氣缸      DNC-80-100-PPV-A
163451 雙作用氣缸      DNC-80-100-PPV
163432 雙作用氣缸      DNC-80-195-PPV-A
163432 雙作用氣缸      DNC-80-195-PPV-A
163432 雙作用氣缸      DNC-80-300-PPV-A
163434 雙作用氣缸      DNC-80-40-PPV-A
163432 雙作用氣缸      DNC-80-60-PPV-A
163436 雙作用氣缸      DNC-80-80-PPV-A
163432 雙作用氣缸      DNC-80-95-PPV-A
33024 雙作用氣缸      DNG-160-50-PPV-A
 

FESTO無桿氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
　　

氣缸常見問題及原因分析
　　
　?、逼资氰T造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
　　
　?、财自谶\(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
　　
　?、称椎呢?fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。