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【中國(guó)環(huán)保在線 固廢處理】近段時(shí)期，有關(guān)新能源廢舊動(dòng)力電池回收的政策利好不斷，促使動(dòng)力電池回收的政策法規(guī)體系日益完善。可以預(yù)見的是，隨著新政的落地，未來還會(huì)有更多業(yè)內(nèi)外企業(yè)開始布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，具備優(yōu)勢(shì)地位的第三方受益頗深。
近兩日，廢舊動(dòng)力電池回收的利好消息頻發(fā)。先是7月31日，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。緊接著8月1日，由工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式啟動(dòng)生效。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，動(dòng)力電池溯源管理邁出步，對(duì)動(dòng)力電池回收的有效推動(dòng)有著舉足輕重的意義。而暫行規(guī)定有助于細(xì)化管理要求，并確保溯源管理平臺(tái)的順利運(yùn)行。
據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，為了切實(shí)推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池的回收利用工作，工信部還將進(jìn)一步研究相關(guān)配套政策舉措，強(qiáng)化現(xiàn)有政策的銜接力度，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入廢舊動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，促進(jìn)其市場(chǎng)化進(jìn)程。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%；2018年季度新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)超過111%，截至目前，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已經(jīng)超過210萬輛。與此同時(shí)，新能源汽車核心部件之一的動(dòng)力電池迎來退役高峰。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2018年將成為我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢的個(gè)高峰期，到2020年報(bào)廢量將達(dá)到28萬噸。不過另外一種預(yù)測(cè)則認(rèn)為，鑒于新能源汽車保有量的迅速增加，到2020年，動(dòng)力電池報(bào)廢量可以達(dá)到50萬噸，并在2023年超過115萬噸。
動(dòng)力電池有多大的報(bào)廢量，就對(duì)應(yīng)著多大的回收處理市場(chǎng)。分析指出，在居高不下的報(bào)廢量推動(dòng)下，動(dòng)力電池的回收市場(chǎng)十足客觀，在2018年可以達(dá)到52億元，并在2020年達(dá)到90~100億元左右的規(guī)模，并在2025年超過250億元。
值得注意的是，偌大的市場(chǎng)蛋糕誘人，部分不正規(guī)的企業(yè)以及不良資本進(jìn)入，對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收而言，可能造成莫大的阻礙。所謂抑制這種情況，國(guó)家相關(guān)部門接連出臺(tái)多項(xiàng)政策與指導(dǎo)意見，取得顯著成效。
為了使廢舊動(dòng)力電池回收從政策向市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，不久前，工信部按照《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》要求，公布了批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，分別為：衢州華友、贛州豪鵬、格林美、湖南邦普、光華科技。
據(jù)悉，按照未來規(guī)劃，工信部、生態(tài)環(huán)境部等多部位將繼續(xù)加大廢舊動(dòng)力電池的政策扶持力度，以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，解決突出的瓶頸問題，并引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)與社會(huì)資本的支持力度，終在政策、資金、合作渠道等多方面凝聚推動(dòng)力。
如此一來，廢舊動(dòng)力電池的回收體系將更加完善，也將有更多的企業(yè)布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，我們認(rèn)為，具備核心競(jìng)爭(zhēng)力與現(xiàn)金流良好的第三方公司，將受益，值得進(jìn)一步關(guān)注。
