| 減速器漏油的快速查找和治理 減速器的基本結(jié)構(gòu)是由機(jī)體、機(jī)蓋和一對(duì)或幾對(duì)傳動(dòng)件所組成。在機(jī)體上設(shè)有放油孔及堵絲和安插油尺的孔及測(cè)油尺；在機(jī)蓋上設(shè)有窺視孔蓋及透氣塞；機(jī)體與機(jī)蓋扣后軸承處有悶蓋、調(diào)整蓋和透蓋。其傳動(dòng)大都為齒輪動(dòng)或蝸輪蝸桿傳動(dòng)，無(wú)論何種傳動(dòng)方式，為保持傳動(dòng)件的使用壽命，嚙合齒面都需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油在齒面上形成吸附膜和反應(yīng)膜，以降低摩擦系數(shù)和承受外載荷。因此，減速器的潤(rùn)滑方式與泄漏程度的關(guān)系是十分密切的。 采用美國(guó)路陽(yáng)熒光檢漏劑查找減速機(jī)設(shè)備漏油的方法 美國(guó)路陽(yáng)luyor easyview熒光示蹤劑是一種具備化學(xué)惰性的有機(jī)型熒光材料，屬于液體化學(xué)品。所謂具備化學(xué)惰性是指材料本身不含有任何陰陽(yáng)離子或其它易于被氧化或還原的基團(tuán)。其具備如下特性：在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)常規(guī)的金屬材料無(wú)腐蝕，不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化；在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)大多數(shù)高分子、橡膠材料不會(huì)發(fā)生溶脹、腐蝕燈物理、化學(xué)反應(yīng)；針對(duì)不同的系統(tǒng)的特定材料，相容性非常良好；在系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下，不改變系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)；有機(jī)型熒光材料的發(fā)光機(jī)理：分子結(jié)構(gòu)中含有共軛雙鍵及發(fā)射熒光的發(fā)色團(tuán)。二者連接形成線形的或環(huán)狀的共軛雙鍵體系，使得化合物具有吸光或發(fā)色的能力。 美國(guó)路陽(yáng)LUYOR-3130熒光檢漏燈發(fā)出介于320～400nm的紫外光，用于照射熒光材料，得到一種波長(zhǎng)更長(zhǎng)的介于可見(jiàn)光范圍的單色光。在熒光示蹤檢漏過(guò)程中須匹配檢漏燈的LUV-30眼鏡（稱為LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡），熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡可過(guò)濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線等，以防止干擾檢測(cè)。同時(shí)此類(lèi)眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉(zhuǎn)換成波長(zhǎng)和熒光示蹤劑的熒光波長(zhǎng)相同的光。因此，可以增強(qiáng)熒光檢測(cè)的靈敏度。 美國(guó)路陽(yáng)（luyor）公司的熒光檢漏產(chǎn)品相應(yīng)的工藝方法：首先，將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰～3‰的比例配比，加注到減速器油路中。啟動(dòng)減速器運(yùn)行5-10分鐘，檢查人員佩戴LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡，同時(shí)使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測(cè)減速器油路有無(wú)滲漏存在，滲漏處會(huì)發(fā)出明亮的黃綠色熒光。對(duì)可疑之處用干凈的抹布看有無(wú)熒光反應(yīng)。滲漏處修復(fù)后，使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處的檢漏劑。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍，確保沒(méi)有殘留的熒光劑。然后再將減速器運(yùn)行10分鐘，關(guān)掉減速器用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一次，認(rèn)定沒(méi)有新的滲漏出現(xiàn)即為合格。對(duì)于溢到減速器油路表面的熒光示蹤劑應(yīng)即時(shí)擦凈；如弄到手和衣物上請(qǐng)立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放應(yīng)按照GB8987-2000處理。 減速器的潤(rùn)滑
