德國(guó)konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案（毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)，攝像頭，超聲波傳感器測(cè)試）

你的ADAS測(cè)試搭檔

經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新

用于測(cè)試自動(dòng)駕駛L2+ ADAS功能

驗(yàn)證/生產(chǎn)測(cè)試用傳感器測(cè)試?傳感器融合測(cè)試工作臺(tái)?ADAS功能測(cè)試

汽車供應(yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)繼續(xù)面臨越來(lái)越多的測(cè)試挑戰(zhàn)，新技術(shù)的出現(xiàn)和采用，如新的傳感器技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法，以提供新的功能，如使用V2X的智能連接汽車和具有關(guān)鍵無(wú)線連接的半自主或全自主汽車技術(shù)和ADAS功能，ADAS即主動(dòng)安全技術(shù)的詮釋，它是一種高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，在車輛行駛過(guò)程中全程幫助駕駛員的主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)階段ADAS系統(tǒng)應(yīng)用面廣的三大技術(shù)是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）以及自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（AEB）等

我們Konrad提供的自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試方案：

-巡航控制測(cè)試系統(tǒng)：ACC-自適應(yīng)巡航控制，ICC-智能巡航控制，LCC-激光巡航控制，LRR-遠(yuǎn)程雷達(dá)，評(píng)估、測(cè)試和雷達(dá)目標(biāo)模擬測(cè)試系統(tǒng)，24GHz-77GHz-82GHz，自動(dòng)信號(hào)分析

-攝像機(jī)測(cè)試系統(tǒng)：FFCM-前向攝像機(jī)模塊校準(zhǔn)，FCM-前攝像機(jī)模塊校準(zhǔn)，LDP-車道偏離預(yù)防，LDW-車道偏離警告，RCC-后攝像機(jī)校準(zhǔn)，RVC-后視攝像機(jī)校準(zhǔn)，RACS-后防撞傳感器校準(zhǔn)，TAD-拖車角度檢測(cè)

-激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器測(cè)試，距離、速度、接近角

-超聲波傳感器測(cè)試-360度系統(tǒng)：泊車輔助

-ADAS–自動(dòng)駕駛員輔助傳感器系統(tǒng)測(cè)試

-ADAS雷達(dá)研發(fā)驗(yàn)證、驗(yàn)證、鑒定和制造試驗(yàn)

-雷達(dá)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)

-雷達(dá)信號(hào)處理軟件

Konrad Technologies為根據(jù)您的需求構(gòu)建的德國(guó)konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案定制系統(tǒng)提供獨(dú)立系統(tǒng)、集成系統(tǒng)和工程服務(wù)。

ADAS功能測(cè)試解決方案

 Konrad Technologies是創(chuàng)新的下一代ADAS測(cè)試系統(tǒng)的解決方案提供商，該系統(tǒng)將基于測(cè)量和基于場(chǎng)景的模擬測(cè)試方法相結(jié)合，以在駕駛測(cè)試前對(duì)ADAS傳感器（雷達(dá)、攝像機(jī)、超聲波和激光雷達(dá)）和ADAS功能進(jìn)行優(yōu)化性能和驗(yàn)證測(cè)試。

ADAS測(cè)試的挑戰(zhàn)是各種傳感器與人工智能和深度學(xué)習(xí)能力相結(jié)合，需要在整個(gè)V開(kāi)發(fā)流程周期內(nèi)進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。而來(lái)自雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波和攝像系統(tǒng)等不同傳感器的大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)必須單獨(dú)測(cè)試和驗(yàn)證，并與制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ecu）等關(guān)鍵車輛部件一起測(cè)試和驗(yàn)證。主要是為了保證ADAS在車輛上的功能性能的可靠性，保證乘客的安全。

基于Konrad技術(shù)模塊化和可擴(kuò)展的軟硬件方法，ADAS測(cè)試技術(shù)和控制系統(tǒng)可以從軟件在環(huán)（SIL）、硬件在環(huán)（HIL）、駕駛員在環(huán)（DIL）和車輛在環(huán)（VIL）中連續(xù)測(cè)試，以減少在駕駛測(cè)試之前的總體開(kāi)發(fā)工作和成本。

我們的專業(yè)知識(shí)：

l  ADAS傳感器驗(yàn)證測(cè)試

l  ADAS傳感器生產(chǎn)測(cè)試

l  ADAS傳感器融合試驗(yàn)

一個(gè)跨ADAS Function V開(kāi)發(fā)流程的測(cè)試平臺(tái)

