【YT6000UME】5KW*發(fā)電機(jī)-車載數(shù)碼發(fā)電機(jī)/數(shù)碼變頻*汽油發(fā)電機(jī),手提式1KW、2KW、2.4kw、3KW、5KW小型車載數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)、數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)、數(shù)碼變頻*汽油發(fā)電機(jī),數(shù)碼變頻*汽油發(fā)電機(jī)、全自動(dòng)數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)價(jià)格、家用數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)、小型家用數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
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5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
型號 YT6000UME
額定頻率（Hz）50 60
額定電壓（V）230 120
額定輸出功率（kw）5.0
zui大輸出功率（kw）5.5
短路保護(hù)時(shí)間（us）4
相數(shù) 單相直流輸出 12V/8.3A
油箱容積（L）20
連續(xù)工作時(shí)間（H）6
噪音水平（dBA/7m） 60～65
尺寸（L×W×H）（mm） 860×610×760
凈重/毛重（kg） 85/90
動(dòng)力型號 JD290F
發(fā)動(dòng)機(jī)型號 OHV250,單缸，氣冷四沖程排氣量（ml） 291
缸徑x行程（mm×mm） 80×58
額定速度（r/min） 3600
額定功率r（kW） 6.5
汽油型號 無鉛汽油
耗油量（g/kW.h） 372
機(jī)油型號 SAE15W-40
機(jī)油容量（L） 1.1
從自動(dòng)化控制的角度來講,我們在實(shí)現(xiàn)對一個(gè)系統(tǒng)的有效控制之前必須對系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)具體的分析,而首先是進(jìn)行輸入?yún)?shù)、輸出參數(shù)的分析,并確定相互的因果關(guān)系,在該系統(tǒng)中,為了實(shí)現(xiàn)對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉(zhuǎn)速的變化導(dǎo)致DC電壓的變化（假設(shè)輸出功率恒定）,輸出功率的變化將導(dǎo)致系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的變化（假設(shè)油門固定不動(dòng)）,由此可見,負(fù)載的變化是導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生大的變化的內(nèi)因（當(dāng)然輸出電流也是負(fù)載大小的對應(yīng)體現(xiàn)）,那么*效果的實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)有效控制必須將系統(tǒng)的負(fù)載變化作為一個(gè)重要的參數(shù)（當(dāng)然其它有些參數(shù)也是*的）,不管你zui終是期望穩(wěn)定一個(gè)規(guī)定的轉(zhuǎn)速,還是一個(gè)規(guī)定的電壓,負(fù)載變化都是一個(gè)非常重要的參數(shù).相對于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),若我們期望動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)轉(zhuǎn)速,我們將系統(tǒng)轉(zhuǎn)速作為一個(gè)物理變量、將負(fù)載量作為一個(gè)物理變量,那么我們可以這樣認(rèn)為負(fù)載量是可突變量（相對于系統(tǒng)轉(zhuǎn)速量而言）,系統(tǒng)轉(zhuǎn)速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統(tǒng)控制過程中,為了實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的快速有效控制就能夠利用負(fù)載量進(jìn)行相對的系統(tǒng)前饋控制.當(dāng)然為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)的有效控制,細(xì)節(jié)部分也必須做好,同時(shí)局部的功能設(shè)計(jì)不能脫離大的系統(tǒng)框架,例如,一個(gè)好的系統(tǒng)油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,具體到具體的產(chǎn)品,如數(shù)碼發(fā)電機(jī)系統(tǒng)油門控制,該產(chǎn)品在高精確控制方面不象伺服系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)等需要較高的精確控制,在該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,控制的精確性初步具備后應(yīng)該把重點(diǎn)放在控制設(shè)計(jì)的適應(yīng)性與穩(wěn)定性方面
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