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據(jù)統(tǒng)計，2022-2025年，全球新能源汽車銷量增速達30%以上，2025年將突破1300萬輛以上。與此同時，我國首批動力電池已達到退役年限，預(yù)計2025年我國退役動力電池累計137.4GWh。因此，動力電池報廢量將逐漸進入高增期，電池回收規(guī)模也將快速增長，市場發(fā)展空間巨大。
在2022視環(huán)會-秋季展期間舉辦的動力電池回收利用線上研討會(第三期)上，武漢動力電池再生技術(shù)有限公司/荊門市格林美新材料有限公司武漢分公司回收中心總監(jiān)周東浩帶來了主題為《新能源汽車動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與實踐》的分享。周總監(jiān)認為，“動力電池回收就相當(dāng)于開采一座千萬噸級/永不枯竭的鎳、鈷、鋰資源城市礦山。”
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除市場因素外，在國家政策方面，動力電池回收利用法規(guī)政策頻出，利好行業(yè)健康發(fā)展。工信部牽頭發(fā)布并實施多項動力蓄電池回收利用管理政策,我國動力蓄電池回收利用進入全面實施階段,動力電池回收利用趨嚴(yán)，規(guī)范運作，態(tài)勢良好。
雖然市場前景廣闊，但同時也應(yīng)認識到，動力電池回收行業(yè)發(fā)展仍處于初期，存在諸多痛點，如回收渠道不規(guī)范、不成熟，電池規(guī)格型號不一致、拆解設(shè)備自動化程度低，缺乏電池快速無損檢測技術(shù)、梯次產(chǎn)品無法標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)效率低下，現(xiàn)有工業(yè)金屬回收率低、純度不高、工藝流程長、運行成本高，回收、利用過程中存在安全、環(huán)境隱患等。
針對這些行業(yè)難題，周總監(jiān)表示，格林美解決的整體思路應(yīng)該是：線上與線下回收相結(jié)合，開發(fā)全生命周期溯源與信息化系統(tǒng)；解決多類型/多規(guī)格動力電池的視覺多維動態(tài)感知、轉(zhuǎn)載輸送自適應(yīng)控制、多機器人作業(yè)協(xié)同、解離物料智能歸集等技術(shù)難題，開發(fā)自動化拆解設(shè)備；研發(fā)退役電池?zé)o損檢測、狀態(tài)評估分級新方法，開發(fā)成套設(shè)備；開發(fā)正極材料循環(huán)再生和報廢電芯全組分回收再利用成套技術(shù)裝備；建立安全、環(huán)境信息監(jiān)控管理系統(tǒng)，全流程三廢控制。
格林美作為知名的資源循環(huán)利用企業(yè)，早在2003年就啟動廢電池回收業(yè)務(wù)。周總監(jiān)介紹，格林美近20年來投資建設(shè)廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，建成中國最大超細鈷鎳粉末制造基地，中國最大的鎢資源回收基地、世界最大的鍺回收基地、中國核心鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。攻克小型電池與充電電池完整資源化與循環(huán)再造三元動力材料的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)電池的經(jīng)濟化、規(guī)模化回收處理。
周總監(jiān)表示，格林美通過產(chǎn)業(yè)實踐證明，中國資源可以靠循環(huán)來進行主流配置。格林美依托16大產(chǎn)業(yè)園布局優(yōu)勢，動力再生實施“2+N+2" 產(chǎn)業(yè)布局,重兵京津冀、長三角、珠三角和中部以及海西、成渝經(jīng)濟圈新能源產(chǎn)業(yè)聚集地(覆蓋區(qū)域GDP占全國65%以上，新能源汽車保有量占全國60%以上)，并布局韓國、印尼和歐洲，動力電池回收網(wǎng)絡(luò)布局服務(wù)中國，走向世界。
