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【中國環(huán)保在線 固廢處理】現(xiàn)階段，我國已開始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2019年我國廢舊汽車報(bào)廢量有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。但相對發(fā)達(dá)國家而言，整體汽車報(bào)廢率及回收率比較低，市場還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
報(bào)廢汽車“怪現(xiàn)狀”仍存 行業(yè)黃金期將至
隨著我國汽車保有量的日益龐大，汽車報(bào)廢量也在快速增長，報(bào)廢汽車回收行業(yè)也將迎來快速發(fā)展期，規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。
根據(jù)近幾年數(shù)據(jù)，中投顧問預(yù)測，到2020年我國汽車保有量將有望達(dá)到2.6億輛，按照成熟市場報(bào)廢汽車占汽車保有量6-8%水平來計(jì)算，2016年我國報(bào)廢汽車量將能達(dá)到1100-1500萬輛，到2020年汽車報(bào)廢量或能突破2000萬輛。
我國報(bào)廢汽車行業(yè)“怪現(xiàn)狀”
不過，眼下，我國報(bào)廢汽車行業(yè)的發(fā)展不容樂觀，與發(fā)達(dá)國家相比，仍舊處于“農(nóng)耕時(shí)代”：汽車報(bào)廢率及回收率低；汽車拆解技術(shù)仍以手工拆解為主，技術(shù)水平有限；產(chǎn)業(yè)鏈上存在大量灰色地帶，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范等等。
首先，在暴利的驅(qū)使下，大量報(bào)廢汽車流入二手車市場或非法拆解點(diǎn)，導(dǎo)致正規(guī)拆解企業(yè)處于“吃不飽”的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國每年報(bào)廢汽車資質(zhì)企業(yè)回收率僅在30%，有近70%的報(bào)廢汽車游離于相關(guān)部門的監(jiān)管之外。2016年，在機(jī)動車保有量增長及拆解資質(zhì)企業(yè)增加的情況下，全國機(jī)動車回收數(shù)量179.8萬輛，同比下降4.1%。如果報(bào)廢車輛沒有經(jīng)過正規(guī)回收，安全隱患很大。
其次，我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)經(jīng)營經(jīng)營稅負(fù)過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%——5%，而我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。相關(guān)法規(guī)政策尚需完善，回收拆解企業(yè)資本認(rèn)定工作有待法律明確；報(bào)廢汽車拆解的發(fā)動機(jī)、變速箱等總成部件應(yīng)當(dāng)放開經(jīng)銷；明確汽車生產(chǎn)企業(yè)延伸責(zé)任制度和拆解企業(yè)退進(jìn)機(jī)制等相關(guān)問題。
后，我國正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的盈利水平低下也是目前亟待解決的問題之一，積極探索適合自身的商業(yè)模式成為當(dāng)務(wù)之急。相較于擁有成熟市場機(jī)制的美國，中國絕大多數(shù)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)仍偏安一隅，局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)或局部區(qū)域市場，既未橫向拓寬，也沒能縱向挖深，行業(yè)整體呈現(xiàn)小、散、亂的局面。
汽車報(bào)廢行業(yè)將迎“黃金期”
報(bào)廢車是一種非常重要的材料資源，有著較高的“剩余價(jià)值”。發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)更是已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。
在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)將迎來爆發(fā)式發(fā)展的黃金時(shí)期。有龐大的汽車保有量作為基礎(chǔ)，再隨著汽車報(bào)廢率的提升，將顯著提高報(bào)廢汽車總量，這也意味著報(bào)廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。
業(yè)內(nèi)建議，促進(jìn)報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，需要進(jìn)一步提高報(bào)廢汽車材料回收利用率。比如修訂相關(guān)法律法規(guī)，允許從報(bào)廢汽車上拆下來的五大總成可以定向銷售給合法的再制造企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車資源的循環(huán)利用。而且，隨著市場競爭的越來越激烈，企業(yè)亟需打開思維，建立產(chǎn)業(yè)鏈全局視角，探索出適合自身的商業(yè)模式。
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