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【中國環(huán)保在線 廢氣處理】日前，環(huán)保部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布輕型車國六標準，公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。該標準被稱為“史上嚴的汽車排放標準”。國六汽車因為尾氣極為清潔也更是被人戲稱為“空氣凈化器”。
不斷改善車用燃油品質(zhì)是減少機動車污染排放的重要措施之一。車用燃油品質(zhì)的提高不但保障新車的正常使用，還會提高凈化器轉(zhuǎn)化效率，使得全部在用車排放同步大幅削減。
近日，環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局近日聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱“輕型車國六標準”)。
國六為何這么著急？內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的專家們認為，這是近年來 “排放升級非典路線”被廣為推舉和應(yīng)用的結(jié)果。的確，在“大氣污染比非典可怕得多”、“政府治理大氣污染應(yīng)只爭朝夕”的輿論重壓下，作為重要污染源的機動車排放，一直處在“人人喊打”的境地，推廣國六的呼聲自然越來越高。
國六與國五的升級幅度之大讓人為之驚嘆，多項指標的排放限值被縮減了50%左右，而國六汽車因為尾氣極為清潔也更是被人戲稱為“空氣凈化器”。
“國六目標要在國五的基礎(chǔ)之上再加嚴30%。”此前，環(huán)保部科技標準司處長裴曉菲表示。與國五排放法規(guī)相比，國六在排放顆粒限值、HC、CO、NO等指標上全面加嚴，標準加嚴給車企帶來的直接難題就是技術(shù)的升級。
具體而言，相較于國五，國六有六大變化：一是測試循環(huán)不同。二是測試程序要求不同。三是限值要求加嚴。四是相比國五新增加了實際道路行駛排放。五是加嚴了蒸發(fā)排放控制要求。六是增加了排放質(zhì)保期的要求。七是提高了低溫試驗要求。八是引入了嚴格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求。
據(jù)悉，此次發(fā)布的輕型車國六標準擬分為6a和6b兩個階段實施，經(jīng)過6a階段的過渡，終全國統(tǒng)一實施6b標準。國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰解釋說，國6a階段大體相當于歐洲、美國現(xiàn)在的排放要求，國6b階段大體相當于美國2020年的排放要求。
國6a階段汽油車一氧化碳(CO)限值加嚴50%，國6b階段汽油車的總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)限值分別下降50%，48.53%和41.67%。據(jù)中國環(huán)保在線了解，兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。
據(jù)環(huán)保部相關(guān)負責人表示，，對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點區(qū)域可提前實施國六排放限值。目前，標準實施的行業(yè)生產(chǎn)和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)已基本完成符合輕型車國六標準樣車的開發(fā)工作。國家質(zhì)檢總局、國家標準委也已于同期批準發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國家標準。
輕型車國六標準意義重大，主圖要體現(xiàn)一是從以往跟隨歐美機動車排放標準轉(zhuǎn)變?yōu)榇竽憚?chuàng)新，實現(xiàn)世界標準制定，有助于我國汽車企業(yè)參與市場競爭，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；二是在我國汽車產(chǎn)能過剩的背景下，可以起到淘汰落后產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)升級的作用；三是能夠滿足重點地區(qū)為加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量而加嚴汽車排放標準的要求。
據(jù)媒體報道，北京市將于2017年1月1日起實施國六標準。根據(jù)國家環(huán)保部計劃，明年將從北京和上海等大城市開始實施國六排放標準，2018年以后逐步推廣至全國。
由于國五排放標準全國實施日期為2017年，距國六實施時間僅有3年準備期，通常每提升一級環(huán)保標準，給企業(yè)的準備時間至少要5年。不難想象，這被稱為“史上嚴的汽車排放標準”推廣起來自然不會一帆風順。雖然面臨諸多的困難，但“國六”排放標準的實施則已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，并且治理尾氣的同時也是改善我們生活環(huán)境的重要部分，于公于私都是利大于弊的事情。
(參考資料：環(huán)保部網(wǎng)站、新華社、卡車之家/王建鑫、管學軍老師等)