減少ADAS功能的開(kāi)發(fā)時(shí)間

Konrad Technologies和National Instruments詳細(xì)說(shuō)明了德國(guó)konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案如何將您的SIL、HIL、DIL和VIL測(cè)試工作鏈接到ADAS功能的V開(kāi)發(fā)流程中，以減少成本和開(kāi)發(fā)時(shí)間。

Konrad的ADAS專長(zhǎng)

我們的ADAS活動(dòng)：

?巡航控制測(cè)試系統(tǒng)：ACC-自適應(yīng)巡航控制，ICC-智能巡航控制，LCC-激光巡航控制，LRR-遠(yuǎn)程雷達(dá)，評(píng)估、測(cè)試和雷達(dá)目標(biāo)模擬測(cè)試系統(tǒng)，24GHz-77GHz-82GHz，自動(dòng)信號(hào)分析

?攝像機(jī)測(cè)試系統(tǒng)：FFCM-前向攝像機(jī)模塊校準(zhǔn)，FCM-前攝像機(jī)模塊校準(zhǔn)，LDP-車道偏離預(yù)防，LDW-車道偏離警告，RCC-后攝像機(jī)校準(zhǔn)，RVC-后視鏡校準(zhǔn)，RACS-后防撞傳感器校準(zhǔn)，TAD-拖車角度檢測(cè)

?用于距離、速度、接近角的激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器

?超聲波-360度系統(tǒng)：泊車輔助

?ADAS–自動(dòng)駕駛員輔助傳感器系統(tǒng)

?雷達(dá)研發(fā)驗(yàn)證、驗(yàn)證、鑒定和制造試驗(yàn)

?雷達(dá)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)

?雷達(dá)信號(hào)處理軟件

SENSOR FUSION TEST

傳感器融合試驗(yàn)

車輛可以組合來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)執(zhí)行環(huán)境識(shí)別和相應(yīng)的決策。Konrad Technologies提供了一種通過(guò)傳感器融合來(lái)測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新方法。該方法將ADAS傳感器與硬件在環(huán)式測(cè)試相結(jié)合。在虛擬環(huán)境中實(shí)時(shí)模擬物體，在實(shí)驗(yàn)室模擬真實(shí)世界的駕駛場(chǎng)景。傳感器融合測(cè)試使制造商能夠滿懷信心地開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)安全的自主車輛。

自動(dòng)駕駛車輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)需要數(shù)百萬(wàn)英里/公里的試駕才能滿足所有的安全要求。通過(guò)我們?cè)?/span>Konrad的自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試單一平臺(tái)上進(jìn)行傳感器融合測(cè)試的解決方案，您可以將所有安全關(guān)鍵系統(tǒng)測(cè)試從道路轉(zhuǎn)移到實(shí)驗(yàn)室。這一解決方案在整個(gè)汽車行業(yè)提供了一個(gè)更強(qiáng)大的體系結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化并縮短了汽車制造商以及ADAS公司的開(kāi)發(fā)時(shí)間。

富瑞博合作伙伴的德國(guó)Konrad自動(dòng)駕駛測(cè)試方案可以在實(shí)驗(yàn)室中可靠地測(cè)試你的ADAS傳感器包和ADAS功能！

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（CAERI）使用Konrad的ADAS自動(dòng)駕駛測(cè)試解決平臺(tái)

同時(shí)使用多個(gè)傳感器，完整的硬件和軟件組合HIL測(cè)試系統(tǒng)，連接到駕駛模擬器

在傳感器融合測(cè)試領(lǐng)域，Konrad Technologies ADAS測(cè)試解決方案提供了一種的傳感器表征和測(cè)試方法，其可擴(kuò)展系統(tǒng)可在單個(gè)測(cè)試系統(tǒng)中進(jìn)行基于測(cè)量和基于系統(tǒng)仿真的測(cè)試。ADAS傳感器融合測(cè)試與硬件在環(huán)（HiL）測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)合，使汽車環(huán)境中的測(cè)試能力達(dá)到了一個(gè)新的水平。使用KT-ADAS-HIL傳感器融合測(cè)試工作臺(tái)，可以在模擬場(chǎng)景中實(shí)時(shí)模擬和測(cè)試車輛中的各個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和傳感器。

