隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達到控制噪音的目的。隔音的實質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音，常用措施有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。*寶降噪技術(shù)實驗室致力于隔音降噪材料的研發(fā)以及對隔音結(jié)構(gòu)的改善和應(yīng)用。

      對于不同的隔音結(jié)構(gòu)，其隔音性能相差很大，目前汽車上經(jīng)常采用的隔音結(jié)構(gòu)有單層隔板和雙層隔板結(jié)構(gòu)。隔板的主要目的是構(gòu)成車廂、駕駛室、行李艙等，在汽車噪音控制中，隔板的隔音性能不容忽視。一般理論認為，單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有密切關(guān)系，*寶降噪技術(shù)實驗室通過試驗進一步發(fā)現(xiàn)，同一材質(zhì)相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會表現(xiàn)出不同的隔音性能。汽車的地板、車身等部位一般是采用雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內(nèi)飾板組成，雙層之間是空氣層，利用這些雙層隔板，可以起到一定的隔音作用。

      聲音在雙層隔板結(jié)構(gòu)的傳播過程如下：聲音傳到*層隔板時，引起震動，同時會向隔板間的空氣層輻射噪音，空氣夾層中的聲波在兩層隔板之間來回反射，形成激勵第二層隔板震動的聲波，第二層隔板再向外輻射噪音，聲音實現(xiàn)傳播。顯然，雙層隔板會比單層隔板的隔音效果好很多。聲學(xué)理論認為，雙層隔板的隔音效果會隨著空氣層厚度的增加而增加，同時，雙層隔板之間的密封性能對隔音效果也起了至關(guān)重要的作用。但是，空氣層的厚度并非越大越好，就汽車車門來說，10 厘米的厚度是的，超過這個10 厘米，隔音效果不會再有有明顯改善；而低于這個厚度，隔音效果及乘坐的舒適性就會大打折扣。此外，當(dāng)雙層隔板被引發(fā)共震時，隔音效果也會大大下降。通過粘貼不同規(guī)格的*寶專業(yè)汽車隔音吸音棉可以改善隔音結(jié)構(gòu)，同時，現(xiàn)場涂刷膠粘劑的施工工藝也可以有效地緩解雙層隔板的共震。