ＤＰＦ＝Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器。
ＤＰＦ溫度傳感器測量從渦輪增壓器排出的廢氣溫度，并在廢氣經(jīng)過ＤＰＦ前提供用以評估ＤＰＦ溫度所需信息。使用此信息以及其它數(shù)據(jù)以估算微粒累積量并控制ＤＰＦ溫度，幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
在柴油車排氣系統(tǒng)中，ＤＰＦ系統(tǒng)使用兩個溫度傳感器，一個位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個位于ＤＰＦ進(jìn)口，用于控制再循環(huán)的溫度。ＤＰＦ安裝在柴油車排氣系統(tǒng)，通過過濾來降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
產(chǎn)品優(yōu)勢：
薄膜鉑熱電阻溫度傳感器技術(shù)是一種用于汽車領(lǐng)域, 廢氣溫度測 量的 成熟技術(shù), 適合于世界范圍內(nèi)的各種排放標(biāo)準(zhǔn)的多種系統(tǒng)中應(yīng)用
封閉式的設(shè)計, 使傳感器在高流速的氣體中保證很快的響應(yīng)時間, 同開孔式設(shè)計相比，更具有減少積碳、延長使用壽命的優(yōu)勢
通過測量元件與結(jié)構(gòu)的熱退耦方式使傳感器在1000℃時也能達(dá)到很高的精度
靈活的插入深度(ID): 25-250mm范圍可選
直線或折彎型的探頭: 0°至180°的外形可選,靈活適應(yīng)安裝空間
優(yōu)斯特DPF 排氣高溫溫度傳感器的工作溫度范圍為 -70℃-1000℃，可監(jiān)測DPF系統(tǒng)的溫度。它在發(fā)動機(jī)中，作為發(fā)動機(jī)控制單元的一部分。它專為快速響應(yīng)而設(shè)計，針對熱量進(jìn)行了優(yōu)化，適用于高振動和高腐蝕的惡劣工作環(huán)境。
柴油機(jī)微粒過濾器，廢氣再循環(huán)，催化轉(zhuǎn)換器；
控制和監(jiān)測發(fā)動機(jī)部件（閥門、氣管）和外部感溫元件（渦輪增壓器、黑煙過濾韶和催化轉(zhuǎn)換器）；
組裝在現(xiàn)場診斷系統(tǒng)，探測催化轉(zhuǎn)換器滅燈時的溫度；
控制和監(jiān)測黑煙過濾器內(nèi)和選擇性催化還原的蓄熱；
監(jiān)測溫度，以確保的催化效率。
在柴油車排氣系統(tǒng)中，ＤＰＦ系統(tǒng)使用兩個溫度傳感器，一個位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個位于ＤＰＦ進(jìn)口，用于控制再循環(huán)的溫度。
ＤＰＦ安裝在柴油車排氣系統(tǒng)，通過過濾來降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