本質(zhì)上，傳感器模塊本身被“引入回路HIL”以驗(yàn)證其性能！

德國(guó)Konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案能完成以下任務(wù)：

-ADAS HIL傳感器融合

-ADAS HIL系統(tǒng)的集成

-ADAS同步傳感器融合目標(biāo)仿真

-ADAS汽車零部件模型集成

優(yōu)勢(shì)：

l  自動(dòng)測(cè)試和回放復(fù)雜場(chǎng)景測(cè)試

l  360度冗余感知和深度學(xué)習(xí)

l  用一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行傳感器模擬和物理測(cè)量

l  開(kāi)發(fā)感知算法，時(shí)間同步

l  ADAS域控制器原型的融合層

l  精確的車輛定位車道識(shí)別與多傳感器數(shù)據(jù)記錄

l  客戶特定應(yīng)用等

l  具有域控制器的集中式體系結(jié)構(gòu)

l  域控制器的原型復(fù)雜算法

隨著雷達(dá)傳感器的設(shè)計(jì)復(fù)雜性不斷增加，為運(yùn)輸業(yè)提供多種能力，一級(jí)供應(yīng)商繼續(xù)創(chuàng)新新技術(shù)，以降低成本。隨著對(duì)汽車?yán)走_(dá)技術(shù)和應(yīng)用的需求不斷增加，為了充分驗(yàn)證傳感器本身和預(yù)期用例的功能性能，它們的測(cè)試程序已經(jīng)從簡(jiǎn)單的測(cè)試協(xié)議發(fā)展到復(fù)雜的測(cè)試協(xié)議?；趫?chǎng)景的測(cè)試和射頻測(cè)量的結(jié)合使用可以有效地用于驗(yàn)證雷達(dá)傳感器在其特定應(yīng)用用例環(huán)境或條件下的功能性能。本文將討論雷達(dá)測(cè)試需求的變化，以及如何利用建立在NI平臺(tái)上的Konrad富瑞博合作伙伴車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)（KT-VRTS）來(lái)解決這些變化。

由于其模塊化架構(gòu)，KT-ADAS-HIL傳感器融合測(cè)試工作臺(tái)支持范圍廣泛的ADAS應(yīng)用，包括ACC、AEB、LDW等。工作臺(tái)專注于連接性，可以使用多個(gè)軟件模擬工具執(zhí)行測(cè)試場(chǎng)景，包括IPG汽車制造商和VI-grade VI CarReal Time。傳感器、ADAS傳感器包（或吊艙）、ADAS系統(tǒng)和子系統(tǒng)以及車輛部件模型都可以在單個(gè)工作臺(tái)上同時(shí)單獨(dú)測(cè)試。

可靠性、連接性、自主性

模塊化和可擴(kuò)展的方法使ADAS-HIL傳感器融合測(cè)試工作臺(tái)能夠根據(jù)您的使用進(jìn)行配置，包括ECU測(cè)試、傳感器測(cè)試、傳感器融合測(cè)試。我們提供專用軟件、實(shí)時(shí)硬件和復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)高效和安全的驗(yàn)證工作。

Konrad富瑞博合作伙伴的自動(dòng)駕駛測(cè)試方案可以使OEM廠家在真實(shí)駕駛測(cè)試前，在實(shí)驗(yàn)室通過(guò)傳感器融合測(cè)試驗(yàn)證高級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛ADAS/AD的功能

下面的圖2顯示了由VI -grade和Konrad構(gòu)建的具有傳感器融合測(cè)試應(yīng)用程序的DIL的高級(jí)架構(gòu)。

重點(diǎn)是：

-駕駛模擬器場(chǎng)景生成軟件輸出目標(biāo)數(shù)據(jù)流，這些數(shù)據(jù)流從KT發(fā)送到雷達(dá)和攝像機(jī)模擬器。

-攝像機(jī)和雷達(dá)模擬器根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)模擬各個(gè)傳感器。

-傳感器輸出連接到ECU或直接返回到駕駛模擬器場(chǎng)景模型，以便在駕駛測(cè)試中進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋和決策。

1.車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)Vehicle Radar Test System

KT車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)具有24/76-81 GHz的Konrad雷達(dá)測(cè)試和測(cè)量套件，有效測(cè)試、驗(yàn)證你的ADAS雷達(dá)傳感器

Konrad車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)（富瑞博代理）是一個(gè)基于National Instruments VRTS技術(shù)的雷達(dá)傳感器射頻測(cè)量和目標(biāo)仿真測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用NI的mmWave產(chǎn)品和NI-PXIe-5840矢量信號(hào)收發(fā)器（VST）和NI-5692可變延遲發(fā)生器（VDG）來(lái)改進(jìn)傳感器生產(chǎn)和驗(yàn)證測(cè)試方法。它還提供了在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中模擬復(fù)雜汽車場(chǎng)景的能力，并為硬件在環(huán)（HIL）集成做好了準(zhǔn)備，使雷達(dá)傳感器測(cè)試在受控和可復(fù)制的測(cè)試框架中成為可能。