減速器的潤(rùn)滑方式可分傳動(dòng)件的潤(rùn)滑和軸承的潤(rùn)滑兩種。
1）傳動(dòng)件的潤(rùn)滑方式。傳動(dòng)件的潤(rùn)滑方式應(yīng)根據(jù)齒輪的圓周速度υ、蝸輪與蝸桿齒面間的相對(duì)滑動(dòng)速度υ來(lái)確定。
2）軸承的潤(rùn)滑方式。軸承的潤(rùn)滑盡可能利用傳動(dòng)件的潤(rùn)滑方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。通常可根據(jù)齒輪或蝸桿（下置）的圓周速度來(lái)選擇。
當(dāng)齒輪圓周速度υ>2~3m/s時(shí)采用飛濺潤(rùn)滑；當(dāng)圓周速度υ<2~3m/s時(shí)采用油脂潤(rùn)滑；而對(duì)于轉(zhuǎn)速很高的運(yùn)動(dòng)副，常采用壓力噴油潤(rùn)滑。 減速器漏油的原因分析
1）因溫升而產(chǎn)生的壓力差。減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱，有時(shí)還會(huì)受到周?chē)邷丨h(huán)境的影響，使減速器內(nèi)溫度升高，但由于減速器內(nèi)的容積是一定的，故機(jī)內(nèi)壓強(qiáng)就逐漸增加。若減速器密封不嚴(yán)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油在壓差作用下從縫隙處滲出。
2）減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或加工、拆裝存在問(wèn)題：設(shè)計(jì)的減速器沒(méi)有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無(wú)透氣塞；制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度低劣；拆裝不合理。
3）密封件密封失效。一般減速器的軸封材料通常采用毛氈、合成橡膠、氟塑料或密封膠等彈性大的材料。組裝時(shí)，使其受壓縮產(chǎn)生彈性變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。但如果軸頸與密封件的接觸面并非十分理想，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸頸和密封件也會(huì)被磨損，如不及時(shí)更換，則會(huì)發(fā)生漏油。
4）不嚴(yán)格執(zhí)行操作、維護(hù)和檢修規(guī)程：不定時(shí)、不定量加注油脂、更換油脂；新舊油脂混合使用；結(jié)合面被損壞、或不修理、或修理不*又裝上；檢修時(shí)，對(duì)零件的接合面上污物清除不*、清洗不干凈、密封材料涂抹厚薄不勻；維修后不及時(shí)封蓋，塵土、臟物落在接合面上或密封部位。
5）油品選擇或加油量不當(dāng)。一般減速器常采用HJ-40、HJ-50號(hào)機(jī)械潤(rùn)滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤(rùn)滑。應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來(lái)選用減速器的潤(rùn)滑油，一味地追求潤(rùn)滑油的粘度越大越好是不對(duì)的。減速器加油量過(guò)多，也是漏油的原因之一。 防止減速器漏油的基本方法
防止減速器漏油的基本方法是均壓、暢流、堵漏和改換潤(rùn)滑材料。
1）均壓。減速器內(nèi)壓大于外界大氣壓是減速器產(chǎn)生漏油的主要原因之一，而且壓差越大，漏油越嚴(yán)重。如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)外壓力均衡，漏油就可阻止。因此，不少減速器都設(shè)置有相應(yīng)的均壓裝置，如機(jī)蓋zui高處設(shè)計(jì)通氣罩、窺視孔蓋處的透氣塞等。
