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已如離箭之弦！源自媒體公開(kāi)消息，擬定于2019年9月完工的特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)迎來(lái)了新階段：即將進(jìn)入生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試階段，目前已開(kāi)始將機(jī)械設(shè)備搬入工廠(chǎng)，準(zhǔn)備第一階段生產(chǎn)。這也意味著，從開(kāi)工到投產(chǎn)將時(shí)間縮短至不足一年，這座集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的超級(jí)工廠(chǎng)已逼近國(guó)產(chǎn)化拐點(diǎn)。
對(duì)于上海工廠(chǎng)的建設(shè)，特斯拉方面一直處在全力加速狀態(tài)。早在2018年7月，特斯拉就與上海臨港簽署投資協(xié)議，準(zhǔn)備獨(dú)資建廠(chǎng)。根據(jù)彼時(shí)簽訂的合作協(xié)議，從2023年底開(kāi)始，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)每年須上繳22.3億元的稅收，否則要將土地歸還。同時(shí)該協(xié)議還規(guī)定，特斯拉必須在未來(lái)5年在上海工廠(chǎng)投入人民幣140.8億元(約合20億美元)的資本支出。相對(duì)應(yīng)地，特斯拉可享受更低的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)，以及更低供應(yīng)鏈成本，從而獲得更高利潤(rùn)率。
2019年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)破土動(dòng)工。項(xiàng)目將分兩期實(shí)施，項(xiàng)目總投資140億元。建成后，生產(chǎn)車(chē)型包括Model 3和Model Y，目標(biāo)年產(chǎn)25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。根據(jù)上海超級(jí)工廠(chǎng)產(chǎn)量爬坡的時(shí)間安排，首批電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將在三年內(nèi)下線(xiàn)。待完全投入運(yùn)營(yíng)后，特斯拉將在12個(gè)月內(nèi)(截至2020年6月30日)，繼續(xù)生產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)產(chǎn)量。如前所述，這一數(shù)值也只是特斯拉的一個(gè)中期目標(biāo)，從長(zhǎng)期來(lái)看可能會(huì)突破100萬(wàn)輛。
不過(guò)特斯拉強(qiáng)調(diào)，上海超級(jí)工廠(chǎng)的生產(chǎn)時(shí)間表仍受到監(jiān)管審批、供應(yīng)鏈限制及安裝生產(chǎn)設(shè)備速度等諸多不確定因素影響。除正常運(yùn)營(yíng)，2019年11月1日到期的價(jià)值5.66億美元可轉(zhuǎn)債對(duì)高額負(fù)債的特斯拉來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。而在中國(guó)建造本土化的工廠(chǎng)，可幫助特斯拉避免高昂的進(jìn)口關(guān)稅，并迅速開(kāi)拓大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。特斯拉在文件中強(qiáng)調(diào)：“我們相信即使實(shí)際車(chē)輛產(chǎn)量遠(yuǎn)低于我們預(yù)測(cè)的數(shù)量，資本支出要求和稅收目標(biāo)也是可以實(shí)現(xiàn)的。”
國(guó)產(chǎn)臨近，上海超級(jí)工廠(chǎng)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)意義非同一般。量產(chǎn)和交付是特斯拉2018年之前主要被質(zhì)疑的問(wèn)題，除此之外特斯拉近還面臨利潤(rùn)率的難題。值此背景，平民化車(chē)型Model 3成了改善其盈利狀況的希望所在，也就是這座工廠(chǎng)在一定程度上決定了持續(xù)虧損的特斯拉能否扭虧為盈。從特斯拉公布的第一季度和第二季度交付數(shù)據(jù)看，上半年特斯拉共交付15.82萬(wàn)輛，與目標(biāo)還有一定距離。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，僅在2019年上半年特斯拉在中國(guó)交付新車(chē)近2.2萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)售額的17%，同比增長(zhǎng)173.6%。同一時(shí)期內(nèi)，特斯拉在華銷(xiāo)售總金額達(dá)到14.69億美元，同比增長(zhǎng)41.8%。隨著國(guó)產(chǎn)Model 3正式上市交付，如若特斯拉能繼續(xù)保持住增長(zhǎng)的勢(shì)頭，那每年22.3億人民幣的稅收對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)并非難事。也正基于此，定價(jià)為32.8萬(wàn)元的Model 3基本價(jià)格與其以燃油為動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一致的。
但是，特斯拉國(guó)產(chǎn)化將進(jìn)一步打造“鯰魚(yú)效應(yīng)”。通過(guò)以低成本、經(jīng)濟(jì)型的Model 3擴(kuò)張市場(chǎng)區(qū)間，無(wú)疑將促進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企加速提升自主技術(shù)。接下來(lái)，“特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)繼續(xù)成形，在第二季度開(kāi)始把機(jī)器轉(zhuǎn)移到工廠(chǎng)，為第一階段生產(chǎn)做準(zhǔn)備。”而這一工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)型包括Model 3和Model Y，所生產(chǎn)的車(chē)輛將只在中國(guó)銷(xiāo)售。