Konrad 24GHz-77GHz-82GHz雷達(dá)目標(biāo)模擬器通過(guò)使用簡(jiǎn)化版的真實(shí)場(chǎng)景來(lái)對(duì)抗傳感器，提高了雷達(dá)測(cè)試的真實(shí)性。通過(guò)該系統(tǒng)，可以在不需要任何時(shí)間在路上或大空間移動(dòng)物體的情況下驗(yàn)證重要的緊急特征。通過(guò)重放先前保存的場(chǎng)景或參數(shù)化測(cè)試的某些元素，快速識(shí)別傳感器的潛在故障。為了模擬復(fù)雜、真實(shí)的ADAS場(chǎng)景來(lái)評(píng)估數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)，我們將車輛測(cè)試研究與現(xiàn)代和高科技基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系起來(lái)。因此，模擬和加速真實(shí)生活中的等效載荷。

Konrad Technologies車輛雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)為用戶提供了模擬和測(cè)試復(fù)雜汽車場(chǎng)景的能力，以便通過(guò)生產(chǎn)進(jìn)行驗(yàn)證。該系統(tǒng)具有靈活性、可擴(kuò)展性和軟硬件在環(huán)集成的能力。用戶可以結(jié)合射頻測(cè)量和自定義場(chǎng)景進(jìn)行雷達(dá)傳感器功能驗(yàn)證和障礙物模擬能力。Konrad Technologies的汽車?yán)走_(dá)測(cè)試系統(tǒng)使雷達(dá)傳感器制造商能夠減少總體開(kāi)發(fā)時(shí)間和制造成本。

KT-VRTS主要特點(diǎn)

l  頻率范圍：76–81 GHz，1 GHz帶寬

l  障礙物數(shù)量：每個(gè)PXI底盤1-4個(gè)

l  障礙物范圍：4–300+米

l  距離分辨率：~250px

l  距離精度：+-375px

l  速度：0至500公里/小時(shí)（75 kHz多普勒）

一種測(cè)試ADAS自動(dòng)駕駛車輛的解決方案，其中儀器能夠?qū)崟r(shí)模擬駕駛場(chǎng)景。德國(guó)konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案通過(guò)實(shí)驗(yàn)室的目標(biāo)模擬，用戶可以檢測(cè)出的嚴(yán)重錯(cuò)誤。大型的現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列允許對(duì)目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制，并根據(jù)雷達(dá)傳感器的輸出產(chǎn)生反射器。

Konrad汽車?yán)走_(dá)測(cè)試系統(tǒng)極大地?cái)U(kuò)展了傳感器供應(yīng)商和汽車制造商的測(cè)試向量和再現(xiàn)性，使他們能夠地了解汽車?yán)走_(dá)傳感器。---Jamie Smith，National Instruments的業(yè)務(wù)和技術(shù)總監(jiān)

有了PXI矢量信號(hào)收發(fā)器，結(jié)合業(yè)界最寬的帶寬和低延遲軟件，我們可以發(fā)現(xiàn)我們的汽車?yán)走_(dá)傳感器。---客戶證詞

雷達(dá)生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)

Konrad- VRTS解決了在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)境中76-81GHz至24GHz汽車?yán)走_(dá)的測(cè)試和測(cè)量要求。它適用于模塊和系統(tǒng)特征描述以及車載驗(yàn)證。

特征

l  為傳感器性能驗(yàn)證執(zhí)行目標(biāo)模擬和射頻測(cè)量

l  多目標(biāo)場(chǎng)景（距離、速度、大小和到達(dá)角angle of arrival）

l  實(shí)現(xiàn)傳感器自校準(zhǔn)和診斷，用于盲檢測(cè)、自對(duì)準(zhǔn)誤差管理等。

l  24GHz、76-77GHz和77-82GHz高帶寬機(jī)型。

l  多傳感器數(shù)據(jù)融合。

l  雷達(dá)電路板和基本電子電路板的電路內(nèi)測(cè)試

l  提高質(zhì)量保證的總體測(cè)試覆蓋率

l  可升級(jí)，測(cè)試精度高

l  基本電子線路板功能測(cè)試

l  雷達(dá)功能測(cè)試包括組件噪聲地板估計(jì)

l  下線編程和安全啟動(dòng)-啟動(dòng)試驗(yàn)

l  提供成品多氯聯(lián)苯的合格/不合格判定，從而提高效率

l  可重用系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.ADAS車載攝像機(jī)測(cè)試---攝像機(jī)目標(biāo)模擬器CAMERA TARGET SIMULATOR

