鎖腳錨桿以前主要用于鐵路隧道先拱后墻法施工襯砌時(shí)，在開(kāi)挖下斷面前，于拱腳垂直于巖壁打入1～2排錨桿，以防止拱腳收縮和掉拱；
<br>邊墻超前錨桿是臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)，在上臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)完成，開(kāi)挖下斷面前，于拱腳斜向下打入錨桿，即可穩(wěn)定拱腳，又可對(duì)下部開(kāi)挖起到超前支護(hù)作用。
<br>近來(lái)，由于先拱后墻法襯砌已經(jīng)不再采用，已經(jīng)將邊墻超前錨桿稱之為鎖腳錨桿。
鎖腳錨桿的設(shè)置是為了防止鋼拱架垮落，對(duì)拱架和隧頂圍巖起到支撐，盡管系統(tǒng)錨桿與鋼拱架的縱向間距相同并進(jìn)行焊接。
鎖腳錨桿主要用于鐵路隧道先拱后墻法施工襯砌時(shí)，在開(kāi)挖下斷面前，于拱腳垂直于巖壁打入1～2排錨桿，以防止拱腳收縮和掉拱；
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鎖腳錨桿起到支點(diǎn)作用，類似于支座限制變形，系統(tǒng)錨桿與型鋼焊接是形成整體受力效應(yīng)；
低價(jià)批發(fā)JLJ-4C鐵路機(jī)車車輛第四種檢查器
廠家批發(fā)JLJ-4C鐵路機(jī)車車輛第四種檢查器
廠家直供JLJ-4C鐵路機(jī)車車輛第四種檢查器
一產(chǎn)品簡(jiǎn)介
JLJ-4C鐵路機(jī)車車輛第四種檢查器（以下簡(jiǎn)稱檢查器）用于測(cè)量用于測(cè)量各種機(jī)車車輪踏面圓周磨耗，輪緣厚度，輪緣論高度，輪輞厚度，輪輞寬度，輪緣垂直磨耗，避開(kāi)柜，踏面擦傷深度和長(zhǎng)度，踏面剝離深度和長(zhǎng)度，車輪碾寬等。
二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；檢查器主要有尺身，輪緣高度及踏面磨耗測(cè)尺，輪緣厚度測(cè)尺，垂直磨耗測(cè)尺，輪輞寬度測(cè)尺，碾寬測(cè)量刻線，避開(kāi)距刻線，定位角鐵，定位銷，踏面磨耗及輪緣高度測(cè)尺鎖緊螺釘，輪緣厚度測(cè)尺鎖緊螺釘，輪緣寬度測(cè)尺尺框，輪輞厚度測(cè)尺等組成
三；操作方法
A踏面周圍磨耗與輪緣高度
1；移動(dòng)輪輞寬度測(cè)尺尺框，是定位銷落入銷孔內(nèi)，然后鎖緊其鎖緊螺釘。
2；將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并使輪輞寬度測(cè)頭與輪踏面接觸。
3；推動(dòng)踏面磨耗測(cè)量尺使其測(cè)量面與車輪輪緣接觸以左邊游標(biāo)讀取踏面磨耗值，從右邊讀取輪緣高度值。測(cè)量范圍；圓周磨耗為0-7mm，輪緣高度為22-37mm
B輪緣厚度與垂直磨耗
