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杜安環(huán)保
【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】各大車企紛紛布局新能源汽車，這不僅是業(yè)務(wù)延伸的一個(gè)支點(diǎn)，更是在成為發(fā)展的剛需。后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車推廣方式走向多元化，雙積分制度的構(gòu)建已經(jīng)吹響了新一輪“淘汰與被淘汰”的號(hào)角。
44家車企積分為0 上位關(guān)鍵線牽“雙積分”
2017年，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙逼近80萬(wàn)的臨界點(diǎn)，同比增幅更是超過(guò)了50%。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車猶如洪流般過(guò)境，成為了高速增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。
業(yè)界常常驚嘆，年初還不被看好的新能源汽車市場(chǎng)不但沒(méi)有遇冷，反而繼續(xù)在小幅波動(dòng)后堅(jiān)定上揚(yáng)。當(dāng)然，這與政策利好的一波又一波攻勢(shì)不無(wú)關(guān)系，尤其是燃油車禁售時(shí)間表和雙積分政策的落地，無(wú)異于強(qiáng)心劑。
盡管，補(bǔ)貼退坡的影響一開(kāi)始波及甚廣，很多人都在議論，沒(méi)有政府補(bǔ)貼，相當(dāng)于斷了新能源汽車推廣的一臂?？墒聦?shí)證明，沒(méi)有補(bǔ)貼才意味著新能源汽車的真正崛起，這是一個(gè)必然的市場(chǎng)化過(guò)程。
讓新能源車型成為車企的“剛需”，短期內(nèi)靠補(bǔ)貼激勵(lì)能夠快速達(dá)到目的，但長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展依舊要靠市場(chǎng)資源配置作用占據(jù)主導(dǎo)地位。例如，在補(bǔ)貼之外，多維度創(chuàng)新新能源汽車推廣辦法。
北京市下發(fā)了【僅純電動(dòng)車“免限行”】政策，取消了混合動(dòng)力汽車地方補(bǔ)貼和“不限行”優(yōu)待；
深圳市允許新能源汽車在定價(jià)管理范圍內(nèi)的停車設(shè)施內(nèi)免停車費(fèi)充電，每天2個(gè)小時(shí)，還將允許1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)道路臨停；
西安市新能源汽車不僅冬防期不限行，還開(kāi)放了公共場(chǎng)所停車場(chǎng)的免費(fèi)停車時(shí)間(2小時(shí))，允許使用公交專用道；
成都市規(guī)定，新建小區(qū)配套設(shè)施中，要明確預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝條件，并且規(guī)定建成比例不得低于10%。
這還只是我國(guó)推行新能源汽車的部分縮影，越來(lái)越多城鎮(zhèn)正在加入這個(gè)行列。在這個(gè)當(dāng)口，雙積分制度的建立無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)力的突破點(diǎn)。
雖說(shuō)，雙積分正式考核時(shí)間是2019年，正式實(shí)施卻從2018年4月1日就開(kāi)始了。工信部4月10日還公開(kāi)了2017年度的積分情況，99家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有44家新能源汽車積分為0，占比近半。
按照工信部公示的結(jié)果，大部分合資企業(yè)情況都不算好，反而自主新能源車企整體成績(jī)不錯(cuò)。比亞迪位列新能源汽車積分排行，北汽新能源位居第二，吉利、上汽等也上交了超過(guò)10萬(wàn)積分的亮眼答卷。
獲取新能源汽車積分，或者削減燃油消耗負(fù)積分，前者倒逼車企深挖新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，后者倒逼車企加速改進(jìn)傳統(tǒng)燃油車油耗工藝，目的都非常明確。業(yè)內(nèi)專家還預(yù)測(cè)，作為雙積分政策的焦點(diǎn)之一，積分交易的價(jià)值或?qū)⒃?300分到1600分的區(qū)域內(nèi)徘徊。
當(dāng)然，也不能排除更低或更高的可能，這也是要依照現(xiàn)實(shí)情況而變。但總的來(lái)說(shuō)，積分交易常態(tài)化是能夠預(yù)見(jiàn)的。
隨著新能源汽車品牌化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，智能化新業(yè)態(tài)方向的確定，相關(guān)車企的上位有了更具象的概念?？焖僬腺Y源，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，機(jī)遇，就在眼前。
