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【中國環(huán)保在線 一周看點】中國啟動研究禁售燃油車？相信許多人都有這樣的疑問。實際上，專家指出這并不代表就將禁售。未來很長時間，車輛動力供應(yīng)還是以內(nèi)燃機為主。而有關(guān)“是否要禁售燃油車”一事，需要經(jīng)過經(jīng)濟、能源、減排、市場等多因素的考慮，并非僅是排放一個維度。
世界上很多國家都紛紛出臺了燃油車禁售時間表，而中國啟動研究禁售燃油車？還為時尚早嗎？據(jù)了解是否禁、什么時候時禁、如何禁還有待研究，下面跟小編一起來了解吧。
據(jù)了解，我國同世界很多國家一樣，正在啟動對禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表的研究工作，但這并不代表就將禁售。是否禁、何時禁、如何禁還有待研究。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚說，即便未來有可能禁售，也是針對純?nèi)加蛙?。未來很長時間，車輛動力供應(yīng)還是以內(nèi)燃機為主。
有關(guān)“是否要禁售燃油車”一事，需要經(jīng)過經(jīng)濟、能源、減排、市場等多因素的考慮，并非僅是排放一個維度。一些國家推出相應(yīng)的計劃，也是考慮到企業(yè)、政治、環(huán)境等多訴求。在一些國家提出的禁售計劃里，并不包括混合動力汽車。市場上關(guān)于“禁售燃油車將促使石油公司倒閉”言論并不屬實。近日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》與禁售無關(guān)系，不可理解為對禁售的鋪墊等。
在近日發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》中，我國從平均燃料消耗量與新能源汽車兩個方面對企業(yè)進行積分核算管理，并納入準入條件。對不符合管理要求的企業(yè)設(shè)置了處罰措施。同樣，因為積分有價值，可轉(zhuǎn)讓或交易，節(jié)能減排好的企業(yè)和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等也會受到市場的正向激勵。
這樣的積分管理措施是在參考歐洲、日本等國家基礎(chǔ)上結(jié)合我國實際推出的，在全世界來說都屬嚴格。
乘用車“雙積分”管理對消費者直接影響不大，主要是針對汽車生產(chǎn)企業(yè)、進口汽車供應(yīng)企業(yè)。此舉將大力促進節(jié)能減排與我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
此外，對于市場熱議的“積分可轉(zhuǎn)讓或交易是否會引發(fā)品牌的合資潮”一事，趙東昶認為可能性很小。“每個企業(yè)都有自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，不會輕易改變。”
原標題：中國啟動研究禁售燃油車？還為時尚早
