為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標準,EGR、SCR、DPF、DOC等技術(shù)越來越多的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域當中。
目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生,在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件,減少氮氧化物排放;
SCR為選擇性催化還原技術(shù),主要利用尿素為還原劑,在選擇性催化劑的還原作用下,將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術(shù)在國產(chǎn)重卡上使用最多。
其中SCR尾氣后處理系統(tǒng)需要對排氣溫度進行實時監(jiān)控,并及時將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞給車載電腦,以方便車載電腦做出判斷。
汽車尾氣后處理技術(shù)中溫度是控制其反應(yīng)的重要指標之一。只有當溫度達到值時,通過相應(yīng)信號傳輸給車載電腦,由車載電腦發(fā)出相應(yīng)的指令使得尿素溶液適量噴出,并與尾氣中的氮氧化物結(jié)合反應(yīng)生成無害的氮氣和水。如果溫度達不到要求,反應(yīng)的速度將會減慢,如此則將有損催化劑的活性。SCR排氣溫度傳感器應(yīng)運而生。
SCR排氣溫度傳感器的測量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應(yīng)的時間較短。同時由于商用車在工作的過程中環(huán)境相對惡劣、情況相對復雜,這就要求其具有良好的機械性能,從而滿足復雜工況下的測量需要。
為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標準,EGR、SCR、DPF、DOC等技術(shù)越來越多的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域當中。 目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生,在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件,減少氮氧化物排放; SCR為選擇性催化還原技術(shù),主要利用尿素為還原劑,在選擇性催化劑的還原作用下,將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術(shù)在國產(chǎn)重卡上使用最多。
SCR排氣溫度傳感器的測量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應(yīng)的時間較短。同時由于商用車在工作的過程中環(huán)境相對惡劣、情況相對復雜,這就要求其具有良好的機械性能,從而滿足復雜工況下的測量需要。