以精確高效的基于攝像機(jī)的ADAS測(cè)試系統(tǒng)光學(xué)的未來(lái)

德國(guó)Konrad攝像機(jī)目標(biāo)模擬器以其的功能，迎接了當(dāng)今大多數(shù)原始設(shè)備制造商面臨的挑戰(zhàn)。它由顯示器和光學(xué)系統(tǒng)組成，Konrad Technologies汽車攝像頭測(cè)試儀允許進(jìn)行自動(dòng)化和可復(fù)制的測(cè)試，以確保基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)的功能。汽車攝像機(jī)模擬器測(cè)試系統(tǒng)由一個(gè)視覺(jué)系統(tǒng)組成，該視覺(jué)系統(tǒng)能夠?qū)?lái)自多個(gè)攝像機(jī)的數(shù)據(jù)拼接成360°圖像。

Konrad Technologies提供基于Over the Air（OTA）和Injection-based ADAS攝像機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。OTA測(cè)試系統(tǒng)將涉及攝像機(jī)“看”屏幕，以測(cè)試攝像機(jī)的模擬和數(shù)字部分?；谧⑷氲臄z像機(jī)測(cè)試系統(tǒng)向相機(jī)芯片組發(fā)送刺激數(shù)據(jù)流，以評(píng)估相機(jī)輸出。

隨著技術(shù)的革新，通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)高容量的需求改變了光測(cè)試的進(jìn)程。在現(xiàn)代光學(xué)工程中，高精度、高精度的光學(xué)測(cè)量是的。由于我們的高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們能夠在我們的光學(xué)測(cè)試解決方案中克服小型化、精密化、信號(hào)處理、基于微型和納米結(jié)構(gòu)的光學(xué)測(cè)試以及測(cè)試自動(dòng)化的挑戰(zhàn)。

Konrad公司成立于1993年，德國(guó)konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案在光學(xué)測(cè)試方面有很多優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)：

l  音頻/視頻數(shù)據(jù)的多種通信標(biāo)準(zhǔn)，如面向媒體的系統(tǒng)傳輸、以太網(wǎng)和LVDS。

l  MTF測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用

l  攝像機(jī)到投影儀的距離最小為5厘米

l  物理耦合依賴于視場(chǎng)FOV（>180°FOV）

l  傳感器融合HIL測(cè)試準(zhǔn)備接口（激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波）

l  EOL解決方案（Cars）

l  能夠在視頻和圖像處理的硬件和軟件中實(shí)現(xiàn)定制算法

l  具有立體或多個(gè)攝影機(jī)的復(fù)雜設(shè)置的相機(jī)在環(huán)仿真

l  像素錯(cuò)誤，配置工具，如ROI調(diào)整，曝光控制，單色傳感器，故障插入等…

l  光學(xué)系統(tǒng)根據(jù)顯示器的尺寸調(diào)整攝像機(jī)的視野，并將顯示器投影到規(guī)定的距離

l  攝像機(jī)目標(biāo)模擬器具有高度的可擴(kuò)展性和可定制性，可滿足多種攝像機(jī)參數(shù)和通信接口的要求。

典型應(yīng)用包括

l  車道偏離警告(Typical Applications include)

l  車道保持輔助(Lane departure warning)

l  交通標(biāo)志識(shí)別(Traffic sign recognition)

l  目標(biāo)識(shí)別(Object recognition)

l  停車輔助(Parking assistance)

l  后視警告(Rear view warning)

l  倒車輔助(Reverse assistance)

德國(guó)konrad富瑞博合作伙伴的價(jià)值主張；

我們提供從新技術(shù)研發(fā)、工程支持、系統(tǒng)原型制作、系統(tǒng)生產(chǎn)、攝像機(jī)測(cè)試系統(tǒng)、鏡頭測(cè)試系統(tǒng)、集成球設(shè)計(jì)知識(shí)等多個(gè)方面的光學(xué)測(cè)試解決方案和測(cè)量技術(shù)，

3.激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器LIDAR TARGET SIMULATOR

激光雷達(dá)傳感技術(shù)

