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又有企業(yè)計劃在印度尼西亞(以下簡稱“印尼”)布局電池項目！
據外媒報道，4月14日，以LG為首的一個韓國財團(由LG新能源、LG化學、LX國際公司等組成)已經與印尼礦業(yè)公司Antam、印尼電池公司IBC等企業(yè)簽署了初步協議， 推動一個價值約90億美元(約合人民幣572.8億)的項目。
LG新能源表示，與印尼合作的項目旨在為電動汽車電池建立“端到端價值鏈”，包括采購原材料、生產電池關鍵部件(前驅體和陰極材料等)和制造動力電池。該公司希望通過此次項目，能確保電池原材料的穩(wěn)定供應，從而提高其電池業(yè)務的競爭力和盈利能力。
這已經不是LG新能源第一次在印尼布局，早在去年7月，LG新能源和現代汽車就宣布，雙方將在印度尼西亞成立電池合資公司。據悉，這家合資電池公司預計在2024年投入運營，初期計劃的年產能是10GWh，但兩家公司同意根據需求，在未來將工廠的電池年產能提升至30GWh。
電池聯盟注意到，另一家鋰電池巨頭寧德時代也在近期宣布到印尼投資。
4月15日早間，寧德時代發(fā)布公告稱，為保障上游關鍵資源及原材料的供應，公司擬由控股子公司普勤時代與合作方印尼國有礦業(yè)公司ANTAM、印尼國有電池生產投資公司IBI在印尼北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業(yè)園區(qū)及印尼其他相關工業(yè)園區(qū)共同投資建設動力電池產業(yè)鏈項目，目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元或等值幣種。4月14日，普勤時代與ANTAM、IBI簽署完成該協議。
公告顯示，該動力電池產業(yè)鏈項目主要建設從紅土鎳礦開發(fā)、火法冶煉、濕法冶煉、三元電池材料到電池回收及三元電池等產業(yè)集成化的電池全產業(yè)鏈項目，總共包括6個子項目。其中，與ANTAM合作的三個項目為鎳礦開發(fā)、火法冶煉類、濕法冶煉類，與IBI合作的三個項目為電池回收、電池材料和電池制造。除了鎳礦開發(fā)項目外，其余5個項目均由寧德時代控股。
那么，這兩大電池制造商選擇在印尼投資新項目的原因是什么呢？答案是鎖定動力電池關鍵原材料，特別是“鎳”的產能。
據了解，鎳是一種關鍵的電池材料，有機構指出，到2040年，全球鎳資源30%以上將用于動力鋰電池。住友金屬礦業(yè)預計，今年全球電池用鎳的需求預計將增長20%以上，預計將從2021年的近33萬噸攀升至2022年的41萬噸以上。
而印尼不僅是全球鎳資源儲量最豐富的國家，也是全球最大的鎳生產國。資料顯示，印尼擁有豐富的鎳資源儲量，其紅土鎳礦儲量占全球10%以上，2021年鎳產量占全球總產量的37%。之前有報道稱，依托儲量巨大的鎳礦，該國有希望成為世界上最大的鋰電池乃至電動汽車生產國。
值得注意的是，供需的不平衡，讓原材料大幅上漲。據報道，今日滬鎳大漲5%，價格已突破24萬大關；已連續(xù)六日上漲，累計漲幅超過18%。同時，現貨價格持續(xù)上行，4月18日，金川集團將電解鎳出廠價格統(tǒng)一上調3000元/噸，調整后上海地區(qū)電解鎳(大板)出廠價至238000元/噸，電解鎳(桶裝小塊)出廠價238200元/噸。不光鎳，碳酸鋰、鈷等電池核心材料也呈現持續(xù)上漲趨勢。
在上游原材料持續(xù)漲價、供需失衡的情況下，為了保障供應鏈的穩(wěn)定、減輕成本壓力，國內動力電池廠商紛紛將目光鎖定了包括印尼在內的海外市場。
除了LG新能源、寧德時代，還有很多電池企業(yè)在印尼進行布局。
去年12月14日，道氏技術發(fā)布公告稱，為進一步推進新能源產業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，公司全資子公司廣東佳納在印尼投資設立了PT.JIANA ENERGY RESOURCES公司，從事鎳礦產品和礦石大型貿易。
今年3月21日，華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱，公司與大眾汽車和青山控股就動力電池正極材料產業(yè)鏈上下游合作分別達成戰(zhàn)略合作意向，擬共同布局印尼鎳鈷資源開發(fā)，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅體加工和正極材料生產等動力電池正極材料一體化業(yè)務。
格林美4月2日在投資者互動平臺表示，公司在印尼布局有紅土鎳礦資源項目。通過與青山合作，鎖定了未來10年的鎳資源。印尼鎳資源項目計劃在2022年上半年投入運行，滿足公司前驅體材料發(fā)展對鎳資源的戰(zhàn)略需要。
今年4月2日，中偉股份在投資者互動平臺表示，公司紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸(印尼)項目正在加緊籌備和推當中，還沒有實際投產，預計一期產能2萬噸。去年4月9日，該公司發(fā)布公告稱，公司全資子公司中偉香港新能源與RIGQUEZA簽署紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸(印尼)項目合資協議，總投資約2.43億美元(約16億元人民幣)。
原標題：中韓動力電池巨頭為何爭相布局印尼？
