【中國環(huán)保在線 新聞】當(dāng)民用噴氣式飛機在上世紀(jì)五十年代剛剛投入運營之時，發(fā)動機的聲響就像搖滾音樂一樣刺耳。時過境遷，雖然飛機的噪聲已經(jīng)降低了許多，但是它給民眾帶來的困擾卻并未改變。
　　　　據(jù)德國媒體9月1日報道，在德國，因乘客數(shù)量增加，地區(qū)新建機場和新開辟航線，使越來越多的人受到飛機噪音干擾。尤其在寂靜的夜晚，飛機噪音更令很多居民徹夜難眠。研究人員稱，飛機噪音對人體有害，增加心肌梗死或中風(fēng)的風(fēng)險。
　　
　　專家介紹，航空噪聲是指由各種航空器及其所屬物發(fā)出的噪聲污染，在不同的飛行狀態(tài)體現(xiàn)為不同的噪聲，聲源除了發(fā)動機還包括空氣動力學(xué)意義上的氣流。
　　
　　對于人類的聽覺來說，噪音達到55分貝便屬于噪音污染。此時人們在交談時就需要提高音量。超過這個標(biāo)準(zhǔn)的噪音，會給人體器官造成損傷。遭到噪音抗議者反對的是，官方測量噪音是根據(jù)連續(xù)噪音的平均值，也就是夜間8個多小時的所有飛行噪音的平均高值，而其中也包括間歇時間在內(nèi)的。
　　
　　隨著技術(shù)的不斷進步，飛機發(fā)動機的噪聲已經(jīng)比初降低了75%，極大地減輕了飛機里的乘客以及地面的民眾遭受的噪聲困擾。然而雖然飛機已經(jīng)變得越來越安靜，但是由于航空運輸?shù)某掷m(xù)增長，航空噪音依然是一個備受關(guān)注的話題。
　　
　　同時，飛機制造商也表示會通過不斷地開發(fā)新發(fā)動機技術(shù)、改善飛機設(shè)計，促進飛行器達到家用電器的噪聲水準(zhǔn)。目前制造商已經(jīng)制造出噪聲僅為85分貝的航空發(fā)動機，幾乎與食品攪拌器或者咖啡機的噪聲量級持平。
　　
　　美國某發(fā)動機公司技術(shù)與環(huán)境業(yè)務(wù)副總裁愛潑斯坦介紹：“飛機飛行需要一定量的推力來推開空氣，正是推開空氣的速度決定了飛行噪聲的高低。從這個角度來看，要降低噪音，發(fā)動機應(yīng)該盡可能慢地推開盡量多的空氣。但是所有發(fā)動機的壓縮機和渦輪機都是在加快這個速度。”
　　
　　為減少燃油消耗和噪聲強度，未來的飛機將可能安裝V型機翼，而發(fā)動機則將分布在機翼的頂端。與此同時，歐洲航管局也在致力于通過改變飛機著陸方式來降低航空噪聲，以便減少飛機的低空飛行時間。
　　
　　不過，生活在航路沿線的居民并不認(rèn)為他們的處境會有所改善。在科隆和波恩地區(qū)，大約30萬人受到夜間飛行噪音的困擾。庫爾曬德醫(yī)生說，夜間飛行噪音對人的健康系統(tǒng)造成的損害非常嚴(yán)重。
　　
　　研究結(jié)果顯示，與居住在安靜地區(qū)的人相比，長期暴露在飛機噪音中的男性因心臟病入院治療的可能性高69%，長期生活在有飛機航道地區(qū)的女性因心臟病入院的可能性高93%。此外，長期在白天暴露于60分貝飛機噪音下的女性，患中風(fēng)的可能性高172%。
　　
　　目前，德國許多機場受到夜間飛行禁令的束縛，但科隆、波恩機場不包括在內(nèi)。到地中海沿岸地區(qū)度假的人，可以在凌晨時分從這里登機起飛。此外，德國聯(lián)邦國防軍的一個軍用機場也設(shè)在這里。不過，主要的噪音來自運輸機。UPS和FedEx快遞公司的運輸機主要在夜間在此起降。
　　
　　有些類型的飛機噪音比其它飛機更大，運輸負(fù)荷量也對噪音起著作用?；舴蚵f：“滿載貨物的飛機升空吃力，因此導(dǎo)致更高的噪音分貝。”他說：“如果無論是客機還是貨機，在晚上22點至凌晨6點都禁止飛行，我們的問題也就迎刃而解了。”