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針對這一情況，日前，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部等16部聯(lián)合印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(簡稱“行動方案”)，要求京津冀及周邊秋冬季PM2.5平均濃度須同比降4%，重度及以上污染天數(shù)同比減少6%。
京津冀及其周邊區(qū)域秋冬大氣污染拉開序幕。大氣污染治理多年，各地均遵循著“對癥下藥”的原則，對于京津冀及其周邊同樣如此。
確定了主要污染物為PM2.5，具體如何實施呢？據(jù)了解，PM2.5的主要來源是日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過程中經(jīng)過燃燒而排放的殘留物，由此，《行動方案》也將具體的防治措施聚焦到這幾個方面。
主要任務(wù)之一：調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
加快重污染行業(yè)的調(diào)整、治理“散亂污”企業(yè)、加強排污許可管理和實施鋼鐵行業(yè)超低排放改造、推進工業(yè)爐窯大氣污染綜合治理和提升VOCs綜合治理水平是主要的措施，具體時間安排如下：
要求天津市、河北省、山西省、山東省、河南省等地分別在2019年12月底和2020年12月底前，完成鋼鐵、焦化、化工等行業(yè)的減產(chǎn)能和鍋爐等的淘汰；
2019年10月底前，制定綜合整治方案，建設(shè)清潔化企業(yè)集群；10月1日起，各地焦化行業(yè)全面執(zhí)行大氣污染物特別排放限值。
2019年12月底前，完成人造板、家具等行業(yè)排污許可證核發(fā)工作；河北省和山西省分別完成鋼鐵行業(yè)超低排放改造1億噸和1500萬噸；各地基本淘汰爐膛直徑3米以下燃料類煤氣發(fā)生爐。
主要任務(wù)之二：加快調(diào)整能源結(jié)構(gòu)
嚴防散煤和煤炭消耗量，推進清潔取暖，尤其鼓勵天然氣、電取暖和空氣源熱泵等的使用，在鍋爐等工具方面，開展綜合整治活動，加大燃煤小鍋爐、農(nóng)業(yè)大棚和畜禽舍燃煤設(shè)施的淘汰，加大生物質(zhì)鍋爐治理力度，配套旋風(fēng)+布袋等高效除塵設(shè)施。具體時間如下：
2019年10月底前完成，各地結(jié)合第二次污染源普查等建立生物質(zhì)鍋爐管理臺賬；
2019年采暖期前，中央財政支持北方地區(qū)冬季清潔取暖第一批試點城市力爭基本完成清潔取暖改造任務(wù)；
2019年12月底前，“2+26”城市行政區(qū)域內(nèi)基本淘汰每小時35蒸噸以下燃煤鍋爐。
主要任務(wù)之三：積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)
交通輸運過程中所產(chǎn)生的空氣污染物是發(fā)展經(jīng)濟的一個重要部分。“公轉(zhuǎn)鐵”加快推進鐵路專用線建設(shè)，尤其是一些大宗貨物的運輸，提倡鐵路或水路運貨；加快推進老舊車船淘汰，嚴厲查處機動車和非道路移動源超標排放行為，對燃油車所使用的油品質(zhì)量進行專項檢查。具體時間如下：
2019年10月底前，對大宗貨物年貨運量150萬噸及以上的鐵路專用線落實情況等進行摸排；北京、天津和河北實現(xiàn)主要貨運通道和城市入口目標分別為全覆蓋、不少于15個、各城市不少于5個；各地要以物流基地、貨運車輛停車場和休息區(qū)、油品運輸車、施工工地等為重點，集中打擊和清理取締黑加油站點、流動加油車，對不達標的油品追蹤溯源；
2019年12月底前，各地老舊柴油貨車淘汰數(shù)量應(yīng)達到任務(wù)量的40%以上；全面完成非道路移動機械摸底調(diào)查和編碼登記，并上傳至國家非道路移動機械環(huán)保監(jiān)管平臺。
主要任務(wù)之四：加強揚塵污染治理
嚴格降塵管控，實施網(wǎng)格化降塵量監(jiān)測，對于施工工地、道路揚塵和堆場、碼頭等均提出了嚴格執(zhí)行防風(fēng)抑塵、灑水設(shè)施建設(shè)、清掃清運等要求，加強道路兩側(cè)裸土、長期閑置土地綠化、硬化，從而保證道路環(huán)境的清新。
此外，《行動方案》還規(guī)定，將從2019 年9月起，開展秋收階段秸稈禁燒專項巡查，在重污染天氣期間，嚴控秸稈焚燒、燒荒、燒垃圾等行為。按照“定點、定時、定人、定責(zé)”的原則，結(jié)合自身情況推進秸稈綜合利用。
《行動》方案預(yù)測，受厄爾尼諾影響，2019-2020年秋冬季大氣污染治理的壓力進一步加大，但2019-2020年秋冬季攻堅成效直接影響2020年目標的實現(xiàn)。因此，今年秋冬大氣污染防治，對于京津冀及其周邊區(qū)域來說，這是一場硬仗。
