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【中國環(huán)保在線 清潔能源】在中國汽車市場整體增速放緩的大背景下，受中國政府新能源汽車政策推動，新能源汽車市場一枝獨秀，依舊保持高速增長。但與此同時，來自媒體的報道消息稱，2017年上半年各車企的業(yè)績卻呈現(xiàn)出下滑趨勢。業(yè)界由此認為新能源汽車行業(yè)已經(jīng)迎來中期拐點。
車企業(yè)績凸顯“冷暖不均” 新能源汽車迎來分水嶺
如今，一系列政策動向和市場數(shù)據(jù)無疑不在傳達出一種信號：后補貼時代中的新能源汽車正迎來大考。由此帶來的，不僅是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一次重大變革，亦是其產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)價值體系的重構(gòu)。
在經(jīng)歷“騙補”風波后，新能源車企又將何去何從？公開資料顯示，從傳統(tǒng)汽車排放要求繼續(xù)嚴格、環(huán)境保護以及中國的能源安全等多方面考慮，新能源汽車在經(jīng)濟性與環(huán)保性上有著不可替代的優(yōu)勢。在國家政策的強力扶持下，新能源汽車不僅成為當前各大車企加速供給改革的重要舉措，亦是培育新的經(jīng)濟增長點的有力抓手。
尤其進入2017年之后，因補貼政策和推廣目錄的變化，新能源汽車市場已有反應。根據(jù)中汽協(xié)新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年上半年，我國新能源商用車總銷量近3萬輛，同比去年同期下降了近四成，各大客車企業(yè)的銷量均出現(xiàn)大幅下滑。其中，新能源客車市場增長乏力，發(fā)展從輕型客車轉(zhuǎn)向了中型客車，2017年主要增長領(lǐng)域是快充類客車的增長和插電混動中客市場。
而在已披露上半年業(yè)績報告的各家新能源車企中，業(yè)績下滑的跡象日漸明顯。對于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，多位受訪的業(yè)內(nèi)人士指出，新能源客車產(chǎn)銷下降背后，凸顯了目前企業(yè)盈利模式單一、過于依靠補貼政策的窘境。同時，密集釋放的新政也加速了行業(yè)的兩極分化，為解決資金困境，大企業(yè)會拓展新的融資渠道，以此降低資產(chǎn)負債率、改善財務結(jié)構(gòu)，但有的攪局者則將就此退出。
另據(jù)新華社8月4日消息，財政部方面表示，新能源汽車補貼在保持2016-2020補貼方案總體穩(wěn)定的前提下，將不斷提高進入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，相反的就得不到補貼，推動企業(yè)加快技術(shù)進步，促進優(yōu)勢企業(yè)做優(yōu)做強。同時，國家對新能源汽車財政補貼的調(diào)整，具體包括降低了新能源汽車補貼標準、設置補貼上限等。
因而，政府部門將繼續(xù)研究完善相關(guān)政策，預計未來一年還將有投資、稅收、補貼、行業(yè)管理等方面調(diào)整逐漸出臺。業(yè)界普遍分析指出，下一步國家發(fā)改委與工業(yè)和信息化部將提高新建純電動汽車投資門檻，在企業(yè)研發(fā)、資金實力和可持續(xù)發(fā)展等方面繼續(xù)提高要求的同時，地方政府也將加強規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。
未來，新能源汽車發(fā)展必將迎來分水嶺。“在未來5—8年間，應該是行業(yè)的一個洗牌期。”新能源汽車能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化，以及新能源、新材料、先進制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)所難以相比的。眾多業(yè)界人士指出，惟有具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應的企業(yè)才能真正立足市場，才能真正促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
