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商業(yè)化發(fā)展邁入新階段 燃料電池汽車亟須“演練場”

2017-08-07 11:39:50來源:中國環(huán)保在線 編輯:Leven 關(guān)鍵詞:燃料電池汽車新能源汽車氫能閱讀量:51264

導(dǎo)讀:實踐是檢驗真理的標準,燃料電池汽車商業(yè)化推進也需要標準、技術(shù)、管理和應(yīng)用的多層次協(xié)調(diào)。
  【中國環(huán)保在線 清潔能源】我國新能源汽車市場被業(yè)界普遍看好,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也頗受青睞。目前,燃料電池汽車發(fā)展雖然仍存瓶頸,但是標準、規(guī)劃、技術(shù)和實踐都在有條不紊推進中。已經(jīng)有越來越多的企業(yè)加入燃料電池汽車市場開拓中,未來產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)朝商業(yè)化方向發(fā)展。

商業(yè)化發(fā)展邁入新階段 燃料電池汽車亟須“演練場” 
 
  2016年,我國新能源汽車銷售超過50萬輛,保有量超過100萬輛。2017年上半年,新能源汽車銷售同比增長逾14%。這些數(shù)據(jù)都表明,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。業(yè)內(nèi)人士表示,市場容量遠未飽和,提升空間仍很可觀。在這樣的背景下,燃料電池汽車或?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展的重點。
 
  總體來看,我國燃料電池汽車發(fā)展有一定的基礎(chǔ)。首先是生產(chǎn)能力,基礎(chǔ)平臺構(gòu)建基本完成,百輛級系統(tǒng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了必要條件。其次,燃料電池汽車關(guān)鍵的就是燃料電池技術(shù),目前我國在這個方面有了不少核心突破。再者,燃料電池電堆和關(guān)鍵部件實現(xiàn)了批量制造,整個系統(tǒng)在空壓機、氫瓶等方面也在持續(xù)推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。
 
  可以說,燃料電池汽車商業(yè)化的腳步逐漸加快,技術(shù)、規(guī)劃和標準都在快速跟上。從總體規(guī)劃來看,燃料電池汽車是我國新能源汽車未來發(fā)展的重要技術(shù)方向之一。日前,國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了200多項國家標準,其中就包括燃料電池的相關(guān)規(guī)定。
 
  其中涉及燃料電池的范圍包括固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)以及直接甲醇燃料電池系統(tǒng),強化安全標準成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)。根據(jù)科技部部長萬鋼的說法,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而氫燃料電池確實由于具有存儲穩(wěn)定、快速補充等優(yōu)勢獲得市場青睞,隨之而來的也是氫燃料電池汽車的商業(yè)化進程加快。
 
  根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》,我國燃料電池汽車規(guī)模到2030年將達到百萬輛。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高也曾公開表示,燃料電池汽車已經(jīng)邁過啟動年,2017或成其商業(yè)化的元年。當然,業(yè)內(nèi)人士也在分析之后稱,燃料電池汽車的規(guī)?;虡I(yè)運營仍需要時間,但是其實用價值毋庸置疑。
 
  縱然只是在起步階段,汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司也開始了積極布局。據(jù)悉,2016年5月,北汽福田就接到了目前大批量的氫燃料電池電動客車訂單。再向前追溯,福田汽車2006年就與清華大學、億華通聯(lián)合承接了氫燃料電動客車的研發(fā)項目??v觀該系列產(chǎn)品的更新迭代,成本下降,使用壽命不斷上升,安全、穩(wěn)定和可靠性持續(xù)得到優(yōu)化。
 
  不久之前,中通客車還與大洋電機聯(lián)合組建了合資企業(yè),致力于開發(fā)燃料電池動力客車。據(jù)悉,兩家公司與山東省聊城市達成協(xié)議,協(xié)力開發(fā)氫燃料電池、動力總成和新的汽車運營平臺。毫無疑問,這是一次客車企業(yè)與電機企業(yè)之間的強強聯(lián)合,利用優(yōu)勢互補促成燃料電池汽車發(fā)展的躍進。
 
  無獨有偶,豐田在中國新能源汽車形勢的變化下也選擇了燃料電池車。據(jù)報道,2019年,豐田或?qū)⒃谥袊慨a(chǎn)電動車。目前,豐田已經(jīng)計劃與同集團的相關(guān)企業(yè)建立子公司,加速電動汽車的開發(fā)作業(yè)。而在這個領(lǐng)域,燃料電池車成為豐田。
 
  這一系列快節(jié)奏的變化是否意味著,純汽油車將徹底成為過去?也有不少專家分析稱,新能源汽車發(fā)展迅速,但是也有一些必須攻克的難題。具體到燃料電池汽車,加氫站不足、運營成本偏高、技術(shù)優(yōu)勢欠缺等都是障礙。清華大學教授李建秋在這個問題上指出,想要實現(xiàn)燃料電池汽車全面商業(yè)化,提供一個非常大的“演練場”很有必要。
 
  實踐是檢驗真理的標準,燃料電池汽車商業(yè)化推進也需要標準、技術(shù)、管理和應(yīng)用的多層次協(xié)調(diào)。在新能源汽車市場欣欣向榮的大環(huán)境下,燃料電池汽車的發(fā)展具備了理論和實踐基礎(chǔ),終將走出的是一條相輔相成的產(chǎn)業(yè)化道路。
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