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“碳”生意有多賺錢？有數(shù)據(jù)顯示，2020年，特斯拉出售碳排放積分獲利高達(dá)15.8億美元，遠(yuǎn)超其全年7.21億美元的凈利潤。2010年起，特斯拉向菲亞特克萊斯勒、通用、福特、大眾等傳統(tǒng)車企出售碳排放積分，累計(jì)獲利超40億美元。
所謂的碳積分，即二氧化碳排放配額，企業(yè)或個(gè)人可以通過購買碳積分抵消碳排放，從而實(shí)現(xiàn)全生命周期的零碳排放。
在歐盟“最嚴(yán)碳排放法規(guī)”下，今年1月1日起，歐盟成員國境內(nèi)新銷售的乘用車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)，如果不達(dá)標(biāo)，每輛車平均每超標(biāo)1克將罰款95歐元(約合人民幣740元)。
因此，對于超標(biāo)排放的車企來說，購買低排放車企的碳積分可以幫助避開巨額罰款。特斯拉正是通過建立“排放池”，來吸引這些車企加入。
不過，碳排放交易并不局限在歐洲，美國等發(fā)達(dá)國家也在制定碳中和計(jì)劃表。我國也在積極探索碳交易市場實(shí)踐，爭取如期實(shí)現(xiàn)2060碳中和的目標(biāo)。
生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年6月，試點(diǎn)省市北京、天津、上海、重慶、廣東、湖北、深圳陸續(xù)啟動(dòng)碳排放權(quán)交易工作后，截至2021年6月，已累計(jì)配額成交量4.8億噸二氧化碳當(dāng)量，成交額約114億元。
2021年7月16日，我國首個(gè)碳排放交易市場開市，開盤價(jià)為48元/噸，共有2225家控排企業(yè)需完成履約周期。生態(tài)環(huán)境部測算，納入首批碳市場覆蓋的這些企業(yè)碳排放量超過40億噸。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著全國碳交易首個(gè)履約周期將至，重點(diǎn)排放企業(yè)的交易意愿增強(qiáng)，屆時(shí)碳市場成交量還將有所上升。
生態(tài)環(huán)境部副部長表示，碳市場與傳統(tǒng)行政管理手段相比，既能夠?qū)厥覛怏w控排責(zé)任壓實(shí)到企業(yè)，又能夠?yàn)樘紲p排提供相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制，降低全社會的減排成本，并且?guī)?dòng)綠色技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)投資，為處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和碳減排的關(guān)系提供了有效的工具。
同時(shí)，為了保障市場平穩(wěn)有序運(yùn)行，10月23日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關(guān)于做好全國碳排放權(quán)交易市場數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)督管理相關(guān)工作的通知》，要求各地主管部門進(jìn)一步強(qiáng)化全國碳市場上線交易前的數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。
在“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略下，新能源已經(jīng)成為各國大力支持的行業(yè)，且隨著碳交易市場不斷擴(kuò)大，蔚來、小鵬等新能源汽車企業(yè)也在其中找到了新的盈利增長點(diǎn)，即售賣碳積分給高耗能，高碳排放的企業(yè)，以獲取收益。
