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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】無(wú)論從市場(chǎng)增速、排名、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量，作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，亦是《中國(guó)制造2025》中被列入重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，新能源汽車都是近年來(lái)一道兩點(diǎn)風(fēng)景。
在國(guó)家政策的助推下，新能源汽車已經(jīng)成了汽車市場(chǎng)的香餑餑，近年來(lái)銷量節(jié)節(jié)攀升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布《2018年3月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過前兩個(gè)月的慘淡銷量，新能源汽車3月銷量表現(xiàn)依舊搶眼，銷量超過6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%左右。節(jié)節(jié)攀升的成績(jī)單遠(yuǎn)不止3月，在2018年季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)160%和155%。
結(jié)合乘聯(lián)會(huì)公布的3月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)A00車型是3月車市中消費(fèi)者主要購(gòu)買的車型。業(yè)內(nèi)人士表示，近期新能源汽車產(chǎn)銷量維持高速增長(zhǎng)，主要是由于目前仍處于補(bǔ)貼新政實(shí)施的過渡期(2月12日至6月11日)。而本次調(diào)整補(bǔ)貼設(shè)置過渡期本意則是為了給新能源汽車行業(yè)提供充分的去庫(kù)存機(jī)會(huì)，新能源汽車企業(yè)會(huì)充分利用過渡期加大促銷力度。
作為車企2018年的必考題之一，每一家年產(chǎn)量或者進(jìn)口量高于3萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)必須CAFC積分及格。對(duì)于積分虧缺企業(yè)來(lái)說，買不到積分就意味著部分停產(chǎn)，把市場(chǎng)占有率讓渡給競(jìng)爭(zhēng)者。目前在中國(guó)市場(chǎng)銷量份額較大的大眾、通用、福特系都將面臨較大挑戰(zhàn)。而一些機(jī)構(gòu)的調(diào)研也顯示，新能源正積分的買家可接受的價(jià)格在5000元以內(nèi)。從趨勢(shì)來(lái)看，不管是此前達(dá)標(biāo)的車企還是未達(dá)標(biāo)的車企，也無(wú)論車企是否愿意發(fā)展新能源，未來(lái)都只能加速挺進(jìn)新能源車市場(chǎng)。
更早之前，由于受到國(guó)家政策的大力扶持，國(guó)內(nèi)各類投資主體競(jìng)相進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。新能源車生產(chǎn)企業(yè)在積分交易價(jià)值的激勵(lì)下，有望積極推出消費(fèi)級(jí)的新車型，以提升新能源車的產(chǎn)銷量，從而助力行業(yè)規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年新能源車產(chǎn)銷占比不到3%，如按8%和10%估算，2019年目標(biāo)超過200萬(wàn)輛左右，2020年接近300萬(wàn)輛左右。
可見，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡過渡期似乎并未影響電動(dòng)汽車銷量。2017年9月底，國(guó)家五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》明確，2018年、2019年、2020年的新能源積分比例要求分別為8%、10%、12%。現(xiàn)階段在政策層面對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼也將逐年減少，這將有助于行業(yè)企業(yè)同時(shí)關(guān)注和重視傳統(tǒng)燃油車油耗的降低和新能源汽車的發(fā)展，也使得比亞迪、北汽新能源等積分大戶將成為搶手的合作伙伴。
新能源汽車作為汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略。尤其“雙積分”(平均燃油消耗量、新能源汽車積分并行)政策頒布后，行業(yè)對(duì)2018年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛還是持樂觀態(tài)度。業(yè)內(nèi)專家表示，2018年是新能源車動(dòng)能轉(zhuǎn)換年，將從面向補(bǔ)貼朝著面向市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，今年一季度銷售的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，也體現(xiàn)了市場(chǎng)化的需求趨勢(shì)逐步形成。
而在“削低補(bǔ)高”的補(bǔ)貼新政助推下，只有優(yōu)勢(shì)企業(yè)才有能力擺脫地方補(bǔ)貼的干擾，形成全國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更大突破。而國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將面臨升級(jí)，擁有長(zhǎng)續(xù)航新品在研或即將投放市場(chǎng)的車企、具備相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備的產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)有望在此行情中受益。
