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你以為的風(fēng)機，藍(lán)天白云下悠悠轉(zhuǎn)動、安安靜靜，事實上，其葉尖速度幾乎與高鐵時速相當(dāng)，這噪音，想想高鐵駛過耳畔的感覺便可略知一二。
本身作為清潔綠色能源的風(fēng)電，機組運行中產(chǎn)生的噪音、光影等污染一直是行業(yè)的一大痛點。
如何通過技術(shù)手段打造貫穿全生命周期的環(huán)境友好型風(fēng)電場，讓“綠電”更“綠”？對此，運達(dá)股份基于“運風(fēng)”風(fēng)資源計算評估公共服務(wù)云平臺，開發(fā)出環(huán)境效應(yīng)評估技術(shù)模塊，坐在辦公室的電腦前，就可以“一鍵”對風(fēng)電場的噪音和光影進行主動評估，并提出優(yōu)化方案，實時為環(huán)境友好型風(fēng)電場建設(shè)提供解決方案和決策依據(jù)。
一般來說，風(fēng)電場機組降噪不外乎兩種方法，或是為葉片增加尾緣附件，通過改變?nèi)~片周圍空氣動力學(xué)特征實現(xiàn)降噪；或是降低葉片轉(zhuǎn)速，以犧牲部分發(fā)電量為代價來降低噪音。
對于某一風(fēng)電場而言，降噪方案由不同機位處的不同降噪方式組合而成，技術(shù)人員要對特定方案進行評估，并對不同降噪方案進行比較，從中遴選出最優(yōu)。此種方法高度依賴技術(shù)人員個人經(jīng)驗，且需在不同計算工具間反復(fù)切換，耗時耗力，僅對單個項目進行噪音分析和優(yōu)化就需2到3天，且最終方案并不能保證為最優(yōu)方案。
針對這一問題，運達(dá)股份推出了主動尋優(yōu)技術(shù)，基于國際通用標(biāo)準(zhǔn)對聲源、地形、幾何傳播等因素進行綜合評估，另一方面通過對核心算法技術(shù)攻關(guān)，在眾多降噪方案中主動尋優(yōu)，減少了人力成本，從而大大提高風(fēng)場綜合發(fā)電量，保障項目收益。
以某300MW容量風(fēng)電場為例，采用平臺主動尋優(yōu)算法，并實施相應(yīng)降噪策略，可提升發(fā)電量約2000萬千瓦時，折合電價約600萬元。在平臺的高性能計算集群和云平臺架構(gòu)輔助之下，這一過程僅1小時即可完成，既節(jié)省時間，又實現(xiàn)了降噪目標(biāo)和項目收益的最佳平衡。
此外，“運風(fēng)”平臺內(nèi)置噪聲曲線庫，結(jié)合實測數(shù)據(jù)，通過精細(xì)化仿真，可對各機型的原始聲功率級、低噪音運行模式聲功率級和1/3倍頻譜數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化管理。結(jié)合3D可視功能，技術(shù)人員可以直觀查看噪音等值線和噪音敏感區(qū)在實際地形中的分布情況，獲得豐富、精確、全面的噪音信息，進而做出有效評估，并進行優(yōu)化。
風(fēng)電機組運行時，葉片周期性旋轉(zhuǎn)，在太陽光照下，形成連續(xù)而規(guī)律的光影變化，會給長時間處于這種環(huán)境下的人帶來眩暈和不適感。
對此，運達(dá)股份自主研發(fā)了光影效應(yīng)評估技術(shù)。結(jié)合機組尺寸、位置、輪轂高度等參數(shù)，“運風(fēng)”實現(xiàn)了對機組在春分、夏至、秋分、冬至日內(nèi)9-15時光影效應(yīng)影響范圍的準(zhǔn)確預(yù)測，從而全面評估光影效應(yīng)對周邊環(huán)境影響，為如何消除風(fēng)機光影污染提供了參考，同時也為風(fēng)光電站一體化優(yōu)化設(shè)計提供了重要指導(dǎo)。
此外，平臺還借助三維GIS工具，使光影效應(yīng)的仿真結(jié)果可視化。技術(shù)人員能夠直接在實景地圖上查看機位處光影效應(yīng)分布圖，從而對光影對周邊環(huán)境的影響“成竹于胸”。
打造環(huán)境友好型風(fēng)電場為大勢所趨。未來，運達(dá)股份技術(shù)人員將以數(shù)字化、精細(xì)化和綠色化為目標(biāo)，持續(xù)升級和完善“運風(fēng)”平臺功能，為風(fēng)力發(fā)電項目提供更加精準(zhǔn)、可靠的環(huán)境問題解決方案，將風(fēng)電場對環(huán)境的不利影響降至最低，真正實現(xiàn)風(fēng)電開發(fā)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
原標(biāo)題：【運風(fēng)之道】“一鍵”讓噪音和光污染主動離開風(fēng)場，運達(dá)有何妙招？