-借助科技，Konrad幫助您實(shí)現(xiàn)360度空間感知。

-激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器

-系統(tǒng)集成，相機(jī)系統(tǒng)的HIL測(cè)試

-激光雷達(dá)在環(huán)仿真

-具有靈活范圍的二維閃光激光雷達(dá)

-針對(duì)不同傳感器的靈活解決方案

-試驗(yàn)臺(tái)解決方案

-EOL解決方案（Cars）

典型應(yīng)用包括：

-盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)

-停車輔助

-近距導(dǎo)航

-后視警告

-倒車輔助

-交叉交通警報(bào)等。

基于光的激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器

利用我們的ADAS激光雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)，我們能夠在發(fā)現(xiàn)物表面反射光時(shí)，用激光信息刺激激光雷達(dá)傳感器。

該系統(tǒng)基于用于PXI-ABex的Konrad平臺(tái)模擬總線擴(kuò)展，這是一個(gè)特殊的測(cè)試平臺(tái)，可擴(kuò)展以加快生產(chǎn)率、開(kāi)發(fā)吞吐量和上市時(shí)間。

汽車工業(yè)的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種成本、性能、可靠性和尺寸平衡的自主汽車激光雷達(dá)傳感器。制造商現(xiàn)在可以放心地開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)傳感器與德國(guó)konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案汽車激光雷達(dá)測(cè)試儀。固體二維flash激光雷達(dá)的lidar技術(shù)可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中模擬激光傳感器的成像，具有改變距離、模擬運(yùn)動(dòng)物體、調(diào)整激光強(qiáng)度/距離和模擬多/少反射物體的能力。

典型應(yīng)用：

l  停車輔助Parking assistance

l  近距導(dǎo)航Close- quarter navigation

l  后視警告Rear view warning

l  倒車輔助Reverse assistance

l  交叉交通警報(bào)Cross traffic alert

l  三維映射3D mapping

l  目標(biāo)識(shí)別Object recognition

l  緊急制動(dòng)Emergency breaking

l  自適應(yīng)巡航控制 Adaptive cruise control (ACC)

l  車道變更輔助 Lane change assistance (LCA)

l  盲點(diǎn)檢測(cè) Blind spot detection (BSD)

l  碰撞緩解 Collision mitigation (CM)

可定制的測(cè)試系統(tǒng)

為您的測(cè)試需求量身定制的測(cè)試系統(tǒng)！

在過(guò)去的25年中，德國(guó)Konrad公司富瑞博合作伙伴一直支持各種車輛制造商開(kāi)發(fā)安全可靠的駕駛員輔助功能，以滿足他們?cè)谲囕v開(kāi)發(fā)的每個(gè)階段對(duì)原始設(shè)備制造商的復(fù)雜要求和高標(biāo)準(zhǔn)。

我們?cè)?/span>ADAS技術(shù)方面擁有廣泛的技術(shù)訣竅，從研發(fā)的模擬和驗(yàn)證到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、測(cè)試、制造和鑒定，包括集成到模擬環(huán)境中，或?yàn)榘踩M環(huán)境單獨(dú)調(diào)整模型。

4. ADAS超聲波傳感器測(cè)試Ultrasonic Sensor test

利用Konrad Technologies可以進(jìn)行汽車超聲波傳感器檢測(cè)。Konrad Technologies在ADAS測(cè)試方面的專業(yè)知識(shí)可以擴(kuò)展到在實(shí)驗(yàn)室用目標(biāo)模擬測(cè)試超聲波技術(shù)的應(yīng)用和能力。根據(jù)要求，該測(cè)試儀可以連接硬件在環(huán)和傳感器融合

我們德國(guó)konrad自動(dòng)駕駛ADAS測(cè)試解決方案目前正在開(kāi)發(fā)超聲波傳感器測(cè)試系統(tǒng)

l  超聲視場(chǎng)測(cè)量

l  聲壓級(jí)測(cè)量與校準(zhǔn)

l  傳感器靈敏度測(cè)量與校準(zhǔn)

l  不同發(fā)送/接收頻率（40 kHz、48 kHz、58 kHz、68 kHz）的振鈴時(shí)間測(cè)量

l  目標(biāo)模擬器

l  傳感器融合的HIL測(cè)試準(zhǔn)備接口

l  各種汽車總線接口的插件：CAN、以太網(wǎng)、LIN

l  基于LabVIEW的可擴(kuò)展軟件

典型應(yīng)用包括：

l  盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)(Blind spot monitoring)

l  停車輔助(Parking assistance)

l  倒車輔助(Reverse assistance)