2）暢流。要使被旋轉(zhuǎn)的齒輪灑在機(jī)殼內(nèi)壁的油盡快并按一定方向流回油池，不要讓它在軸頭密封處聚積，以防止油沿軸頭滲透出來(lái)。通常的方法是在軸頭設(shè)油封圈，在機(jī)座中分面上銑一條環(huán)形的回油槽和在上蓋內(nèi)壁軸頭上部設(shè)置半圓形環(huán)等辦法，使濺到機(jī)蓋上的油順利地流到機(jī)座的油池內(nèi)。
3）堵漏。主要是在中分面和軸頭密封處采取措施，選用適當(dāng)?shù)拿芊獠牧虾驮?，將其間隙堵塞好。
4）改換潤(rùn)滑材料。減速器采用稀油潤(rùn)滑，由于稀油的滲透能力強(qiáng)，所以容易產(chǎn)生漏油。如果將稀油潤(rùn)滑改為固體潤(rùn)滑材料潤(rùn)滑，機(jī)內(nèi)不存在潤(rùn)滑油，則無(wú)上述問(wèn)題。 兩種從根本上杜絕減速器漏油的方法
1）采用*的螺旋密封。目前，多數(shù)減速器密封所采用的方法是毛氈密封、油封、迷宮密封和機(jī)械密封。這些密封方法都是采取“防”的方式。油液一旦突過(guò)其防線，密封就失效。當(dāng)然也可以多設(shè)置幾道防線，以阻止漏油的發(fā)生。但隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，密封元件的老化、磨損，由軸上帶出的油量不斷增加，終歸還是要漏的。螺旋密封法是一種積極的防漏方法，它能把漏出的油送回油箱，防漏效果明顯。螺旋密封有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，我們?cè)谶@里重點(diǎn)介紹一種方法即將原來(lái)通蓋部位的毛氈密封改為直通螺旋密封加毛氈密封，改后防漏效果明顯。
在減速器高速軸和低速軸的通蓋部位、緊靠軸承內(nèi)圈的外側(cè)，安裝一個(gè)螺旋密封套。此套以靜配合方式緊固在軸上，隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在螺旋密封的外圓柱面上車(chē)削與軸旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋，牙形可以為梯形、平頂三角形或鋸齒形，螺紋密封套上的螺紋外徑與軸頭通蓋的內(nèi)徑同心度要求不大于0.02mm。如果采用鋸齒形螺紋，則推力面要向機(jī)內(nèi)，并在軸頭通蓋內(nèi)徑處加工一個(gè)橫向突出的圓臺(tái)，使通蓋內(nèi)徑處的寬度與螺旋密封套的寬度相等，軸頭通蓋內(nèi)外圓同心度不大于0.02mm，軸頭通蓋與螺旋密封套的配合為間隙配合。并在螺旋密封套的外徑或軸頭通蓋的內(nèi)徑離機(jī)外邊緣車(chē)一個(gè)5mm×8mm的回油槽，還需在軸頭通蓋下邊鉆一個(gè)直徑為3~5mm的斜回油孔，這樣泄漏的油便可通過(guò)此孔，經(jīng)軸承流回油地。當(dāng)減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)飛濺的潤(rùn)滑油從軸頭通蓋與螺旋密封套之間的間隙向外泄漏時(shí)，就會(huì)被隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋密封套上的螺紋面推回到機(jī)內(nèi)油池。
2）采用新型的潤(rùn)滑材料。將稀油潤(rùn)滑改為固體潤(rùn)滑材料潤(rùn)滑，可以從根本上杜絕減速器漏油，現(xiàn)在二硫化鉬這種固體材料潤(rùn)滑被廣泛使用在各種減速器中。將二硫化鉬鋰基脂同40號(hào)潤(rùn)滑油按規(guī)定的比例在常溫下攪拌均勻，其比例以不產(chǎn)生泄漏和具有較好的流動(dòng)性為原則，有條件的話，可添加一定量的二硫化鉬0號(hào)粉。待減速器內(nèi)原來(lái)的潤(rùn)滑油放出并清洗干凈后，將該項(xiàng)混合油脂倒入其中，混合油脂的數(shù)量與原來(lái)采用稀油潤(rùn)滑的用量相同。經(jīng)跟蹤設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，證明該混合油脂能改善潤(rùn)滑狀況，而且有較好的治漏效果。
應(yīng)提醒大家特別注意的是，在未經(jīng)跑合的新齒輪，不宜采用二硫化鉬固體潤(rùn)滑，因?yàn)樵谶\(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的鐵屑粘在油膏上，會(huì)加速齒輪的磨損。 ： | 
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