導(dǎo)讀：工信部日前發(fā)布數(shù)據(jù)，5月份新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%，繼續(xù)保持較快增長。新能源汽車日漸成為社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)，世界各國政府也陸續(xù)出臺相關(guān)政策扶持新能源汽車，這預(yù)示著新能源汽車駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“快車道”。

新能源汽車推廣提速 政策助力產(chǎn)業(yè)市場化進(jìn)程

　　
　　作為社會發(fā)展現(xiàn)代化的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，汽車業(yè)的發(fā)展不僅成為衡量經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要尺度，同時也在世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條中占據(jù)極為重要的地位，成為推動整個經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要源泉之一。
　　
　　6月17日，工信部發(fā)布了今年1-5月汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為992.80萬輛和983.81萬輛，同比分別增長9.37%和8.97%。
　　
　　值得關(guān)注的是，新能源汽乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，5月，新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。其中，生產(chǎn)插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少了29.21%。
　　
　　盡管與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出的“到2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)能達(dá)到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛”的目標(biāo)仍有較大差距，但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源汽車銷量同比大增表明，在多項政策的扶持下，我國新能源汽車市場開始提速。
　　
　　據(jù)悉，工信部曾于5月21日邀請了39個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域的負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣意見，建立全國統(tǒng)一的新能源汽車發(fā)展目錄。專家表示，這將有利于形成統(tǒng)一的全國市場，加速我國新能源汽車的市場化進(jìn)程。
　　
　　日前各地相關(guān)政策也陸續(xù)加碼，其中西安購買新能源汽車將獲財政補(bǔ)助。西安市日前通過《西安市示范應(yīng)用新能源汽車財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，在西安購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人將獲得財政補(bǔ)助。補(bǔ)助總額高達(dá)車輛銷售價格的60%。
　　
　　江蘇發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則顯示，高補(bǔ)助可達(dá)每輛車20萬元。江蘇省近日發(fā)布了《江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對于新能源汽車的省級財政補(bǔ)助政策進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化。細(xì)則明確，省級財政補(bǔ)貼資金的對象是推廣應(yīng)用城市公共服務(wù)領(lǐng)域消費(fèi)者、私人消費(fèi)者；承建充換電設(shè)施的服務(wù)運(yùn)營單位。汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣減補(bǔ)助后的價格銷售新能源小客車。
　　
　　據(jù)國家電網(wǎng)相關(guān)人士透露，預(yù)計到2020年，國內(nèi)電動汽車充換電設(shè)施市場規(guī)劃總體投資將達(dá)到近2000億元規(guī)模。國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞曾表示，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。但是，值得一提的是，有數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)新能源汽車銷量僅為1.76萬輛，目前國家電網(wǎng)及企業(yè)興建的充電站均處于虧損狀態(tài)。
　　
　　業(yè)內(nèi)評論員張捷表示，中國主要是靠煤炭發(fā)電，但燃煤比燃油污染更大，我們之所以推廣電動車，很大程度上就是為了環(huán)保。如果僅僅只在汽車部分做到了環(huán)保，在用電部分卻造成了污染，那么這樣的嘗試未必劃算。所以在新能源汽車大規(guī)模鋪開的時候，這些環(huán)節(jié)一定要想清楚，萬一政策出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，民資投入風(fēng)險將非常大。